Beschreibung
1974 Maserati Indy 4900 Fahrgestellnummer: AM116/ 49* 2090* Zulassungsnummer: DBY 963M - 86. 428 km mit nur 2 britischen Besitzern seit 2008 - Neulackierung in Luci di Mezzanotte im Jahr 2013 mit gleichzeitiger Neuausstattung in gelbem Leder - Vollständige Motorüberholung durch McGrath Maserati im Jahr 2018 - 4, 9-Liter-Motor (300 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe Die letzte Version des Indy stellte den Höhepunkt der Entwicklung des Modells dar und war der Schwanengesang von Maserati-Chefingenieur Giulio Alfieri. Der Indy wurde am Ende der Orsi-Ära von Maserati entwickelt und war ein traditioneller Gran Turismo mit Frontmotor und Hinterradantrieb, der jedoch von Virginio Vairo bei Vignale eine moderne Fastback-Form erhielt. Während die frühen Indy-Modelle mit 4, 2- oder 4, 7-Liter-Motoren ausgestattet waren, entwickelte Alfieri für das letzte Modell eine neue 4, 9-Liter-Version dieses V8-Aggregats mit Nasssumpfschmierung und Vierfachnockenwelle, das auch in den späteren Boras zum Einsatz kam. In dieser Ausführung leistete er 300 PS bei 5. 500 U/ min und erreichte eine angekündigte Höchstgeschwindigkeit von 173 mph. Das Getriebe der 4900er-Version war das neueste 5-Gang-Getriebe von ZF mit Dogleg First, das auch im Khamsin eingesetzt wurde. ZF lieferte auch die hydraulische Servolenkung. Das avantgardistischste Merkmal war jedoch, dass Alfieri das hydraulische System von Citroën für den Antrieb der Bremsen übernahm. Er nutzte auch die Gelegenheit, die Bremsen und Räder auf 15 Zoll (statt ursprünglich 14 Zoll) zu vergrößern, um die Kühlung der Bremsen zu verbessern und eine bessere Reifenwahl für die neue Michelin XWX-Niederquerschnittsreihe zu ermöglichen. Im Innenraum des 4. 9 wurde eine dritte Version des Indy-Armaturenbretts verwendet, und das Modell war serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern, ausfahrbaren Scheinwerfern und Klimaanlage ausgestattet. Von den etwa 1100 Indys, die von 1969 bis 1975 gebaut wurden, waren weniger als 300 die 4. 9-Version, und das Modell wurde in Großbritannien nie neu verkauft oder in RHD gebaut, was sie hier zu einem seltenen Fund macht. Dieser spezielle 4. 9 ist McGrath gut bekannt. Aus den Unterlagen von Maserati Classiche geht hervor, dass der Wagen im Neuzustand vom Maserati-Händler Bordese Automobili in Turin bestellt und im November 1974 an ihn ausgeliefert wurde. Die ursprüngliche Farbe war Ischia-Blau mit Connolly-Senape-Leder. 2008, als wir den Wagen zum ersten Mal sahen, war die Außenfarbe auf Rot geändert worden und der Wagen stand in Zürich, Schweiz. Wir besichtigten es für einen langjährigen Kunden, der es anschließend kaufte. Abgesehen von der Farbe handelte es sich um ein sehr originelles Auto mit geringem Kilometerstand (42. 000 km). Nachdem wir es nach Großbritannien importiert hatten, führten wir zunächst einige grundlegende Arbeiten durch und meldeten das Auto an. In dieser Zeit wurde er in Classic & Sportscar (Januar 2009) in einem Maserati-Gruppentest mit einem Khamsin und einem Ghibli Coupe vorgestellt. Wir führten dann eine gründliche mechanische Überholung des Wagens durch, gefolgt von einer Neulackierung in dem dunkleren Blau von Luci di Mezzanotte und einer kompletten Neuverkleidung in gelbem Leder im Jahr 2013, um das charakteristische Farbschema des Besitzers zu vervollständigen - die Farben von Modena. Während dieser Zeit war der Wagen ständig bei Maserati-Veranstaltungen im Einsatz, einschließlich einiger internationaler Langstrecken-Rallyes - 2012 in Schweden, 2013 in der Schweiz und 2014 bei der Maserati Hundertjahrfeier in Modena und Turin. 2016 konnten wir den Wagen an einen anderen begeisterten Besitzer aus Großbritannien verkaufen, der den Wagen weiterhin regelmäßig nutzte. Im Jahr 2018 führten wir eine komplette Motorüberholung und einige weitere Karosserie- und Lackarbeiten durch und haben das Auto seither weiterhin sorgfältig gepflegt. Letztes Jahr legte er eine 5000 km lange Reise nach Bayern ohne Probleme zurück und hat jetzt einen Kilometerstand von 86. 428 km (immer noch nur 50. 000 Meilen). Nachdem er im September letzten Jahres von uns gewartet wurde, ist dieser Indy nun bereit für eine weitere Nutzung und steht aufgrund der Fertigstellung eines anderen Projekts des Besitzers zum Verkauf. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich hier die Gelegenheit bietet, einen gründlich restaurierten Indy 4900 zu einem Bruchteil der heutigen Restaurierungskosten zu erwerben. Er ist einer von nur einer Handvoll in Großbritannien, ein nummerngleiches Auto und wird mit einer umfangreichen Historiendatei geliefert. Außerdem bietet er das ultimative Erlebnis eines traditionellen Maserati Grand Touring.
