Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1981 Lambretta Serveta Jet 200 Très originale, y compris la peinture Estimation 5 000 £ - 6 000 £ N° d'immatriculation : YND 372X N° de châssis : SXthe details below Contrôle technique : Exempt Complet et en état d'origine Mécanique conservée par Retrospective pour un coût de plus de £3000 Numéros corrects et correspondants Toutes les clés d'origine sont présentes Carte grise prête pour la route En 1952, un groupe d'hommes d'affaires basques opérant sous le nom de Lambretta Locomociones SA a obtenu une licence pour construire des scooters Lambretta en Espagne. La production débute deux années jusqu'à Eibar, dans une usine spécialement construite à cet effet. Les ventes sont bonnes et, vers 1964, l'entreprise commence à utiliser le nom Serveta SA pour ses propres activités commerciales. En 1982, l'entreprise a changé de nom pour devenir Lambretta SAL à la suite d'un changement de propriétaire. Au départ, les Servetas n'étaient produites que pour le marché intérieur espagnol. Cependant, en 1970, les machines construites en Espagne étaient vendues au Royaume-Uni par les concessionnaires Lambretta aux côtés de leurs équivalents Innocenti, car on savait que l'offre italienne s'arrêtait. À la fin de la décennie, les scooters Serveta étaient vendus aux États-Unis et au Royaume-Uni sous leur propre nom. La production a finalement cessé en 1989. Le Jet 200 a été produit à partir de 1971 et a permis aux propriétaires de Lambretta de poursuivre leur histoire d'amour avec un nouveau Lambretta après la fermeture de l'usine italienne la même année. La Jet 200 utilisait un moteur SX200 utilisant la même configuration de haut régime que la version italienne avec une puissance similaire et un carburateur Dellorto SH20 de Marque espagnole. La boîte de vitesse était identique à celle de la SX200 italienne et les performances étaient globalement les mêmes. Un réservoir de carburant légèrement plus grand permettait toutefois une plus grande autonomie. Ce moteur était réputé pour être très bien construit et sa fiabilité était aussi bonne, sinon meilleure, que celle de son homologue italien. Le style de la carrosserie est basé sur le modèle italien Li 'Scooterlinea', mais avec des têtes hexagonales de style SX. La plus grande modification apportée à la carrosserie est la déviation du flux d'air par des grilles situées dans la boîte à outils sous la selle et séparées par une cloison dans la porte de la boîte à outils. L'espace de rangement est plus que compensé par la présence d'un bouclier pour les jambes. Ce Jet 200 est en parfait état de marche, comme l'a confirmé notre consultant qui a pu conduire le scooter au moment de la livraison et comme le montre la vidéo de marche ci-dessous. Il a fait l'objet d'une révision mécanique complète par Retrospective Scooters. L'electrique est en 12v, les roues sont tubeless et le siège a une nouvelle housse. Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
