Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1981 Lambretta Serveta Jet 200 Molto originale, compresa la vernice Stima £ 5. 000 - £ 6. 000 Numero di immatricolazione: YND 372X Numero di telaio: SXthe details below Certificato di revisione: Exempt Completa e in condizioni originali Conservata meccanicamente da Retrospective con un costo di oltre 3000 sterline Numeri corretti e corrispondenti. Tutte le chiavi originali sono presenti Carta di circolazione Nel 1952 un gruppo di imprenditori baschi con il nome di Lambretta Locomociones SA ottenne la licenza per costruire scooter Lambretta in Spagna. La produzione iniziò due anni dopo in uno stabilimento appositamente costruito a Eibar. Le vendite sono buone e intorno al 1964 l'azienda inizia a utilizzare il nome Serveta SA per le proprie attività commerciali. Nel 1982 l'azienda cambiò nome in Lambretta SAL a seguito di un cambio di proprietà. Inizialmente i Serveta venivano prodotti solo per il mercato interno spagnolo. Tuttavia, nel 1970 le macchine costruite in Spagna venivano vendute nel Regno Unito dai concessionari Lambretta insieme alle loro equivalenti Innocenti, poiché era noto che la fornitura italiana era in esaurimento. Alla fine del decennio, gli scooter Serveta furono venduti negli Stati Uniti e nel Regno Unito con il proprio nome. La produzione cessò infine nel 1989. Il Jet 200 fu prodotto a partire dal 1971 e permise ai proprietari di Lambretta di continuare la loro storia d'amore con una nuova Lambretta dopo la chiusura della fabbrica italiana nello stesso anno. Il Jet 200 utilizzava un motore SX200 con la stessa configurazione di punta della versione italiana, con una potenza simile e un carburatore Dellorto SH20 di marca spagnola. La scatola del cambio era identica a quella della SX200 italiana e le prestazioni erano complessivamente le stesse. Un serbatoio del carburante leggermente più grande garantiva tuttavia un'autonomia maggiore. Il motore era noto per essere molto ben costruito, se non migliore della controparte italiana per quanto riguarda l'affidabilità. Lo stile della carrozzeria era basato sulla Li "Scooterlinea" italiana, ma con la testa esagonale in stile SX. Il cambiamento più importante riguardava l'airbox, che veniva deviato come flusso d'aria attraverso le griglie della cassetta degli attrezzi sottosella, separata da un divisorio nello sportello della cassetta. Il vano portaoggetti per gli accessori ha più che compensato lo spazio di stivaggio. Il gruppo ottico posteriore non era convenzionale, ma consentiva un design unico per tutti i mercati di esportazione. Questo Jet 200 è in condizioni di funzionamento ottimali, come confermato dal nostro consulente che ha potuto guidare lo scooter al momento della consegna e come si può vedere dal video di funzionamento qui sotto. È stato sottoposto a una revisione meccanica completa da parte di Retrospective Scooters. Gli impianti elettrici sono a 12v, le ruote sono tubeless e il sedile ha una nuova copertura. Tuttavia, a parte questo, è assolutamente originale come standard, compresa la vernice e le chiavi, senza ritocchi visibili e rara da trovare in queste condizioni. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
