Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1935 Douglas Endeavour Estimation : 8 000 - 9 000 £ Numéro d'immatriculation : CLF 97 Numéro de châssis : AA176 Mot : AA176 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt Un bel exemple restauré du désormais rare et recherché Endeavour Un Douglas d'avant-guerre " haut de gamme " rare et désirable Est précédemment passé entre les mains des éminents professionnels Micheal Freeman et Brian Verral A l'origine, une ramification de la Douglas Foundry Company basée à Bristol, la sous-division des motos qui portait son nom a été fondée en 1907. Caractérisées par leurs moteurs bicylindres à plat montés à l'avant et à l'arrière, les motos Douglas ont connu un succès considérable dans les compétitions sur route et hors route (victoire au TT 1912 et deux prix par équipe au Six Days Trial, etc.) Produisant quelque 25 000 motos d'expédition pendant la Première Guerre mondiale, les années 1920 virent leurs machines dotées de soupapes en tête, d'une transmission par chaîne et de cadres plus bas. Tom Sheard utilisa l'une de ces motos pour remporter le Senior TT de 1923. Cependant, une gamme étendue de modèles coûteux signifiait que la société était plus durement touchée que la plupart des autres par la crise économique. C'est ainsi que Douglas Motors (1932) Ltd., qui venait d'être créée, s'est retrouvée entre les mains de l'administrateur judiciaire deux années jusqu'à la fin de l'année. Sauvée par le vieux William Douglas lui-même, elle réapparaît sous le nom de William Douglas (Bristol) Ltd. Soucieuse d'obtenir la publicité dont elle avait tant besoin, la direction chargea le département expérimental de l'usine de créer un nouveau modèle passionnant. Le résultat est l'Endeavour. Développée par Eddie Withers, Jack Clapham et Stan Jenkins en l'espace de quelques mois seulement, elle fait ses débuts au salon Olympia de 1934. Première Douglas à être équipée d'un moteur transversal, son bicylindre à plat de 494 cm3 à soupapes latérales était partagé avec la Blue Chief plus traditionnelle (dont le prototype était testé simultanément). Équipé d'une boîte de vitesse à quatre rapports avec changement de réservoir et d'une transmission par arbre semblable à celle d'une voiture, il a été largement acclamé par la presse de l'époque, ce qui a incité Douglas à déposer quelque 200 jeux de pièces. Cependant, dans une interview accordée au magazine The Classic Motorcycle en novembre 1985, Eddie Withers a affirmé que pas plus de 50 Endeavor avaient été construites. Entravée par un prix de 72 10s £ qui la mettait en concurrence directe avec des modèles comme la Rudge Ulster à quatre soupapes (73 10s £) et la Matchless Model X de 990 cm3 (68 15s £), cette machine révolutionnaire n'avait pas encore commencé à être produite que Douglas rencontrait à nouveau des difficultés financières. Suite au rachat par Aero Engines Ltd en juin 1935, les activités motocyclistes se sont ralenties et les Endeavour 1936 restantes ont été vendues par l'intermédiaire de la concession Pride & Clarke. Il s'agit d'un bel exemple restauré du modèle Endeavour, aujourd'hui rare et recherché, qui a été produit par Douglas au début des années 1930 en tant que modèle "phare" haut de gamme. Il incorporait plusieurs caractéristiques de conception avancées, notamment un embrayage et une transmission avec arbre de transmission de type automobile, qui se sont malheureusement avérés un peu trop coûteux pour en faire le succès qu'il aurait dû être. Décrite par le vendeur comme étant en bon état à tous égards, " CLF " est accompagnée d'un dossier d'historique avec divers reçus historiques affichant tous les détails d'une restauration complète, mais aussi, ce qui est très intéressant et significatif, qu'elle est passée entre les mains des éminents professionnels Micheal Freeman et Brian Verral. En outre, elle est offerte avec d'anciens contrôles techniques, une copie de la brochure de vente originale et des articles d'époque. Une excellente opportunité d'acquérir une Douglas d'avant-guerre rare et désirable, haut de gamme, en bon état de restauration, combinée avec les spécifications mécaniques, cette machine mérite d'être considérée sérieusement comme une monture d'avant-guerre utilisable. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
