Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1935 Douglas Endeavour Stima 8. 000 - 9. 000 sterline Numero di immatricolazione: CLF 97 Numero di telaio: AA176 CERTIFICATO DI REVISIONE: Exempt Un delizioso esemplare restaurato dell'ormai raro e ricercato Endeavour Un raro e desiderabile "top di gamma" della Douglas anteguerra È passato in precedenza per le mani degli eminenti rivenditori Micheal Freeman e Brian Verral Originariamente un'emanazione della Douglas Foundry Company di Bristol, la sottodivisione motociclistica che portava il suo nome fu fondata nel 1907. Caratterizzate da motori bicilindrici piatti montati "davanti e dietro", le motociclette Douglas ottennero un notevole successo nelle competizioni su strada e fuori strada (vincendo il TT del 1912 e aggiudicandosi due premi di squadra nella Six Days Trial, ecc). Producendo circa 25. 000 moto da spedizione durante la Prima Guerra Mondiale, negli anni Venti le moto Douglas sfoggiarono valvole in testa, trasmissione a catena e telai più bassi; Tom Sheard ne utilizzò una per vincere il Senior TT del 1923. Tuttavia, l'ampia gamma di modelli costosi fece sì che l'azienda fosse colpita più duramente della maggior parte delle altre dalla Depressione. Così, la Douglas Motors (1932) Ltd., appena costituita, si ritrovò nelle mani del curatore fallimentare due anni dopo. Salvata dal vecchio William Douglas in persona, riemerse con il nome di William Douglas (Bristol) Ltd. Ansiosa di farsi un po' di pubblicità, la direzione incaricò il reparto sperimentale della fabbrica di creare un nuovo, entusiasmante modello. Il risultato fu l'Endeavour. Sviluppato da Eddie Withers, Jack Clapham e Stan Jenkins nel corso di pochi mesi, fece il suo debutto all'Olympia Show del 1934. Prima Douglas a montare un propulsore trasversale, il suo bicilindrico piatto da 494 cc a valvole laterali era condiviso con la più tradizionale Blue Chief (il cui prototipo veniva testato contemporaneamente). Dotata di una scatola del cambio a quattro marce e di una trasmissione ad albero simile a quella di un'automobile, fu ampiamente acclamata dalla stampa contemporanea, che incoraggiò Douglas a produrre circa 200 pezzi. Tuttavia, in un'intervista rilasciata alla rivista The Classic Motorcycle nel novembre 1985, Eddie Withers affermò che non furono mai completate più di 50 Endeavour. Ostacolata da un prezzo di 72 sterline e 10 centesimi, che la metteva in diretta concorrenza con modelli come la Rudge Ulster a quattro valvole ohv (73 sterline e 10 centesimi) e la Matchless Model X da 990 cc (68 sterline e 15 centesimi), la rivoluzionaria macchina non era ancora entrata nel vivo della produzione quando Douglas si trovò di nuovo in difficoltà finanziarie. Dopo l'acquisizione da parte di Aero Engines Ltd nel giugno del 1935, le attività motociclistiche rallentarono fino a ridursi a un lumicino e le rimanenti Endeavour del 1936 vennero vendute attraverso la concessionaria Pride & Clarke. Questo è un delizioso esemplare restaurato dell'ormai raro e ricercato modello Endeavour, prodotto da Douglas all'inizio degli anni Trenta come "ammiraglia" di alta gamma. Incorporava diverse caratteristiche di design avanzate, tra cui una frizione "simile a quella di un'automobile" e una trasmissione con albero di trasmissione, che purtroppo si rivelarono un po' troppo costose per decretarne il successo. Descritta dal venditore come buona sotto tutti i punti di vista, la "CLF" è accompagnata da un fascicolo storico con varie ricevute storiche che dimostrano non solo che è stata sottoposta a un restauro completo, ma anche che, cosa molto interessante e significativa, è passata per le mani degli eminenti rivenditori Micheal Freeman e Brian Verral. Inoltre, viene offerta con alcuni vecchi certificati di revisione, una copia originale della brochure di vendita e articoli d'epoca. Un'eccellente opportunità per acquisire una rara e desiderabile Douglas d'anteguerra "top di gamma" in condizioni ben restaurate e con le specifiche meccaniche, questa macchina è degna di essere presa in seria considerazione come cavalcatura d'anteguerra. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
