Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 25. März ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. März, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1935 Douglas Endeavour Schätzung £8, 000 - £9, 000 Zulassungsnummer: CLF 97 Rahmennummer: AA176 TÜV: Exempt Ein wunderschönes, restauriertes Exemplar der inzwischen seltenen und gesuchten Endeavour Ein seltenes und begehrenswertes Spitzenmodell der Vorkriegs-Douglas-Klasse, das zuvor in den Händen der bekannten Händler Micheal Freeman und Brian Verral war. Ursprünglich ein Ableger der in Bristol ansässigen Douglas Foundry Company, wurde die Motorradabteilung, die ihren Namen trug, 1907 gegründet. Die Douglas-Motorräder zeichneten sich durch ihre vorne und hinten montierten Zweizylinder-Flachmotoren aus und waren sowohl auf der Straße als auch im Gelände sehr erfolgreich (sie gewannen 1912 die TT und gewannen zwei Mannschaftspreise bei der Six Days Trial usw.). Während des Ersten Weltkriegs wurden etwa 25. 000 Versandmotorräder produziert. In den 1920er Jahren wurden die Maschinen mit obenliegenden Ventilen, Vollkettenantrieb und niedrigeren Rahmen ausgestattet, und Tom Sheard gewann mit einer solchen Maschine 1923 die Senior TT. Die breite Palette an teuren Modellen bedeutete jedoch, dass sie von der Depression stärker als die meisten anderen betroffen waren. So fand sich die kürzlich gegründete Douglas Motors (1932) Ltd. zwei Jahre später in den Händen des Konkursverwalters wieder. Sie wurde vom alten William Douglas selbst gerettet und tauchte als William Douglas (Bristol) Ltd. wieder auf. In dem Bestreben, die dringend benötigte Publicity zu erlangen, beauftragte die Geschäftsführung die Versuchsabteilung des Werks mit der Entwicklung eines aufregenden neuen Modells. Das Ergebnis war die Endeavour. Er wurde von Eddie Withers, Jack Clapham und Stan Jenkins in nur wenigen Monaten entwickelt und feierte sein Debüt auf der Olympia Show 1934. Als erstes Douglas-Modell mit quer eingebautem Triebwerk teilte sie sich den 494-ccm-Flachmotor mit Seitenventil mit der traditionelleren Blue Chief (deren Prototyp gleichzeitig getestet wurde). Ausgestattet mit einem Viergang-Tankschaltgetriebe und einem Pkw-ähnlichen Kardanantrieb, wurde er von der zeitgenössischen Presse hoch gelobt, was Douglas dazu veranlasste, etwa 200 Teilesätze zu produzieren. In einem Interview, das Eddie Withers im November 1985 der Zeitschrift The Classic Motorcycle gab, behauptete er jedoch, dass nicht mehr als 50 Endeavours jemals fertiggestellt wurden. Die bahnbrechende Maschine, die mit einem Preis von 72, 10 Pfund in direkter Konkurrenz zur Vierventil-Rudge Ulster (73, 10 Pfund) und der 990 cm³ Matchless Model X (68, 15 Pfund) stand, war kaum in Produktion gegangen, als Douglas erneut in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Nach der Übernahme durch Aero Engines Ltd. im Juni 1935 wurde der Motorradbetrieb auf ein Rinnsal reduziert, und die verbliebenen Endeavours von 1936 wurden über den Händler Pride & Clarke verkauft. Dies ist ein wunderschön restauriertes Exemplar des heute seltenen und gesuchten Endeavour-Modells, das von Douglas in den frühen 1930er Jahren als Spitzenmodell produziert wurde. Es verfügte über mehrere fortschrittliche Konstruktionsmerkmale, einschließlich einer "autoähnlichen" Kupplung und eines Getriebes mit Kardanwelle, die sich leider als etwas zu teuer erwiesen, um es zu dem Erfolg zu machen, der es hätte werden sollen. CLF" wird vom Verkäufer als in jeder Hinsicht gut beschrieben und wird von einer Historienakte mit verschiedenen historischen Belegen begleitet, die nicht nur zeigen, dass er eine umfassende Restaurierung hinter sich hat, sondern auch, und das ist sehr interessant und wichtig, durch die Hände der angesehenen Händler Micheal Freeman und Brian Verral gegangen ist. Zusätzlich wird er mit einigen alten Fahrzeugpapieren, einer Kopie der Original-Verkaufsbroschüre und zeitgenössischen Artikeln angeboten. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein seltenes und begehrenswertes "Spitzenmodell" der Vorkriegs-Douglas in schön restauriertem Zustand zu erwerben, kombiniert mit der mechanischen Spezifikation, ist diese Maschine eine ernsthafte Erwägung als fahrbares Vorkriegs-Reittier wert. ** Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
