Description
La Frazer Nash était le descendant direct de la voiture cycliste GN, un véhicule bicylindre à entraînement par chaîne produit jusqu'en 1922 par le partenariat du capitaine Archie Frazer-Nash et de H R Godfrey. Archie Frazer-Nash a ensuite formé une nouvelle société et, en 1924, la première Frazer Nash est apparue. En 1928, le capitaine Frazer-Nash quitte la société, qui passe alors sous le contrôle de H J et W H Aldington. Entre 1924 et 1954, date à laquelle la production a effectivement cessé, environ 450 voitures Frazer Nash ont été produites, dont 350 étaient des modèles "chain gang" d'avant-guerre.
Bien que la transmission par chaîne soit très inhabituelle (pour une voiture à moteur de l'époque), une chaîne est plus efficace que presque toute autre forme de transmission et le système Frazer Nash était l'un des meilleurs. Avec leur forme de transmission unique, les voitures Frazer Nash survirent considérablement sous l'effet de la puissance, et l'on disait à l'époque que "les Frazer Nash ne prennent jamais de virage, elles changent simplement de direction" Cet exemplaire très connu et original a appartenu pendant la majeure partie de sa vie à l'un des plus éminents défenseurs de la communauté Nash, tant en paroles qu'en actes, le grand David Thirlby. Achetée par lui en 1953 et transmise par la suite à sa fille tout aussi enthousiaste, cette voiture incarne parfaitement l'attrait durable de la Nash " Chain Gang " et de la communauté qui l'accompagne, dont les tristement célèbres " raids ", en grande partie conçus par Thirlby, sont considérés comme vraiment mémorables, avec juste un soupçon de clandestinité ! Achevée à l'origine en tant que Super Sports et immatriculée en août 1927, châssis 1132, avec la même immatriculation que celle qu'elle porte aujourd'hui, PH 3682. Il est noté que pendant que le célèbre pilote de course, commentateur et écrivain John Bolster en était propriétaire, la voiture a été roulée et a été recarrossée par l'usine en 1933 à sa spécification "Boulogne" actuelle. La voiture est accompagnée d'un grand nombre de documents et d'albums photos qui décrivent en détail tous les soins et les dépenses dont la voiture a bénéficié au cours des décennies. Elle a participé régulièrement aux "raids" susmentionnés depuis leur création en 1969 jusqu'au plus récent en 2019. Depuis, elle a participé à divers autres rallyes et circuits, notamment en parcourant 1000 miles en 24 heures en France ! Bien qu'il ne soit pas monté, le moteur Anzani d'origine est également fourni avec la voiture. Un véritable 'Chain gang' qui représente une grande valeur à environ la moitié du coût d'une réplique de TT...
