Beschreibung
Der Frazer Nash war der direkte Nachfahre des GN Cycle Car, eines Zweizylinder-Fahrzeugs mit Kettenantrieb, das bis 1922 von der Partnerschaft von Captain Archie Frazer-Nash und H. R. Godfrey hergestellt wurde. Archie Frazer-Nash gründete dann ein neues Unternehmen, und 1924 erschien der erste Frazer Nash. 1928 verließ Captain Frazer-Nash das Unternehmen, das daraufhin von H. J. und W. H. Aldington übernommen wurde. Zwischen 1924 und 1954, als die Produktion praktisch eingestellt wurde, wurden etwa 450 Frazer-Nash-Autos hergestellt, von denen 350 Vorkriegsmodelle mit Kettenantrieb" waren.
Obwohl der Kettenantrieb höchst ungewöhnlich ist (für ein Automobil dieser Zeit), ist eine Kette effizienter als fast jede andere Form der Kraftübertragung, und das Frazer-Nash-System war eines der besten. Mit ihrem einzigartigen Antrieb übersteuerten Frazer-Nash-Autos unter Last dramatisch, und man sagte damals, dass "Frazer Nashes nie um Kurven fahren, sondern nur die Richtung ändern". Dieses sehr bekannte und originale Exemplar befand sich die meiste Zeit seines Lebens im Besitz eines der prominentesten Unterstützer der "Nash-Gemeinschaft, sowohl in Worten als auch in Taten, des großen David Thirlby. Von ihm 1953 gekauft und später an seine ebenso enthusiastische Tochter weitergegeben, verkörpert das Auto perfekt die anhaltende Anziehungskraft des 'Chain Gang' Nash und der dazugehörigen Gemeinschaft, deren berüchtigte 'Razzien', die größtenteils auf Thirlby zurückgehen, als wahrhaft unvergesslich gelten, mit nur einem Hauch des Heimlichen! Ursprünglich als Super Sports fertiggestellt und im August 1927 als Chassis 1132 registriert, mit der gleichen Registrierung, die es heute trägt, PH 3682. Es ist überliefert, dass der Wagen während der Zeit des Besitzes des berühmten Rennfahrers, Kommentators und Schriftstellers John Bolster gerollt und 1933 von den Werken auf seine heutige "Boulogne"-Spezifikation umgerüstet wurde. Das Auto wird von umfangreichen Papieren und Fotoalben begleitet, die detailliert die Pflege und die Kosten dokumentieren, die dem Auto im Laufe der Jahrzehnte zuteil geworden sind. Seit der Gründung im Jahr 1969 bis zur letzten Veranstaltung im Jahr 2019 hat der Wagen regelmäßig an den oben genannten "Raids" teilgenommen. Seitdem hat er an verschiedenen anderen Rallyes und Touren teilgenommen, darunter 1000 Meilen in 24 Stunden in Frankreich! Der originale Anzani-Motor ist zwar nicht eingebaut, wird aber mit dem Auto geliefert. Ein wirklich echter und echter "Chain Gang", der für etwa die Hälfte des Preises einer TT-Replika einen großen Wert darstellt...
