Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1933 MG J2 Midget Moteur de course suralimenté issu d'une propriété de 44 années Estimation £20, 000 - £24, 000 Numéro d'immatriculation : JF 5278 Numéro de châssis : J3589 Contrôle technique : Exempt Équipé d'un moteur de course suralimenté hautement développé Ayant fait l'objet d'une révision complète de la carrosserie dans les années 1990 Bien connu pour son histoire de course lors des événements du VSCC et du MG Car Club Fourni avec un dossier photographique complet documentant les 44 ans de propriété du vendeur Dérivé du M-Type, le J-Type a été produit de 1932 à 1934, la majorité étant aux spécifications J2 biplace, dont seulement 2 083 exemplaires ont été construits. Représentant une valeur exceptionnelle à moins de 200 £, le moteur de 847 cm3 à arbre à cames en tête du Midget, dérivé de Wolseley, était couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports et logé dans un châssis simple de type D avec des ressorts demi-elliptiques tout autour et des essieux solides à l'avant et à l'arrière, le freinage étant assuré par des tambours de 8 pouces actionnés par câble. Son pedigree de course et son apparence sportive classique ont rendu la J2 extrêmement populaire à l'époque, avant que la gamme de modèles J-Type ne soit remplacée par la PA, et elles restent très recherchées par les collectionneurs aujourd'hui. Enregistré pour la première fois sous le numéro 'JF 5278' le 3 novembre 1933, le châssis J3589 a été fourni par Browitt & Co de Leicester et peint en bleu Oxford sur bleu Cambridge. Le premier propriétaire, qui a acheté la voiture le lendemain de l'année, était un certain A Keats d'Uppingham Road, Leicester, qui aurait gardé la petite J2 pendant seulement deux ans. On ne connaît pas l'histoire de la voiture après qu'il l'ait possédée, jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, alors qu'elle était domiciliée à Bath depuis 1946. Au début des années 1960, période marquée par un regain d'intérêt pour les coupes sport d'avant-guerre - grâce à l'activité de clubs de passionnés tels que le VSCC, la MG a trouvé plusieurs nouveaux domiciles dans la région de Banbury avant de s'installer à Croxley Green, dans le Hertfordshire. On pense qu'au cours des années 1960, la petite MG a été équipée d'un grand nombre de pièces non correctes, y compris un moteur Ford 1172cc Sidevalve, et lorsque le vendeur a trouvé la voiture à vendre en 1981 dans un garage local, ce moteur était toujours en place, bien que le prix convenu comprenait la mise en route de la voiture ! Pendant les 44 années suivantes, la MG est restée chez le vendeur, avec le premier travail de la liste comprenant l'installation d'un moteur à arbre à cames en tête reconstruit du bon type en 1983, et tout au long de la décennie, d'autres améliorations esthétiques ont été apportées tandis que la voiture était utilisée principalement pour les sorties du club local. C'est au cours des années 1990 que le vendeur a choisi d'obtenir plus de puissance de la petite J2, donc un supercharger Shorrock 750 a été trouvé, révisé et monté par Bob Jones pendant cette période. C'est également à cette époque qu'il a été décidé de réviser complètement la carrosserie, avec un nouveau cadre en frêne et un revêtement en aluminium. Les travaux ont été achevés en 1996, et la voiture a été immédiatement emmenée à Silverstone pour cinq tours, ce qui a marqué le début d'une longue et fructueuse carrière de course pour la voiture. Plus tard, elle participera à divers meetings sur circuit avec le VSCC et le MG Car Club jusqu'à Montlhéry et le Nurburgring. Un historique complet de ses différentes sorties, ainsi que des factures (de spécialistes tels que Bayton Jones) pour l'entretien approfondi et le développement continu de la voiture sont inclus dans le dossier historique qui fait environ 12 pouces d'épaisseur. Aujourd'hui proposée à la vente en raison de l'âge avancé du vendeur, 'JF 5278' est décrite par le vendeur comme étant en 'excellent' état mécanique, et avec une 'très bonne' carrosserie grâce à une restauration plus ancienne. La peinture peut nécessiter quelques améliorations selon les goûts, mais elle a bien vieilli et est certainement évocatrice d'une véritable machine de course. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site web H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
