Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1933 MG J2 Midget Aufgeladener Rennwagen aus 44-jährigem Besitz Schätzung £20, 000 - £24, 000 Registrierungsnummer: JF 5278 Fahrgestellnummer: J3589 MOT: Ausgestattet mit einem hochentwickelten Rennmotor mit Kompressoraufladung In den 1990er Jahren wurde die Karosserie komplett überholt Bekannt für seine Rennhistorie bei VSCC- und MG Car Club-Veranstaltungen Wird mit einer umfassenden fotografischen Geschichtsdatei geliefert, die den 44-jährigen Besitz des Verkäufers dokumentiert Abgeleitet vom M-Type wurde der J-Type von 1932 bis 1934 produziert, wobei die meisten Exemplare in der J2-Zweisitzer-Spezifikation gebaut wurden, von denen es nur 2. 083 Stück gab. Der 847-ccm-Motor mit obenliegender Nockenwelle aus dem Hause Wolseley, der mit einem Vierganggetriebe gekoppelt war und in einem einfachen D-Type-Fahrgestell mit Halbelliptik-Federung rundum und massiven Vorder- und Hinterachsen untergebracht war, bot mit einem Preis von unter 200 Pfund ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und wurde von kabelgesteuerten 8-Zoll-Trommeln gebremst. Sein rassiger Stammbaum und sein klassisch-sportliches Erscheinungsbild machten den J2 zu seiner Zeit, bevor die J-Type-Modellreihe durch die PA abgelöst wurde, äußerst beliebt, und er ist auch heute noch bei Sammlern sehr begehrt. Das Fahrgestell J3589 wurde am 3. November 1933 erstmals als "JF 5278" registriert, von Browitt & Co aus Leicester geliefert und in Oxford Blue über Cambridge Blue lackiert. Der erste Besitzer, der den Wagen am Tag nach der Zulassung erwarb, war ein A. Keats aus Uppingham Road, Leicester, der den kleinen J2 nur zwei Jahre lang besaß. Die weitere Geschichte des Wagens ist nicht bekannt, bis er kurz nach dem Zweiten Weltkrieg 1946 in Bath stationiert wurde. In den frühen 1960er Jahren, einer Zeit, in der das Interesse an Vorkriegssportwagen dank der Aktivitäten von Enthusiasten geführter Clubs wie dem VSCC einen Boom erlebte, fand der MG mehrere neue Wohnorte in der Gegend von Banbury, bevor er nach Croxley Green, Hertfordshire, kam. Es wird vermutet, dass der kleine MG in den 1960er Jahren mit einer Reihe von nicht korrekten Teilen ausgestattet wurde, darunter ein Ford 1172ccm Sidevalve-Motor. Als der Verkäufer das Auto 1981 bei einer örtlichen Werkstatt zum Verkauf fand, war dieser Motor immer noch an Ort und Stelle, obwohl der vereinbarte Preis beinhaltete, das Auto zum Laufen zu bringen! In den nächsten 44 Jahren blieb der MG beim Verkäufer, wobei die erste der zahlreichen Arbeiten den Einbau eines überholten Motors mit obenliegender Nockenwelle des richtigen Typs im Jahr 1983 beinhaltete, und im Laufe des Jahrzehnts wurden weitere kosmetische Verbesserungen vorgenommen, während das Auto hauptsächlich für lokale Clubausflüge genutzt wurde. In den 1990er Jahren entschied sich der Verkäufer, mehr Leistung aus dem kleinen J2 herauszuholen, und so wurde in dieser Zeit ein Shorrock 750 Kompressor beschafft, überholt und von Bob Jones eingebaut. In dieser Zeit wurde auch die Karosserie komplett überholt, mit einem neuen Eschenholzrahmen und einer Aluminiumhaut. Die Arbeiten wurden 1996 abgeschlossen, und der Wagen wurde sofort für fünf Runden nach Silverstone gebracht, was der Beginn einer langen und erfolgreichen Rennkarriere für den Wagen sein sollte. Später nahm er an verschiedenen Rundstreckentreffen des VSCC und des MG Car Club teil, unter anderem in Montlhéry und auf dem Nürburgring. Eine vollständige Aufzeichnung der verschiedenen Einsätze sowie Rechnungen (von Spezialisten wie Bayton Jones) über die umfangreichen Wartungsarbeiten und die kontinuierliche Weiterentwicklung des Wagens sind in der ca. 12 Zoll dicken Geschichtsakte enthalten. JF 5278", der jetzt aufgrund des fortgeschrittenen Alters des Verkäufers zum Verkauf angeboten wird, befindet sich nach Angaben des Verkäufers mechanisch in einem "ausgezeichneten" Zustand und hat dank der älteren Restaurierung eine "sehr gute" Karosserie. Die Lackierung könnte je nach Geschmack noch etwas verbessert werden, sie ist jedoch gut gealtert und erinnert an eine echte Rennmaschine. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
