Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1979 MG B GT No Reserve Numéro d'immatriculation : KNH 10V Numéro de châssis : GHDH-502946G Contrôle technique : Exempt Livrée avec son carnet d'entretien d'origine dans le cadre d'un dossier d'historique complet Exemple extrêmement bien entretenu avec les reçus des entretiens effectués Kilométrage enregistré 96, 522 avec 6 propriétaires précédents Conduite à droite, exemple du marché intérieur La MGB n'était disponible que sous forme de Roadster à l'origine - le dérivé GT à hayon avec 2+2 places conçu par Pininfarina n'a été offert qu'en octobre 1965. La suspension était assurée par des triangles et des ressorts hélicoïdaux à l'avant, et par un essieu monté sur des ressorts à lames à l'arrière. L'amortissement était assuré par des bras de levier sur tout le pourtour. Le freinage est assuré par des disques à l'avant et des tambours à l'arrière. Au lancement, le modèle était équipé d'une version à trois paliers du moteur de série B de 1798 cm3, qui développait 95 ch. Toutefois, ce moteur a rapidement été remplacé par un moteur à cinq paliers. Le Modèle MKII de 1967 a été doté d'une boîte de vitesses manuelle modernisée avec des rapports révisés et une synchronisation de tous les rapports, ainsi que d'une boîte automatique Borg Warner en option. Parmi les autres modifications, citons un essieu arrière révisé et le passage de la dynamo à l'alternateur. En 1969, les jantes Rostyle ont remplacé la version précédente en acier pressé pour un montage standard. Le dérivé MKIII de 1972 a été doté d'un nouveau faciès et d'un chauffage amélioré. Cependant, le changement visuel le plus important dans l'histoire de la voiture est intervenu deux années plus tard, lorsque des pare-chocs en plastique renforcé d'acier ont remplacé les pare-chocs chromés et que la hauteur de caisse a été relevée d'un pouce. Au moment où la production de la GT s'est arrêtée en 1980, un total de 125 282 voitures auraient été produites. Le châssis GHDH-502946G a été immatriculé pour la première fois le 1er août 1979 sur le marché national. Sur le plan mécanique, ce véhicule a été extrêmement bien entretenu par son vendeur décédé et a fait l'objet d'une légère remise en service de l'intérieur, du moteur et de la carrosserie. KNH " se présente comme une MGB GT " anciennement bien entretenue " par un propriétaire de longue date et, malheureusement, elle a été stockée dans un garage au cours des 12 derniers mois. Nous avons été informés que le moteur fonctionne et fonctionnait très bien jusqu'au décès du vendeur l'année jusqu'à présent. Nous avons été informés que la voiture aurait très probablement besoin d'une nouvelle batterie avant de devenir ce qui est indéniablement l'un des véhicules de collection les plus utilisables et les plus populaires de Grande-Bretagne. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et par commission - les conditions s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
