Description
Lancée en 1994, la Porsche 911, type 993, était la dernière de la gamme 911 refroidie par air et, à ce titre, elle occupera toujours une place particulière dans le cœur et l'esprit des fans de Porsche 911. La Porsche 996, qui a suivi, a été une révolution très controversée. La 993, en revanche, était plus une évolution, mais elle était tout de même assez importante par rapport au modèle 964 de la 911 qu'elle remplaçait. Pour la première fois, la forme de base de la 911 a été modifiée, l'avant étant plus large et plus plat, à l'image des 928 et 968 (bien que sans les phares pop-up) pour un look plus "familial". L'arrière adopte une posture plus large, avec des arches arrière bombées pour accueillir le nouvel essieu arrière Weissach, même sur la Carrera 2 à carrosserie étroite. Sur le plan mécanique, la 993 conserve le moteur de 3, 6 litres, mais avec des modifications de détail qui portent la puissance à 272 ch, puis à 285 ch, avec l'arrivée du système d'induction Varioram en 1996. Le marché dit que la voiture la plus puissante équipée du Varioram est celle qu'il faut avoir, mais nous disons que ce n'est pas si rapide. Une nouvelle boîte de vitesses à six rapports offrait une plus grande variété de rapports et tandis que la suspension avant restait similaire à celle de la 964, la toute nouvelle suspension arrière multibras Weissach offrait un meilleur contrôle de la masse du moteur arrière que n'importe quelle 911 précédente.
Outre la Carrera 2 de base, les variantes de modèles comprenaient la 993 Carrera 4, la Carrera 4S à carrosserie large, le Cabriolet, la Targa, la 993 Turbo et les 993 GT2 et RS. Au total, Porsche a construit 68 839 exemplaires de la 993 et bien que beaucoup considèrent probablement que la 993 a eu beaucoup plus de succès en termes de ventes que la 964, la réalité est qu'un peu plus de 5 000 ventes séparent les deux en faveur de la 993. Oh, et un dernier fait amusant : la dernière 993 sortie de la chaîne de production en 1998 était une Speedster et a été achetée par Jerry Seinfeld. Description Finie en argent polaire, cette 993 Carrera 2 est celle qui nous fait le plus vibrer ici chez Paul Stephens. C'est-à-dire une 993 dans sa version la plus légère et la plus simple. Un coupé - évidemment - et une manuelle à six vitesses de surcroît. Un modèle du début de l'année 1994 en plus. Quoi, pas de Varioram ? Peu importe, nous préférons vraiment les performances sur route de ces premières voitures. Comme pour toutes les 933, l'état est primordial et, avec seulement 51 000 miles parcourus depuis l'origine, cette 993 particulière est tout à fait dans le coup. Livrée en octobre 1994 à Parker & Parker, Cumbria (le plus ancien professionnel Porsche du Royaume-Uni), cette 993 a tout ce qu'il faut pour être une 911 agréable à conduire. L'intérieur en cuir noir contraste parfaitement avec la peinture argent polaire, et comporte des sièges sport à réglage électrique, profondément rembourrés, contrairement aux sièges sport "à oreilles" plus tardifs. L'intérieur est rehaussé de quelques garnitures argentées et la radio/ cassette Blaupunkt 'Bremmen' d'origine est présente et correcte. L'état de l'intérieur est presque parfait avec juste ce qu'il faut de patine sur le siège du conducteur. Le volant d'origine a été remplacé par un volant 996 à trois branches, mais reste avec la voiture. La peinture extérieure est exceptionnellement bien présentée puisqu'elle a été récemment repeinte et les jantes géniales de 18 pouces " Turbo Twist " sont une amélioration. La suspension a fait l'objet de travaux récents chez Paul Stephens, les amortisseurs Bilstein ayant été remis à neuf et réajustés, ainsi que de nouveaux ressorts M033. D'autres améliorations ont été apportées, notamment un système d'échappement en acier inoxydable Dansk. Le dessous de cette 993 est tout aussi propre que le dessus.
