Descrizione
Introdotta nel 1994, la Porsche 911, tipo 993, è stata l'ultima della linea 911 raffreddata ad aria e come tale occuperà sempre un posto speciale nel cuore e nella mente degli appassionati di Porsche 911. La Porsche 996 fu una rivoluzione molto controversa, mentre la 993 fu più che altro un'evoluzione, ma comunque significativa, rispetto al modello 911 964 che sostituì. Per la prima volta la forma di base della 911 fu modificata: il frontale, più largo e piatto, rispecchiava quello della 928 e della 968 (anche se senza i fari a scomparsa) per un look più "familiare". Il posteriore assunse un assetto più ampio, con archi posteriori sporgenti per ospitare il nuovo asse posteriore Weissach, anche sulla Carrera 2 a corpo stretto. Dal punto di vista meccanico, la 993 mantenne il motore da 3, 6 litri, ma con modifiche di dettaglio che portarono la potenza a 272 CV e successivamente a 285 CV, con l'arrivo del sistema di induzione Varioram nel 1996. Il mercato dice che l'auto più potente con motore Varioram è quella da avere, ma noi diciamo che non è così veloce. Le modifiche di dettaglio al cambio tra le due vetture fanno sì che il vantaggio di potenza della Varioram non sia così netto, in quanto l'auto pre Varioram si sente altrettanto vivace, grazie alla sua potente coppia ai medi regimi. Un nuovo cambio a sei marce offriva una maggiore gamma di rapporti e, mentre le sospensioni anteriori rimanevano simili a quelle della 964, il nuovissimo set-up delle sospensioni posteriori multi-link Weissach offriva un maggiore controllo della massa del motore posteriore rispetto a qualsiasi altra 911 precedente.
Oltre alla Carrera 2 di base, le varianti del modello comprendevano la 993 Carrera 4, la Carrera 4S con carrozzeria larga, la Cabriolet, la Targa, la 993 Turbo e le 993 GT2 e RS. In totale, Porsche costruì 68. 839 esemplari della 993 e, anche se molti probabilmente considererebbero la 993 come un modello di maggior successo in termini di vendite rispetto alla 964, la realtà è che solo poco più di 5. 000 vendite separano le due vetture a favore della 993. Oh, e un ultimo fatto divertente: l'ultima 993 uscita dalla linea di produzione, nel 1998, era una Speedster e fu acquistata da Jerry Seinfeld. Descrizione Rifinita in Polar Silver, questa è una 993 Carrera 2 che spinge i nostri bottoni collettivi qui da Paul Stephens. Vale a dire una 993 al massimo della leggerezza e della semplicità. Un coupé, ovviamente, e un manuale a sei marce. Un modello dell'inizio del 1994. Come, niente Varioram? Non importa, preferiamo sinceramente le prestazioni su strada di queste prime auto. Come per tutte le 933, le condizioni sono fondamentali e a questo proposito, con soli 51. 000 chilometri da nuova, questa particolare 993 è proprio lì. Consegnata nell'ottobre 1994 a Parker & Parker, Cumbria (il più antico rivenditore Porsche del Regno Unito), questa 993 ha tutte le carte in regola per essere una grande 911 da guidare. Gli interni in pelle nera contrastano perfettamente con la vernice Polar Silver e sono dotati di sedili sportivi regolabili in elettrico, con imbottitura profonda, a differenza dei successivi sedili sportivi "alati". L'interno è stato rialzato con un tocco di finiture argentate e la radio/ cassetta originale Blaupunkt "Bremmen" è presente e corretta. Le condizioni degli interni sono quasi perfette, con la giusta quantità di "patina" sul sedile del guidatore. Il volante originale è stato sostituito con un volante a tre razze della 996, ma rimane con l'auto. La vernice esterna si presenta eccezionalmente bene essendo stata riverniciata di recente e i cerchi da 18 pollici "Turbo Twist" sono un aggiornamento. I recenti interventi presso Paul Stephens hanno riguardato le sospensioni: gli ammortizzatori Bilstein sono stati sottoposti a una revisione e a una nuova valvola, oltre a nuove molle M033. Altri miglioramenti includono un sistema di scarico in acciaio Dansk. Sotto questa 993 è altrettanto pulita che sopra.
