Beschreibung
Der 1994 vorgestellte Porsche 911, Typ 993, war das letzte Modell der luftgekühlten 911-Reihe und wird als solches immer einen besonderen Platz in den Herzen und Köpfen der Porsche 911-Fans einnehmen. Der nachfolgende Porsche 996 war eine umstrittene Revolution, während der 993 eher eine Evolution darstellte, die jedoch gegenüber dem 911er Modell 964, das er ablöste, von großer Bedeutung war. Zum ersten Mal wurde die Grundform des 911 geändert, die Frontpartie wurde breiter und flacher und spiegelte den 928 und 968 wider (wenn auch ohne die Pop-up-Scheinwerfer), um ein familiäreres Aussehen zu erreichen. Das Heck wurde breiter und wölbte sich nach hinten, um die neue Weissach-Hinterachse aufzunehmen, auch beim schmalen Carrera 2. Der 993 behielt den 3, 6-Liter-Motor bei, allerdings mit Detailänderungen, die die Leistung auf 272 PS und später, mit der Einführung des Varioram-Ansaugsystems im Jahr 1996, auf 285 PS erhöhten. Der Markt behauptet, dass der leistungsstärkere Wagen mit Varioram-Ansaugung der bessere sei, aber wir sagen: nicht so schnell. Ein neues Sechsgang-Getriebe bot eine größere Auswahl an Gängen, und während die Vorderradaufhängung dem 964 ähnlich blieb, bot die völlig neue Weissach-Mehrlenker-Hinterradaufhängung eine bessere Kontrolle über die Masse des Hintermotors als alle vorherigen 911.
Neben dem Basismodell Carrera 2 gab es den 993 Carrera 4, den Carrera 4S, das Cabriolet, den Targa, den 993 Turbo sowie den 993 GT2 und RS. Insgesamt baute Porsche 68. 839 Exemplare des 993, und obwohl viele den 993 wahrscheinlich als deutlich erfolgreicher als den 964 ansehen würden, liegen in Wirklichkeit nur etwas mehr als 5. 000 Verkäufe zwischen den beiden Modellen, was für den 993 spricht. Oh, und ein letzter lustiger Fakt: Der letzte 993, der 1998 vom Band lief, war ein Speedster und wurde von Jerry Seinfeld gekauft. Beschreibung In Polarsilber lackiert, ist dies ein 993 Carrera 2, der unsere kollektiven Knöpfe hier bei Paul Stephens drückt. Das heißt, ein 993 in seiner leichtesten und einfachsten Ausführung. Ein Coupe - natürlich - und dazu ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Und ein frühes Modell von 1994. Was, kein Varioram? Das macht nichts, wir bevorzugen wirklich die Straßenleistung dieser früheren Autos. Wie bei allen 933ern ist der Zustand der Schlüssel und in dieser Hinsicht ist dieser 993 mit nur 51. 000 Kilometern aus dem Neuzustand ganz vorne mit dabei. Ausgeliefert im Oktober 1994 an Parker & Parker, Cumbria (der älteste Porsche-Händler Großbritanniens), hat dieser 993 alles, was ihn zu einem großartigen 911er macht. Das schwarze Lederinterieur kontrastiert perfekt mit der polarsilbernen Lackierung und verfügt über elektrisch verstellbare Sportsitze, die im Gegensatz zu den späteren "geflügelten" Sportsitzen tief gepolstert sind. Das Interieur ist mit ein paar silbernen Zierleisten versehen und das originale Blaupunkt 'Bremmen' Radio/ Kassette ist vorhanden und korrekt. Der Zustand des Innenraums ist nahezu perfekt, mit genau der richtigen Menge an Patina" auf dem Fahrersitz. Das originale Lenkrad wurde durch ein 996 Dreispeichen-Lenkrad ersetzt, verbleibt aber im Auto. Die Außenlackierung präsentiert sich außergewöhnlich gut, da sie kürzlich neu lackiert wurde, und die 18-Zoll-Turbo Twist"-Räder sind ein Upgrade. Die jüngsten Arbeiten bei Paul Stephens betrafen die Aufhängung, wobei die Bilstein-Dämpfer überholt und neu eingestellt wurden, sowie neue M033-Federn. Zu den weiteren Verbesserungen gehört eine Dansk-Edelstahl-Auspuffanlage. Unter der Haube ist dieser 993 genauso sauber wie von oben.
