Description
Cette belle Norton CS1 a été expédiée de l'usine le 11 décembre 1930 et doit être l'une des dernières CS1 à arborer le rare cadre à trois berceaux.
La CS1 a des numéros correspondants confirmés pour le cadre et le moteur. Le numéro du moteur est également estampillé sur la base du cylindre, comme le faisait Norton dans les années 1920-1930.
La Norton porte toujours le même numéro d'immatriculation qu'au début de l'année 1931 et n'a eu que 5 propriétaires depuis sa création, dont deux au cours des quarante dernières années. Il y a un carnet de bord de 1973 délivré par les autorités britanniques pour remplacer le carnet de bord marron d'origine. Une ancienne vignette fiscale de 1948 est également fournie avec la moto.
La compression du moteur est très bonne. En utilisant le levier de décompression, vous n'avez aucun doute sur le fait qu'il a été détendu. Il suffit de relâcher le kickstart pour que la CS1 démarre d'un seul coup. Les vitesses s'enclenchent facilement. Tous les éléments electriques fonctionnent.
Il y a un robinet d'huile pour que la CS1 ne mouille pas le carter à l'arrêt. J'ai vu pas mal d'Internationales et de CS1 dans ma vie, et comparativement, celle-ci est conforme aux spécifications d'origine : garde-boue d'origine, réservoir d'essence, fourche avant, porte-bagages arrière, etc.
La CS1 est une restauration plus ancienne qui se maintient très bien ; la peinture du phare Lucas est légèrement ternie et écaillée et le chrome des leviers de guidon en laiton massif se détache par endroits, mais dans l'ensemble elle est très belle avec une belle patine moelleuse.
Le CS1 est la version "Carroll" du moteur Norton à arbre à cames introduit pour la première fois en 1927. Le moteur à arbre à cames Carroll est devenu International en 1933, un terme qui n'avait pas encore été utilisé par Norton en 1931. Plus tard, et avec beaucoup plus de développement, il est devenu le moteur Manx à SACT et à DACT, célèbre dans les courses. Cependant, en 1931, la CS1 n'était pas seulement le seul modèle de 500 cm3 à moteur à arbre à cames proposé par Norton, c'était aussi le plus sportif et le plus rapide offert au public.
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