Beschrijving
Deze prachtige Norton CS1 verliet de fabriek op 11 december 1930 en is waarschijnlijk een van de laatste CS1’s met het zeldzame driebuis-achterframe. De CS1 heeft bevestigde matching nummers voor frame en motor. Het motornummer is ook op de onderkant van de cilinder aangebracht, zoals Norton in de jaren 20 en 30 deed, dus wederom een matching unit.
De Norton rijdt nog steeds op hetzelfde kenteken dat in begin 1931 werd uitgegeven en heeft slechts 5 eigenaren gehad, waarvan er twee de afgelopen veertig jaar zijn. Er is een logboek uit 1973, uitgegeven door de Britse autoriteiten ter vervanging van het originele bruine logboek. Daarnaast zit er een oude belastingzegel uit 1948 bij de motor.
De compressie is uitstekend. Met de decompressiehendel voel je duidelijk wanneer de compressie is opgeheven. Een stevige schop met de kickstart en de CS1 schiet resoluut aan. De versnellingsbak schakelt soepel en alle elektrische componenten werken.
Er is een oliekraan gemonteerd zodat de CS1 niet ‘natte carter’ wordt bij langere stilstand. Ik heb in mijn tijd heel wat Internationals en CS1’s gezien, en in vergelijking hiermee is dit exemplaar in originele uitvoering: de correcte spatborden, benzinetank, voorvork, achterdrager, enzovoort.
Het is een oudere restauratie die zijn waarde behoudt; de lak op de Lucas-koplamp is iets verweerd en heeft wat steenslag, en de verchroming op de massief koperen stuurhendels bladdert op een paar plekken, maar het geheel oogt zeer fraai met een mooie, zachte patina.
De CS1 is de “Carroll”-versie van de Norton nokkenas-motor, die voor het eerst in 1927 werd geïntroduceerd. Die Carroll-motor ontwikkelde zich in 1933 tot de International (een term die Norton in 1931 nog niet gebruikte). Later, met veel verdere ontwikkeling, resulteerde dit in de beroemde Manx SOHC- en DOHC-racemotoren. In 1931 was de CS1 echter niet alleen het enige 500cc nokkenasmotor-model dat Norton leverde, maar ook het sportiefste en snelste model voor de weg.
Geregistreerd voor de weg met een huidige UK V5 kenteken + alle EU-belastingen voldaan (bij registratie in de EU geen extra belastingen meer te betalen).
Neem contact op voor meer info, foto’s en een video.
We verzenden wereldwijd tegen concurrerende tarieven en hebben ruime ervaring met verzending door heel Europa, de VS, Japan en Australië.
US:
Zeevracht: Rotterdam naar Port of Miami of NY Terminal kost ongeveer €600 per motorfiets.
UK:
Voor deur-tot-deur levering kunt u een vaste prijs opvragen inclusief alle invoerrechten en administratiekosten.
DE:
Tür-zu-tür transporten naar Duitsland kunnen eenvoudig worden geregeld. We werken altijd met de beste en betrouwbaarste internationale motortransporteur. Neem gerust contact op om onze oplossingen te ontdekken of referenties van eerdere Duitse kopers te zien.
NL:
Transport van de motorfiets is mogelijk naar ieder adres in Nederland. Ik werk met het beste, meest betrouwbare internationale motortransportbedrijf. Informeer naar opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Ik kan vervoer naar Tsjechië tot op de deur organiseren. Ik maak gebruik van zeer betrouwbare transportbedrijven die gespecialiseerd zijn in motorfietstransport, eventueel met een lokale Tsjechische vervoerder. Opties op aanvraag. Referenties van eerdere Tsjechische kopers beschikbaar.
FR:
Porte-à-porte transport naar Frankrijk kan eenvoudig worden georganiseerd. We werken altijd met de beste en betrouwbaarste internationale motortransporteur. Neem gerust contact op om onze oplossingen te ontdekken of de referenties van eerdere Franse kopers te zien.
