Description
UTAC | Millbrook, Bedford Vues : Mardi 24 juin à partir de 12h Enchères : Mercredi 25 juin à partir de 9h Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1924 Standard Warwick SL04 Pas de réserve Numéro d'immatriculation : BF 4703 Numéro de châssis : 44347 MOT : Exempt Il s'agirait de l'un des trois ou quatre Warwick restants - aujourd'hui âgé de 101 ans Histoire connue et intéressante remontant à 1949 Propriété d'une famille depuis 16 ans et prête à accueillir son prochain gardien Ingénieur civil de profession, Reginald Walter Maudslay a rapidement reconnu l'importance croissante de la voiture sans chevaux et a fondé la Standard Motor Company à Coventry en 1903. Fin de cette année-là, trois voitures équipées de moteurs monocylindres surcarrés avaient été produites, et un effectif de vingt-cinq personnes avait été rassemblé. Le nom de l'entreprise s'explique de diverses façons : les voitures étaient construites à partir de "modèles standardisés et de pièces interchangeables", et le fondateur avait pour objectif de maintenir "le meilleur niveau possible". Quelle que soit l'origine, le succès a suivi et, en 1924, la production avait atteint 10 000 voitures par an, soit une part de marché comparable à celle de l'Austin Motor Company. Les modèles standard des années 1920 portaient souvent le nom de villes anglaises, non seulement celles situées à proximité de l'usine, comme Canley, Kenilworth et Warwick, mais aussi des localités beaucoup plus éloignées, comme Teignmouth, Falmouth et Exmouth. La Warwick SLO4 est une voiture de tourisme 4/ 5 places équipée d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1 944 cm3 d'une puissance de 13, 9 ch, couplé à une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports. Les archives suggèrent que seulement trois ou quatre Warwick survivent aujourd'hui, ce qui les rend exceptionnellement rares. Enregistré pour la première fois le 4 juillet 1924, ce Warwick standard particulier est présenté dans un vert attrayant avec des ailes noires et un intérieur en cuir bourgogne contrasté. On sait peu de choses sur ses débuts, mais un carnet de suivi montre qu'elle appartenait à David Walker Laurie, Grangemouth, en août 1949, et qu'elle était alors peinte en noir. Elle est passée aux mains de William Oliver Body de Pickering, Yorkshire, en 1951 et y est restée pendant dix années jusqu'à ce qu'elle passe brièvement aux mains de Midgeley Bros Ltd de Harton Moor Garage, Flaxton, en mars 1961. En tant qu'agents principaux Standard-Triumph à Glasgow, Macharg, Rennie et Lindsay ont effectué des réparations peu de temps après l'acquisition, y compris la révision du châssis, le recâblage, le recouvrement du capot et la peinture de la voiture en British Racing Green. Le Warwick a ensuite été exposé dans leur salle d'exposition aux côtés d'une Standard 9. 5hp Two-Seater de 1913 et des derniers modèles Triumph des années 1960. Suite à un ralentissement du commerce automobile, la société a vendu les deux Standards, et le Warwick a été vendu aux enchères à Beaulieu en 1980. Elle a ensuite été vendue par l'intermédiaire d'un professionnel près de Glasgow à un acheteur en Autriche, qui a gardé la voiture pendant 18 années. En 1998, elle a été importée par Malcolm Elder & Son de Bicester, qui l'a conservée pendant huit années supplémentaires. En 2006, elle a été vendue à M. E. Luke de Bognor Regis, puis, par l'intermédiaire d'Orchid Cars, à M. C. Morris, qui l'a conservée brièvement et a gardé le numéro d'immatriculation d'origine. La voiture a ensuite été ré-immatriculée sous le nom de " BF 4703 " et est retournée chez Orchid Cars, qui l'a vendue aux propriétaires actuels en juillet 2009. Dans la famille actuelle, " BF 4703 " a été appréciée lors de sorties régulières à des expositions et événements locaux, y compris la foire locale à la vapeur. Elle a bénéficié d'une révision du moteur vers 2010 suite à une faible pression d'huile et d'une révision Autovac il y a 6-7 ans, bien que peu de kilomètres aient été parcourus depuis. La voiture est accompagnée d'un charmant dossier historique, comprenant le carnet de suivi original et des photographies de la voiture pendant son séjour chez Macharg, Rennie and Lindsay Ltd. Sont également inclus un livret de pièces de rechange, des copies de manuels Autovac, un guide d'entretien Zenith, la correspondance avec le Standard Register, et la carte grise actuelle. Quelques pièces détachées sont également présentes, notamment un moteur de rechange. Inutilisée depuis trois ou quatre ans et avec un propriétaire malheureusement décédé, cette Standard rare et intéressante bénéficierait d'une légère remise en service avant d'être appréciée à nouveau. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
