Description
Il est rare de trouver une Ferrari 250 GTE avec une histoire aussi claire et bien documentée : pas seulement un nom sur une plaque de châssis, mais une véritable histoire qui couvre différents continents, un propriétaire attentif, et des années jusqu'à l'entretien respectueux. Cet exemple, châssis et moteur no. 4147, a été livré neuf en Italie le 1er juillet 1963 et est resté dans le pays avec seulement trois propriétaires. Au cours de sa première vie, elle a bénéficié de pas moins de six révisions à l'usine Ferrari de Maranello, un détail qui en dit long sur le type d'entretien qu'elle a reçu dès le départ - et qui est de plus en plus difficile à trouver sur ce modèle. En 1977, la voiture a été exportée aux États-Unis, où elle a été achetée par John Carey, un chef d'orchestre symphonique basé à New York. Il conservera la voiture pendant près de 40 années, l'utilisant et l'entretenant à titre particulier jusqu'en 2016. De là, elle est retournée en Europe, cette fois en Allemagne, importée par Thomas Rosier, un nom connu dans le monde des Ferrari de collection. Peu après son arrivée, la voiture a subi un important entretien mécanique chez Eberlein Ferrari à Kassel, avec une facture détaillée de 14 500 € au dossier. En 2017, le moteur a subi une défaillance du siège de soupape, entraînant une perte de compression. Plutôt que de le rafistoler, la voiture a été amenée en Belgique en 2018, et le moteur a été entièrement reconstruit en 2019, le remettant dans un état de fonctionnement correct. Dans le même temps, la carrosserie a été mise à nu et repeinte dans sa teinte d'origine, Grigio Fumo, un ton subtil et élégant rarement vu aujourd'hui. Contrairement à de nombreux exemples restaurés à outrance, cette voiture n'a pas été transformée en pièce d'exposition. Au contraire, elle a été ramenée à son aspect d'origine avec modération et dans le respect de son âge et de son histoire. L'intérieur en cuir d'origine a été préservé et légèrement reconditionné en 2025, conservant son aspect authentique sans effacer son passé. Les pare-chocs ont été rechromés la même année pour rafraîchir les détails extérieurs. Aujourd'hui, la voiture est en bon état de marche, le genre de Ferrari classic qui se sent encore vivante et utilisable. Elle n'a pas été trop polie ni dépouillée de son caractère, mais tout ce qui est important a été fait : le moteur est puissant, la peinture est propre et les mécaniques sont en ordre. C'est une voiture appropriée pour quelqu'un qui apprécie l'originalité et qui veut en profiter sur la route, et pas seulement la regarder dans un garage. Voiture de particulier - AD Sportscars agissant en tant qu'intermédiaire
