Descrizione
È raro trovare una Ferrari 250 GTE con una storia così chiara e ben documentata: non solo un nome sulla targhetta del telaio, ma una vera e propria storia che copre diversi continenti, un'attenta proprietà e anni di rispettosa manutenzione. Questo esemplare, telaio e motore n. 4147, è stato consegnato nuovo in Italia il 1° luglio 1963 ed è rimasto nel Paese con soli tre proprietari. 4147, è stato consegnato nuovo in Italia il 1° luglio 1963 ed è rimasto in Paese con soli tre proprietari. Durante la sua prima vita, ha ricevuto non meno di sei interventi di manutenzione presso la fabbrica Ferrari di Maranello, un dettaglio che la dice lunga sul tipo di cura ricevuta fin dall'inizio e che è sempre più difficile da trovare su questo modello. Nel 1977, l'auto è stata esportata negli Stati Uniti, dove è stata acquistata da John Carey, un direttore d'orchestra sinfonica di New York. Quest'ultimo l'ha tenuta per quasi 40 anni, utilizzandola e mantenendola a titolo privato fino al 2016. Da lì è tornata in Europa, questa volta in Germania, importata da Thomas Rosier, un nome noto nel mondo delle Ferrari d'epoca. Poco dopo il suo arrivo, la vettura è stata sottoposta a un importante intervento meccanico presso Eberlein Ferrari a Kassel, con una fattura dettagliata di 14. 500 euro. Nel 2017, il motore ha subito un guasto alla sede della valvola, con conseguente perdita di compressione. Piuttosto che rattopparlo, l'auto è stata portata in Belgio nel 2018 e il motore è stato completamente ricostruito nel 2019, ripristinando le corrette condizioni di funzionamento. Allo stesso tempo, la carrozzeria è stata sverniciata e riverniciata nella sua tonalità originale, Grigio Fumo, un tono sottile ed elegante raramente visto oggi. A differenza di molti esemplari eccessivamente restaurati, quest'auto non è stata trasformata in un pezzo da esposizione. Al contrario, è stata riportata al suo aspetto originale con moderazione e rispetto per la sua età e la sua storia. Gli interni in pelle originali sono stati conservati e leggermente ricondizionati nel 2025, mantenendo la sensazione di autenticità senza cancellare il passato. I paraurti sono stati ricromati nello stesso anno per rinfrescare i dettagli esterni. Oggi l'auto è in buone condizioni operative, il tipo di Ferrari d'epoca che si sente ancora viva e utilizzabile. Non è stata eccessivamente lucidata o privata del suo carattere, ma tutto ciò che è importante è stato fatto: il motore è forte, la vernice è pulita e la meccanica è in ordine. È un'auto adatta a chi apprezza l'originalità e vuole godersela su strada, non solo guardarla in un garage. Auto di un privato - AD Sportscars funge da intermediario
