Description
Cette charmante Mini Cooper S MKii, dont les numéros sont identiques, a été immatriculée pour la première fois le 12 juin 1969 par Stewart & Arden, l'éminent professionnel BMC de Londres. TLD 727G est un exemple impressionnant et une voiture exceptionnelle à conduire. La MKii a fait l'objet d'une restauration complète au début des années 90, mais grâce à un entretien minutieux et à 20 années de stockage, elle se présente comme s'il s'agissait d'une reconstruction beaucoup plus récente. Le moteur reconstruit et réglé offre une expérience de conduite digne d'une Cooper S avec des performances supplémentaires uniques. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet comprenant les premiers documents d'immatriculation, un certificat de patrimoine, ainsi que les premières factures et la documentation de la restauration. La Mini a été utilisée régulièrement jusqu'en 1985, date à laquelle elle a été retirée de la circulation pendant 8 années. En 1993, la Cooper S a fait l'objet d'une restauration complète, y compris le moteur qui a été entièrement reconstruit et mis au point selon les spécifications du rallye routier. L'extérieur a fait l'objet d'une préparation complète et d'une nouvelle peinture dans un atelier de carrosserie d'un grand concessionnaire. L'intérieur a été entièrement réaménagé : les sièges ont été récupérés, la garniture de toit a été refaite, les moquettes et les feutres ont été remplacés, et le tableau de bord a été refait. Mécaniquement, moteur mis à part, les freins ont été entièrement remis en service, de nouvelles jantes Cooper S de 10 pouces ont été montées, ainsi qu'une révision complète de la suspension et de la direction. Après la restauration du début des années 90, la voiture a ensuite été placée dans un stockage à long terme jusqu'à ce qu'un membre du Mini Owners Club l'achète en 2013 et commence à l'utiliser. Depuis la remise à neuf du moteur, la Cooper S n'a parcouru que 2500 miles. Bien qu'il s'agisse d'une restauration ancienne, compte tenu du temps de stockage, la voiture se présente superbement bien et est un conducteur de première classe. Les deux carburateurs ont récemment fait l'objet d'un démontage et d'un remontage complets. Contrairement à l'apparence de la voiture, en entrant dans la Mini vous êtes accueilli par un habitacle très spacieux, garni de vinyle noir très agréablement préservé. Les cadrans Smiths centraux vous regardent, impatients d'entrer en action, et le volant Moto Lita à jante en bois est la touche finale parfaite pour le conducteur. En levant les yeux, vous apercevez un toit ouvrant Webasto d'origine, parfait pour les trajets d'été. L'empreinte de la Mini a défini une génération de constructeurs automobiles britanniques, inspirant la gamme ADO16 et repoussant les limites du transport de petites voitures. Seuls 6300 exemplaires de la Cooper S ont été construits dans l'ensemble de l'offre de l'Australie et de Morris, et l'on pense que seuls 4 d'entre eux étaient noirs à l'origine, comme l'était celui-ci avant son changement de couleur. Son design cossu mais charmant rappelle à de nombreuses personnes qu'il s'agit de leur première voiture. Le moteur de 1275 cm3 monté transversalement et entièrement reconstruit produit une puissance régulière, alimentée par les deux carburateurs SU récemment révisés. La boîte de vitesses à 4 rapports est précise et la synchronisation est solide. Au freinage et à l'accélération, vous retrouvez instantanément les sensations d'un karting que les victoires du modèle au Rallye de Monte-Carlo ont rendu possibles.
