Descrizione
Numero di telaio 4009F Numero di motore 4024E Prima registrazione 19 aprile 1926 Sunbeam 3 Litre Super Sports "Twin Cam" YN9798 numero di telaio 4009F ha lasciato la fabbrica di Wolverhampton nel 1926. La prima volta è stata iscritta a Londra il 19 aprile dello stesso anno. Il nostro cliente scoprì i resti della 4009F a Londra insieme al suo buon amico John Warburton all'inizio degli anni '80. Essendo un ingegnere meccanico di professione, scoprì i resti della 4009F a Londra.
Essendo un ingegnere meccanico professionista, era ampiamente qualificato per intraprendere il restauro nella sua interezza; prima dell'acquisto aveva pensato di acquistare una Bentley da 3 litri, ma la più complessa ingegneria della Sunbeam "Twin Cam" era una prospettiva più allettante e gratificante.
Durante la ricostruzione del motore è stato utilizzato un nuovo blocco Mike Collis; dopo quasi 100 anni è noto che i blocchi originali presentano problemi di progettazione dell'epoca con conseguenti cricche, quindi un aggiornamento utile e necessario.
La carrozzeria era in condizioni straordinariamente buone, considerando che era rimasta ferma per un po' di tempo; sono state eseguite riparazioni localizzate al telaio originale in frassino, e quando si è trattato di riverniciare il pannello in alluminio più leggero è stata l'unica scelta. Il primo viaggio, una volta completato il restauro totale, è stato una vera e propria avventura familiare. Tornò alla casa spirituale delle "Twin cams", Le Mans, nel 1985, dove si riunì ad altre "twin cams", con solo due numeri di telaio di differenza.
Il rapporto d'asse di 4, 5:1 assicura una comoda crociera. (Sunbeams ha pubblicato una velocità massima di oltre 90 miglia orarie). È prevista una protezione dalle intemperie. L'auto è in ottimo stato di funzionamento.
Secondo le parole del proprietario, la YN9798 si è dimostrata molto affidabile e ha regalato alla nostra famiglia innumerevoli avventure sia nel Regno Unito che sul continente.
Ci ha regalato viaggi entusiasmanti, in estate e in inverno, partecipando a numerosi eventi del VSCC e del Registro STD. Inoltre, a causa del legame storico tra la tre litri e la 24 ore di Le Mans, il primo viaggio di quest'auto dopo il suo restauro totale è stato a Le Mans per la gara del 1985, dove si è incontrata con l'auto gemella di appena due numeri di telaio prima. Da allora è tornata a Le Mans per la gara a intervalli di 10 anni. Inoltre, recentemente è stata una delle sei Sunbeam a tre litri che hanno partecipato lo scorso anno al Centenario della gara TT dell'Isola di Man del 1922 (vinta da Sunbeam con la sua vettura Grand Prix a 8 cilindri).
Storia del Twin Cam Il modello Super Sports da 3 litri fu progettato per partecipare alla 24 ore di Le Mans del 1925; la sua sfida principale era rappresentata dalle Bentley da 3 litri, che riuscì a battere, classificandosi al secondo posto rispetto a un'auto francese più grande a una velocità di 55, 9 miglia orarie. La nostra vettura è una delle meno di 40 sopravvissute in tutto il mondo, su una produzione di circa 315 telai, mentre il motore è, in effetti, una delle venticinque unità necessarie alla Sunbeam Works per ottenere l'omologazione per la gara di Le Mans del 1925.
La vettura è dotata di un motore a sei cilindri a due valvole in testa progettato da Vincenzo Bertarione, progettista di motori Sunbeam per i record di velocità su terra e per i Gran Premi. Il motore è dotato di lubrificazione a carter secco. La carburazione è affidata a due carburatori Claudel-Hobson con farfalle a barilotto. L'accensione è fornita da un magnete BTH.
Nota A piè di pagina La vettura comprende anche un'ampia collezione di pezzi di ricambio, molta documentazione di supporto, tra cui un manuale Auto in ottime condizioni, un elenco di parti (in copia), un manuale (in copia), documenti storici e un archivio di ricevute.
Ci sono alcuni attrezzi originali dell'Auto, dati al venditore durante il periodo di restauro dell'auto da uno dei dipendenti Sunbeam in pensione che aveva lavorato nel Dipartimento Sperimentale dell'azienda." Richiesta precedente di 200. 000 sterline Ora 147. 800 sterline con consegna nel Regno Unito e in tutta Europa.
