Descrizione
LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA SUPERBA AUSTIN HEALEY "FROGEYE" DEL 1961 RESTAURATA. SPRITE MKI, NELLA COMBINAZIONE DI COLORI PIÙ DESIDERABILE: BIANCO ANTICO INGLESE E INTERNI ROSSO CILIEGIA.
DATA DI FABBRICAZIONE: 1961 | COLORE: BIANCO VECCHIO INGLESE | COLORE INTERNO: VINILE ROSSO CILIEGIO CON TUBI BIANCHI | 68215 MIGLIA - Restauro recente completamente documentato e senza spese - Combinazione di colori più desiderabile - Certificato Heritage Trust - Ottimo esempio di guida - Hard top abbinato Rimuovibile Nulla definisce l'automobilismo britannico open-top degli anni '60 come il volto distintivo della Austin Healey MKI Frogeye Sprite. Questo esemplare, iscritto nel Regno Unito il 3 gennaio 1961, è stato recentemente sottoposto a un restauro e a una riverniciatura completamente documentati e senza spese nel suo originale Old English White. Con una semplicità e un'onestà innegabili che definiscono quest'epoca automobilistica, le sue piccole proporzioni si presentano estremamente bene, sia all'interno che all'esterno. Un ottimo esempio di guida, con prestazioni brillanti, sterzo positivo e un ottimo comportamento su strada. Non può che far sorridere. STORIA E CARTEGGIATURA ? L'ottimo fascicolo storico comprende: ? Documentazione fotografica completa dei recenti lavori di restauro eseguiti? Tutte le ricevute dei pezzi di ricambio per il restauro. Ci risulta che il costo totale del restauro sia di circa 50. 000 sterline (un po' più del prezzo di acquisto originale di 669 sterline)? Certificato del patrimonio culturale rilasciato dal British Motor Industry Heritage Trust nel 2022? Manuale del conducente della Austin Healey Sprite? Nessun certificato di revisione storico? Varie documentazioni ed ephemera INTERNI I sedili restaurati e rifiniti in vinile Cheery Red con profili bianchi sono entrambi in ottime condizioni, così come la moquette montata, i pannelli delle porte rifatti e la plancia che ospita solo la strumentazione e gli interruttori essenziali. Senza un accesso convenzionale al bagagliaio esterno, si accede al bagagliaio posteriore da dietro i sedili, sotto la capote nera ripiegata. ESTERNO Completa di capote rigida rimovibile, la carrozzeria in acciaio Old English White è ancora in buono stato dopo il restauro. Il certificato Heritage indica che l'equipaggiamento originale di fabbrica comprendeva parabrezza in vetro temperato, riscaldatore, tachimetro a miglia orarie, luci di profondità a sinistra, tonneau cover e paraurti anteriori. Con un chilometraggio registrato di 68. 215, il motore Serie A da 948 cc con carburatori SU doppi sviluppa una modesta potenza di 43 CV, ma con il peso leggero di 660 kg della Sprite, fornisce prestazioni brillanti attraverso la scatola del cambio manuale a 4 marce e garantisce quasi 40 miglia all'ora. Le fotografie illustrano il livello dei lavori meccanici effettuati durante il restauro e la qualità delle finiture. Con un'ingegneria così semplice e una disposizione a vista, non c'è davvero nulla da nascondere. Ora completerà le miglia di rodaggio post-restauro, durante le quali verranno impostate la geometria delle sospensioni e la tenuta di strada. In vendita per conto del suo proprietario come modello in conto vendita. AUSTIN HEALEY SPRITE MKI STORIA DEL MODELLO Sviluppata dalla Donald Healey Motor Company nel 1958, la MKI Sprite era stata pensata come un'auto a basso costo che un "ragazzo poteva tenere nella sua rimessa per le biciclette". Utilizzava una versione messa a punto del motore Austin Serie A della Morris Minor 1000, che sviluppava 43 CV ed era in grado di portare la Sprite a 80 miglia orarie. Per contenere i costi, vennero utilizzati il maggior numero possibile di componenti di Auto esistenti. Le sospensioni anteriori furono prese in prestito dalla Austin A35 e lo sterzo a pignone e cremagliera dalla Minor 1000. Costruita nello stabilimento MG di Abingdon tra il 1958 e il 1961. Il risparmio sui costi di produzione della MKI Sprite è evidente soprattutto nei fari. In origine, i fari dovevano essere retratti quando non erano in uso, ma la BMC li ritenne troppo costosi, per cui vennero fissati in modo permanente in posizione verticale. Nonostante l'assenza di maniglie esterne delle porte o del cofano del bagagliaio (per motivi di integrità strutturale) e la necessità di accedere alla ruota di scorta abbattendo i sedili anteriori, la MKI si dimostrò estremamente popolare. Aveva caratteristiche di guida accattivanti ed era molto divertente da guidare. Grazie alla sua semplicità, un uomo nel suo capannone poteva mantenere una MKI Sprite con una manutenzione limitata al fine settimana. Divenne una delle piccole auto sportive britanniche più desiderate dell'epoca. In totale furono marchiate 48. 987 Frogeye Sprite, seguite poi dalle varianti MKII, MKIII e MKIV fino al 1971, anno in cui la produzione terminò. Fissa una visualizzazione È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione. GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI
