Descrizione
Storia del modello A metà e alla fine degli anni Cinquanta, Mercedes-Benz si trovò in una strana posizione. Aveva creato un'icona con la 300SL nel 1954 e con la sorella minore 190SL, più economica e altrettanto bella. Tuttavia, le prestazioni poco brillanti della 190SL e il prezzo molto elevato della 300SL facevano sì che ci fosse un enorme divario tra i potenziali clienti che volevano prestazioni ed estetica, ma non il prezzo di una supercar all'avanguardia. Si pensa che Fritz Nallinger, direttore tecnico di Mercedes-Benz, si sia reso conto della necessità di un nuovo modello già nel 1955. Inizialmente si iniziò a lavorare su una 190SL potenziata con un motore a iniezione da 2, 2 litri, battezzata 220SL, ma le difficoltà tecniche continuarono a ritardare i progressi. Alla fine, con il lancio della Classe S W112, si decise di creare un design completamente nuovo, basato su un telaio accorciato della W111 "Fintail" e utilizzando la tecnologia della nuova Classe S. L'enfasi sulla sicurezza cambiò le carte in tavola: la W113 fu la prima auto sportiva a incorporare una cellula passeggeri rigida e zone di contenimento designate. Anche gli interni avevano bordi morbidi e angoli arrotondati per ridurre al minimo le lesioni all'interno dell'auto in caso di incidente. La 230SL fu un successo, con quasi 20. 000 esemplari prodotti fino al 1966. A questo punto il motore fu portato a 2, 5 litri e furono apportati altri miglioramenti, tra cui il passaggio da quattro cuscinetti principali sull'albero motore a sette. Sebbene la potenza complessiva non sia cambiata, la coppia è aumentata notevolmente. La 250SL è stata prodotta solo per un anno, quando è arrivata l'ultima iterazione della W113, probabilmente quella di maggior successo, con quasi 24. 000 esemplari prodotti, sotto forma di 280SL. Con un motore da 2, 8 litri, la potenza arrivava a 170 CV e tutti i motori venivano testati al banco prima dell'installazione per garantire la potenza. Come le precedenti iterazioni, la 280SL era disponibile sia con cambio manuale che automatico, il più popolare dei quali era l'automatico a 4 marce. La Pagoda, come era stata soprannominata a causa del tetto concavo dell'hardtop opzionale, era incredibilmente popolare e, come tutte le grandi auto del loro tempo, era la scelta di ricchi e famosi, tra cui Sophia Loren, Grace Kelly e John Lennon. Auto in vendita La Mercedes-Benz 280SL Pagoda in vendita presso Wrightson Automotive è un raro esemplare con guida a destra, consegnato nel Regno Unito. Secondo l'originale fattura di vendita ancora presente nel fascicolo storico, questo particolare esemplare è stato consegnato nuovo da Alan Day Limited nel marzo 1968. Le specifiche erano le seguenti: blu metallizzato (387) con interni in pergamena, cambio automatico, servosterzo, strisce cromate sul tetto, cinture di sicurezza e terzo sedile. Quest'ultimo non va confuso con la California Coupé che non aveva la capote al posto del sedile posteriore a panchina.
Oggi l'auto si presenta con le stesse specifiche, ma a un certo punto il terzo sedile è stato sostituito con la più popolare finitura "a mensola" dietro i due sedili anteriori. La fattura originale ammonta a 4. 225 sterline, che possono sembrare poche, ma per metterle in prospettiva sono più del doppio del prezzo di una E-Type Roadster nuova, 300 sterline in più di una 911 S e lo stesso prezzo di una Aston Martin DB6 Volante! Il primo proprietario era un certo J. B. Mackay di Wishaw, Lanarkshire. Egli possedette l'auto fino al 1976, quando fu acquistata da una certa Joanna Falkenstein di Harborne, Birmingham. Una lettera del 10 aprile 1979 della signora Falkenstein conferma la vendita dell'auto a un certo signor McLaughlin di Walsall per la somma di 8. 500 sterline con un chilometraggio di poco inferiore alle 40. 000 miglia. A questo punto la vettura fu iscritta come LHM 7 e sarebbe rimasta con questo numero di Targa fino al 2010. Nel marzo 1983 un certo Philip Beddon, anch'egli di Walsall, acquistò l'auto e la tenne fino a marzo 1985, quando la vendette a Steven e Valerie Tromans, sempre di Walsall, per la principesca somma di 8. 000 sterline. Finora la Mercedes-Benz ha raddoppiato il suo valore in 10 anni e lo ha mantenuto piuttosto bene, a dimostrazione della popolarità e della desiderabilità di questo modello all'epoca. Prima di vendere l'auto, il signor Beddon fece eseguire un'ispezione tecnica all'AA, la cui copia manoscritta è ancora conservata insieme all'auto. Il rapporto dichiara che si tratta di uno dei pochissimi esemplari rimasti in condizioni così eccezionali, anche se cita alcuni miglioramenti per quanto riguarda l'affidabilità meccanica. Steven e Valerie Tromans hanno tenuto la Mercedes fino al 2003 e durante la loro proprietà l'auto è stata mantenuta dal rivenditore Carols of Walsall, che se ne occupava dal 1979. Dopo 18 anni di viaggi felici, fu presa la decisione di vendere l'auto e con appena 49. 000 miglia da nuova, la Mercedes-Benz 280SL andò in una nuova casa, quella del signor Stephen Ashworth. Il successivo proprietario noto è un certo Jordan Barry, che ha acquistato la Mercedes nel 2010, ma prima di lui c'è stato un proprietario che non è documentato nel fascicolo storico, il che è un peccato, ma stiamo indagando per completare la storia della proprietà di questa favolosa auto. Potrebbe essere stato questo misterioso proprietario a portare l'auto a Paul e Gavin di Roger Edwards Motors Limited. Chiunque nel mondo delle Mercedes-Benz d'epoca vi dirà che questi ragazzi sono semplicemente i migliori quando si tratta di prendersi cura di qualsiasi vecchia Mercedes, ma la W113 è stata l'auto attorno alla quale hanno costruito la loro impareggiabile reputazione. Si sono occupati dell'auto dal 2008, compresa la ricostruzione completa del motore nel luglio 2011 a 64. 000 miglia. C'è una serie impressionante di fatture nel corso della vita di quest'auto, che abbiamo documentato, insieme ai vecchi certificati di revisione, in un foglio di calcolo dettagliato che registra le date, il chilometraggio, il lavoro e i costi di tutto ciò che è coperto nel file di storia completo. Gli interessati devono mettersi in contatto con noi se desiderano una copia di questo documento. Oggi la Mercedes-Benz 280SL Pagoda in vendita presso Wrightson Automotive ha percorso 77. 000 miglia da nuova ed è in condizioni eccellenti. L'ultimo tagliando è stato effettuato a marzo di quest'anno e, nonostante non ne abbia bisogno per legge, l'auto ha un certificato di revisione valido fino a marzo 2024. L'auto è accompagnata dai libri originali, compreso il libretto di manutenzione originale con timbri del 1979. Come esemplare consegnato in UK RHD ancora nella sua combinazione di colori estremamente desiderabile e originale, oltre a essere corredato da un fascicolo storico completo, questa bellissima Mercedes-Benz 280SL è una favolosa opportunità per qualsiasi appassionato di Car and Classic esigente di essere il prossimo capitolo della storia di questa bella auto.
