Descrizione
Storia del modello Il 1941 vide l'introduzione di una nuova generazione di autovetture Ford completamente aggiornate, che sostituirono la linea di produzione in vigore dal 1937. Venne introdotto un nuovo stile di carrozzeria più moderno e i livelli di allestimento originali di Standard e De Luxe lasciarono il posto a un'offerta a tre livelli di Special, De Luxe e Super Deluxe.
Per quanto riguarda i motori, i rivenditori facevano pressione su Ford affinché offrisse una versione più economica e così alla gamma di V8 fu aggiunto un 6 cilindri da 226ci (3, 7 litri), accanto al V8 Flathead da 221ci (3, 62 litri).
Come sempre, vennero offerti diversi tipi di carrozzeria, tra cui berline a 2 e 4 porte, berlina coupé, coupé business, coupé convertibile, station wagon e pick-up.
Dopo l'attacco di Pearl Harbour, gli Stati Uniti furono coinvolti nella guerra e, sebbene la produzione di auto continuasse su scala molto limitata, si interruppe del tutto all'inizio del 1942 per consentire alle fabbriche di concentrarsi sullo sforzo bellico. Storia delle auto personalizzate Ispirata alle auto carrozzate europee, la scena delle auto personalizzate negli Stati Uniti iniziò negli anni Trenta, soprattutto in California. Il desiderio di individualità era forte e l'automobile era vista come un'altra tela su cui esibire il proprio stile e la propria personalità. Con l'immaginazione e/ o il bilancio di un individuo come unico limite, la scena custom è cresciuta rapidamente passando da tettucci tagliati, griglie su misura e pneumatici bianchi con coprimozzi cromati a costruzioni completamente personalizzate e a concept come il sinistro Phantom Corsair del 1938 (cercatelo su Google!) che deve aver fatto scalpore quando è stato visto in giro.
La scena Custom non era solo estetica, le sostituzioni di motori e gli aggiornamenti meccanici erano molto popolari e si potrebbe affermare che da questo crogiolo di persone alla ricerca di stile, potenza e velocità nacquero anche le scene Hot Rod e Drag Racing dello stesso periodo. Auto in vendita La Ford Business Coupe Custom del 1941 in vendita presso Wrightson Automotive uscì originariamente dalla fabbrica con il V8 Flathead da 221ci (3, 6 litri) e 90 CV. Oggi l'auto è alimentata da un V8 Chevrolet da 350ci (5, 7 litri) con 225 CV abbinato a una trasmissione Turbo Hydra-matic 350 a 3 velocità.
La storia iniziale di quest'auto non è nota, ma sappiamo che è stata trovata a Burbank, in California, dal primo proprietario documentato, un certo Larry Alvarado, nel 1984. Una fotografia in archivio del 1989 mostra Larry e un amico che rimettono il V8 Flathead ricostruito nell'auto, che sembra essere in condizioni originali, anche se necessita di un restauro. La vernice blu scuro sembra essere molto vecchia, forse addirittura quella originale. Larry ha rimesso in ordine l'auto e ha eseguito la popolare modifica personalizzata che consiste nel lisciare la parte superiore del cofano e nell'affondare la Targa nel bagagliaio/ cofano del baule dietro a un vetro/ perspex. Altre fotografie mostrano l'auto nel 1992 sulla guida di Larry. Sembra che sia stata rifinita secondo lo stile "survivor", in cui la vernice deve sembrare vecchia ma probabilmente ha solo pochi anni. Si possono notare i battitacco posteriori, che sono ancora presenti sull'auto. Larry ha venduto l'auto nel 2004, dopodiché è passata di mano un paio di volte prima di essere acquistata nel dicembre 2009 da Tim Musico di Anaheim, California. Tim era ed è un membro di lunga data del Long Beach Cavaliers, un club automobilistico fondato nel 1948 e da allora dedito alla scena custom e hot rod. Quando Tim acquistò la Ford, qualcuno aveva montato il V8 Chevy 350ci e un sistema di sospensioni con airbag. Tim portò la Ford da Matthew Means del Department of Customz di Anaheim per tagliare il tetto e riverniciare l'intera auto in un bel rosso scuro. Volendo mantenere il look di serie ma con un tetto tagliato, Tim ha mantenuto tutti i dettagli originali, come le maniglie delle porte, le luci posteriori e persino i parapetti che sono stati estesi fino alla linea di cintura dopo il taglio del tetto.
La Ford di Tim è stata esposta per la prima volta al pubblico in occasione del Cavaliers Car Show del 2010 e lui ha continuato a godersela per i successivi 5 anni prima che venisse presa la decisione di venderla, molto probabilmente per fare spazio al progetto successivo, e così nel dicembre 2015 la Ford ha preso il largo verso il Regno Unito sotto la proprietà del suo attuale proprietario, Richard. Un rifinitore di auto estremamente talentuoso e ben considerato, Richard era già il fortunato proprietario di una Ford Roadster del 1932 che era stata in parte completata. L'esperienza di quel progetto aveva portato Richard alla conclusione che ciò di cui aveva veramente bisogno era un coupé personalizzato con il quale poter fare un giro nel Sud della Francia a 130 km/ h. Sfortunatamente, all'arrivo la Ford non era all'altezza degli standard molto elevati di Richard; d'altronde, si tratta di un uomo che ha curato Bentley e Rolls-Royce d'epoca che hanno abbellito i prati di Pebble Beach! Così, quello che era iniziato come un esercizio di "ordina le sospensioni e falla guidare correttamente" si è trasformato in un restauro completo del metallo. Tim e il suo team dell'Autoshop di Stroud (una carrozzeria autorizzata Aston Martin) si sono occupati di tutte le lavorazioni metalliche e della verniciatura, mentre Buckland Automotive si è occupata della parte meccanica.
Il motore e la scatola del cambio erano in buono stato e non necessitavano di una ricostruzione, ma tutto il resto della meccanica è stato sottoposto a interventi, tra cui la rimozione delle sospensioni airbag posteriori per sostituirle con una conversione con coilover e ladder bar, che a sua volta è stata aggiornata con un set di ammortizzatori e molle completamente su misura nel 2018. Lo sterzo è stato aggiornato con un servosterzo elettronico regolabile tramite una manopola sotto il cruscotto e può essere disattivato del tutto. Gli interni sono stati progettati e ridisegnati su misura da Richard stesso in una splendida combinazione di tessuto di fustagno Fawn, pelle semi-anilina Dark Brown e moquette Wilton abbinata su tutto il perimetro. Sono stati montati alcuni fantastici accessori, dalle luci spot Appleton d'epoca ai coprimozzi "Flipper" con pneumatici whitewall, fino a un moderno stereo installato in modo discreto nel cassetto portaoggetti e a un tachimetro digitale cablato e montato sul cruscotto. Quest'ultimo è rimovibile ma, a causa del motore e della scatola del cambio diversi, il tachimetro originale non registra alcuna velocità.
Da quando l'auto è stata completata, Richard e sua moglie hanno dimostrato di essere la "Continental Custom" che si erano prefissati di costruire, guidandola fino al Lago di Como e ritorno, oltre a partecipare a eventi nel Regno Unito e in Europa, come il Flatlands Motorama in Olanda, dove hanno vinto un premio per la distanza più lunga percorsa, Il London Concours nel 2021, dove ha vinto il premio "Best in Class", l'Hotrod Hayride nel 2022, dove ha vinto il premio "Pro's Pick" e infine, nel 2023, è stata invitata dal Duca di Richmond a essere esposta sul prato del Cartier "Style et Luxe" al Goodwood Festival of Speed.
Avendo ottenuto ciò che voleva dall'auto e le esigenze di un nuovo progetto Hot Rod, è giunto il momento per Richard di passare il testimone al prossimo custode di questa favolosa auto che, agli occhi dell'autore, è il mix perfetto dei movimenti tradizionali American Custom e Restomod. Acquistare oggi un'auto del genere e trasformarla nella macchina unica che è costerebbe molto di più di quanto chiediamo per l'auto. Avendo guidato l'auto, posso affermare che si accende subito premendo un pulsante con un V8 che abbaia prima di assestarsi in un rombo lontano. Facile, confortevole, ma con la sensazione di guidare un pezzo del passato, senza l'ansia dell'affidabilità, la Ford è una gioia assoluta da guidare. Questa è davvero un'opportunità unica ed emozionante per qualcuno. Ciò che mi entusiasma di più è che quest'auto è adatta a tutti gli appassionati di motori e posso immaginare che il prossimo proprietario non sarà un ragazzo o una ragazza che ama l'Americana o la Custom. Vediamo un po'.
