Descrizione
MG J1/ J2 Midget del 1933 - Progetto funzionante con certificato di revisione in corso Per loro stessa natura, le auto sportive anziane hanno spesso un passato piuttosto movimentato e la storia di quest'auto è molto interessante. 46 anni fa, il padre dell'attuale proprietario acquistò quella che credeva essere una MG J2: aveva una carrozzeria a due posti come una J2 e il libretto di circolazione riportava J3322 come numero di telaio, che è un numero corretto di J2. L'immatricolazione era HA8904, che corrispondeva al numero di telaio sul libretto di circolazione: tutto sembrava perfettamente plausibile.
A metà degli anni '80, il proprietario acquistò una compagna per la sua J2, una MG PA (telaio PA1780). Quest'auto era iscritta come MG 2193, che non era il suo numero originale. Il proprietario riuscì a riportare il numero originale di ALJ 666 sull'auto. Si pensa che abbia poi trasferito la Targa MG sulla J2 e che la PA sia diventata inattiva (la MG 2193 era originariamente sul telaio numero J2640, un veicolo non sopravvissuto). Come esattamente questo numero sia finito sulla PA 1780 prima della metà degli anni '80 non è noto e in questo caso è anche un po' irrilevante, quindi possiamo solo accettarlo come un dato di fatto. Più recentemente il figlio del venditore si è messo in contatto con il registro MMM dell'MG Car Club per scoprire cosa è stato iscritto per la MG J2. È emerso che la J3322 non era affatto tale, bensì la J0408, una MG J1 Midget. Il figlio del venditore si chiedeva come mai avesse improvvisamente una J1 e non una J2! La spiegazione plausibile è che molti anni fa la J3322 sia stata coinvolta in un incidente di qualche tipo che ha richiesto la sostituzione del telaio. Forse all'epoca la sostituzione del telaio era ritenuta più facile che raddrizzare quello danneggiato. Si trovò un'auto donatrice e si procedette allo scambio. All'epoca non molti si preoccupavano dei numeri di telaio e forse ancora di più, non ci si preoccupava se il registro li utilizzava come unico mezzo per etichettare un'auto. Per essere brutalmente onesti, possiamo solo descrivere quest'auto come una "bitsa" e l'MCTC l'ha ora registrata come WXS 340 e le ha assegnato un nuovo numero di telaio. In un passato abbastanza recente sono stati spesi molti soldi per la meccanica e la struttura sembra buona e solida. Negli ultimi due mesi, l'auto è stata rimessa a nuovo dai noti specialisti Rees Bros e ha ottenuto il certificato di revisione, valido fino al 31 gennaio 2025. In sintesi, questa è un'opportunità per consentire a un nuovo proprietario di entrare nel mondo sacro delle MG a camme in testa dell'anteguerra a una cifra modesta. La vettura beneficia del montaggio di 5 nuovi pneumatici Blockley. Sul numero di febbraio 2023 di Safety Fast è presente un ampio e interessante servizio su quest'auto e, con il permesso del Registrar MMM, abbiamo riassunto l'articolo qui sopra. Un video è ora disponibile sul nostro sito web Per registrare il vostro interesse e fissare un appuntamento per la visione, chiamateci al numero the details below o the details below o inviate un'e-mail a using the button below.
