Descrizione
DEPOSIT TAKEN... DEPOSIT TAKEN...
BUELL XB12X ULYSSES
Anno: 2005
Chilometraggio: 1800 miglia
Quando Buell ha presentato il nuovo Ulysses XB12X al lancio del 2005 per unirsi al boom delle vendite nel Regno Unito di adventure/ sport bike, è stata una mossa sorprendente e ben accolta. Ogni produttore dovrebbe offrire una dextra adventure/ sport di alto livello come la Suzuki V-Strom, la Triumph Tiger 1050, persino la Ducati Multistrada. L'Ulysses incarnava molte delle caratteristiche popolari di quelle moto: posizione di guida eretta, manubri larghi, viaggio di sospensione piuttosto lungo e ampio spazio per passeggero e bagagli. Test successivi avrebbero dimostrato che l'Ulysses è ancora più capace su strada rispetto ad alcuni rivali menzionati sopra. Utilizzando il motore Thunderstorm 1203cc V-twin con trasmissione finale a cinghia, l'Ulysses sfoggia una nuova ondata di caratteristiche mai viste su una Buell. Buell si vanta dell'etica della ‘Trilogy of Technology’ introdotta dal capo Erik Buell, seguendo le teorie di centralizzazione della massa, rigidità del telaio e basso peso non sospeso, applicate in modo rigoroso al nuovo Ulysses che vanta: alimentazione del carburante nel telaio, olio nel braccio oscillante, sistema di scarico posizionato sotto il forcellone e dischi freno montati sulle ruote. Ruote in alluminio pressofuso leggere a sei raggi con pneumatici Dunlop D16 progettati per uso stradale e fuoristrada aggressivo, mentre le forcelle Showa a lunga escursione sono completamente regolabili e lo shock posteriore ha un serbatoio remoto con precarico regolabile senza attrezzi. Una cinghia di trasmissione in Kevlar trasmette la potenza in modo fluido e pulito al ruota posteriore
SPECIFICHE:
Cilindrata: 1203cc
Tipo di motore: Air/ fan-cooled, 4v, 45° V-twin quattro tempi. Cinque marce
Tipo di telaio: Alluminio a doppio travetto
Capacità serbatoio: 16, 7 litri
Altezza sella: 780mm
Peso moto: 211kg
Forcella anteriore: Showa inverted, regolabili in rebound e compressione, precarico molla
sospensione posteriore: Showa mono shock regolabile per rebound e compressione, precarico molla
Freno anteriore: 1 x 375 disco montato su ruota con pinza a 6 pistoni inverted
Freno posteriore: Disco da 240mm con pinza a pistone singolo
Trasmissione finale: Cinghia
Potenza massima: 103 bhp
Coppia massima: 84 ft-lb
Autonomia serbatoio: 240 miglia
Questo esemplare è in condizioni impeccabili e con chilometraggio ultra-basso, colore nero/ grigio, completo di bauletti originali e del singolare sistema Triple Tail di Buell a tre posizioni. In breve, la coda può essere utilizzata in tre modi diversi: come schienale passeggero, portapacchi posteriore e corredi per passeggero, o piegata per fungere da portapacchi quando si guida in solitaria.
Ricercato e testato direttamente dal Giappone. In origine fornito all’UE e poi esportato e venduto di nuovo da Harley Davidson Japan.
Cartelle di servizio. La moto sarà completamente serviceata da un importatore specializzato qualificato insieme a una nuova MOT prima della vendita.
Questo esemplare è una GRADE 4. La più alta valutazione di condizione. Carrozzeria originale al 100%, nessuna riparazione o sostituzione di pannelli per incidenti. La carrozzeria è in condizioni eccezionali. Qualsiasi ispezione è gradita.
Una rarezza in ogni caso, ma in questa condizione e con questo chilometraggio basso è una delle più fini disponibili.
Garanzia completa. Possibilità di pacchetti di finanziamento.
OTR On the Road £5, 940. 00
OTR Includes Valet, PDI, Certificato HPI, MOT. 3 mesi di garanzia con opzione di estensione.
