Descrizione
L'anno fino a quello del 1969 segnò le prime importanti modifiche all'apprezzata serie 911 della Porsche. Il passo fu allungato di 2, 4 pollici, migliorando notevolmente le caratteristiche di maneggevolezza della vettura. I parafanghi furono leggermente svasati per fare spazio a ruote e pneumatici più grandi e il sistema di riscaldamento e raffreddamento degli interni fu migliorato. Vennero offerti tre modelli: la 911 T di base da 110 CV, la 911 E da 140 CV e la 911 S da 170 CV. La T, dal prezzo più basso, era dotata di un motore con carter in magnesio e cilindri in ghisa con carburatori Weber, mentre la E e la S utilizzavano l'iniezione meccanica di carburante Bosch. Questa accattivante 911 T coupé lasciò lo stabilimento Karmann il 7 marzo 1969, rifinita in Irish Green con interni in pelle, ma una copia dei documenti di fabbrica non annuncia il colore interno. Fu consegnata al suo primo proprietario con una pletora di opzioni desiderabili, tra cui il cambio manuale a cinque marce, i paraurti in gomma (con trombe anteriori e posteriori), i vetri oscurati, l'antenna radio e l'altoparlante, oltre agli ammortizzatori Koni. Il telaio "the details below" è stato successivamente oggetto di un restauro completo ed esaustivo da parte dello specialista del marchio Lee Mayor, con lavori eseguiti in un periodo di due anni (tra il 2019 e il 2021). Un esemplare con numeri corrispondenti; il propulsore originale è stato ingrandito a 2, 2 litri (circa 170 CV), con la linea del carter del motore levigata, l'installazione di valvole e porte della testa dei cilindri più grandi, alberi a camme con specifiche "E" e una pompa dell'olio di grande cilindrata. Sui cerchi in lega Fuchs forgiati, la 911 beneficia anche di nuovi ammortizzatori sportivi Koni e di barre antirollio anteriori e posteriori. La frenata è agevolata da pinze dei freni in alluminio con specifiche "S" e dischi ventilati, insieme a una pompa di grande diametro. Il veicolo di partenza aveva percorso circa 95. 000 miglia al momento dell'inizio del restauro, tuttavia la 911 è stata utilizzata pochissimo in seguito ed è assolutamente fresca e pronta per essere utilizzata e goduta. L'abitacolo è dotato di sedili Recaro d'epoca aggiornati e rivestiti in pelle, mentre il resto dell'auto è in gran parte standard e con le desiderabili specifiche di fabbrica. Iscritta nel Regno Unito, con carta di circolazione in corso di validità, "PFJ 410G" viene fornita con un libro fotografico cartonato che documenta il processo di restauro, il cric di sollevamento e la ruota di scorta in acciaio ordinatamente riposti nel vano anteriore.
