Descrizione
1966 Jaguar E-Type Series 1 2+2 Fixed Head Coupe Numero di registrazione: KNT 155E Numero di telaio: 1E76947 Chilometraggio registrato: circa 500 miglia dal restauro - Meno di 500 miglia dal restauro concours standard - Motore potenziato con testata D-Type originale È notevole pensare all'effetto che la E-Type ebbe sul mondo quando fu lanciata nel 1961. In un'epoca in cui le 70 miglia all'ora erano considerate abbastanza veloci per un'auto familiare, ecco un'auto sportiva costruita in Gran Bretagna che poteva raggiungere le 150 miglia all'ora! La cifra della velocità massima era forse un po' ottimistica, ma il pubblico non si oppose: con un prezzo di listino di poco più di 2. 000 sterline, era la metà e altrettanto sorprendente delle sue rivali più esotiche provenienti dall'Italia. Senza dubbio una delle auto sportive più importanti e più belle di tutti i tempi, la E-Type è stata chiaramente influenzata dalla famosa D-Type, vincitrice a Le Mans alla fine degli anni Cinquanta. Meno famoso, ma non per questo meno importante, fu il meno conosciuto prototipo E1A del 1957, più piccolo e meno potente della E-Type di serie, ma che mostrava il nuovo design delle sospensioni posteriori indipendenti che sarebbe diventato un segno distintivo dei modelli Jaguar per quattro decenni. Le prestazioni della E-Type non deludono: pesa circa 500 libbre in meno rispetto alla precedente XK150 e sfoggia una delle forme più eleganti ed efficienti che abbiano mai caratterizzato un'automobile. Nel 1966 la E-Type fu affiancata da un'ulteriore variante coupé 2+2 di tipo "familiare" su un passo più lungo. L'aumento della lunghezza e dei sedili posteriori della 2+2 si tradusse in maggiore spazio per la testa, più spazio per i bagagli, riscaldamento/ ventilazione migliorati e cambio automatico opzionale. Questo notevole esemplare è stato sottoposto a un accurato restauro negli ultimi anni, con meno di 500 miglia registrate dal suo completamento. Consegnata per la prima volta nel dicembre 1966 da Jaguar Auto di New York, questa 2+2 è stata rimpatriata nel Regno Unito negli ultimi anni per essere sottoposta a un restauro completo. Il lavoro è stato commissionato al pluripremiato specialista del restauro Bridge Classic Auto, con l'obiettivo di preparare un'auto che potesse viaggiare in modo affidabile dalla casa inglese a quella europea del proprietario, in tutta comodità e velocità. La carrozzeria è stata smontata fino a ridurla a un guscio nudo, sono stati inseriti nuovi pannelli dove necessario, la scocca è stata preparata e poi rifinita come in origine. Il motore è stato smontato e potenziato dai rinomati costruttori di motori da corsa Scholar Engineering. È stata acquistata una testa cilindri originale D-Type, è stata portata e montata con alberi a camme Kent; sono stati inoltre aggiunti pistoni Mahle potenziati a una manovella riaffilata e bilanciata. I carburatori tripli sono stati ricostruiti e lucidati prima di essere accoppiati al motore per la prova al banco. L'accensione elettronica 123 è stata montata. Questo lavoro è supportato da una fattura separata di 7. 634 sterline. Per migliorare il raffreddamento e il riscaldamento sono stati montati un radiatore in alluminio di cilindrata maggiore e una matrice del riscaldatore, mentre la respirazione è stata migliorata da un sistema di scarico completo in acciaio. Gli interni sono stati completamente ridisegnati in morbida pelle nera, con un nuovo cielo, imperiale. I cerchi a settantadue razze in filo d'acciaio rivestono ogni angolo della vettura, con pneumatici Pirelli Cinturato. Tutte le cromature sono state ricromate o rinnovate, l'impianto di illuminazione è stato aggiornato con luci alogene e nuovi fari posteriori. Per mantenere fresco l'abitacolo, è stato installato un impianto di climatizzazione Clayton Classics. La parte della console centrale dedicata alla radio è stata modificata con prese d'aria aggiuntive per migliorare il flusso d'aria. Al posto della radio è stato montato un amplificatore nascosto, che consente di riprodurre la musica attraverso altoparlanti in posizione discreta tramite Bluetooth o una presa jack per cuffie (che funge anche da sistema telefonico vivavoce). Tutti i quadranti sono stati rinnovati, con interruttori interni nuovi o ricondizionati. Rifinito nel suo colore interno originale, il nero, con interni in pelle nera abbinati, questo esemplare splendidamente restaurato e aggiornato viene offerto completo di documentazione fotografica del restauro, carta di circolazione britannica e certificato di proprietà.
Questo veicolo d'epoca sarà messo all'asta da Dore & Rees Aste sabato 21 settembre in occasione della Castle Combe Autumn Classic. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il dipartimento Motoring.
