Beschreibung
1966 Jaguar E-Type Serie 1 2+2 Fixed Head Coupe Zulassungsnummer: KNT 155E Fahrgestellnummer: 1E76947 Aufgezeichneter Kilometerstand: ca. 500 Meilen seit der Restaurierung - Weniger als 500 Meilen seit der Restaurierung nach Concours-Standard - Aufgepumpter Motor mit echtem D-Type-Zylinderkopf Es ist bemerkenswert, welche Wirkung der E-Type auf die Welt hatte, als er 1961 auf den Markt kam. Zu einer Zeit, als 70 Meilen pro Stunde für ein Familienauto als völlig ausreichend galten, gab es einen in Großbritannien gebauten Sportwagen, der angeblich 150 Meilen pro Stunde erreichen konnte! Die Höchstgeschwindigkeit war vielleicht ein wenig optimistisch, aber die Öffentlichkeit hatte nichts dagegen - mit einem Listenpreis von etwas mehr als 2. 000 Pfund war er nur halb so teuer und genauso auffällig wie seine exotischeren Konkurrenten aus Italien. Der E-Type ist zweifellos einer der bedeutendsten und schönsten Sportwagen aller Zeiten und wurde stark von dem berühmten D-Type-Rennwagen beeinflusst, der Ende der 1950er Jahre Le Mans gewann. Weniger berühmt, aber nicht weniger relevant war der weniger bekannte Prototyp E1A von 1957, der kleiner und weniger leistungsstark als der endgültige E-Type war, aber die neue unabhängige Hinterradaufhängung vorstellte, die vier Jahrzehnte lang ein Markenzeichen der Jaguar Modelle bleiben sollte. Die Leistung des E-Type enttäuschte nicht; er wog rund 500 Pfund weniger als der vorherige XK150 und hatte eine der elegantesten und effizientesten Formen, die jemals ein Automobil zierten. 1966 wurde der E-Type durch eine familienfreundliche 2+2 Coupé-Variante mit längerem Radstand ergänzt. Die größere Länge des 2+2 und die zusätzlichen Rücksitze brachten mehr Kopffreiheit, mehr Gepäckraum, eine verbesserte Heizung/ Lüftung und ein optionales Automatikgetriebe mit sich. Dieses bemerkenswerte Exemplar wurde in den letzten Jahren einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen und hat seit seiner Fertigstellung weniger als 500 Meilen zurückgelegt. Dieser frühe 2+2 wurde erstmals im Dezember 1966 über Jaguar Cars of New York ausgeliefert und in den letzten Jahren nach Großbritannien überführt, wo er eine geeignete Grundlage für eine vollständige Restaurierung bot. Die Arbeiten wurden beim preisgekrönten Restaurierungsspezialisten Bridge Classic Cars in Auftrag gegeben, mit der Vorgabe, einen Wagen so herzurichten, dass er zuverlässig, komfortabel und schnell von der englischen zur europäischen Heimat des Besitzers reisen kann. Die Karosserie wurde bis auf die Außenhaut entkleidet, neue Paneele wurden eingesetzt, die Karosserie wurde vorbereitet und dann originalgetreu lackiert. Der Motor wurde von der renommierten Rennmotorenschmiede Scholar Engineering zerlegt und aufgerüstet. Ein originaler D-Type-Zylinderkopf wurde erworben, überarbeitet und mit Kent-Nockenwellen versehen, außerdem wurden überarbeitete Mahle-Kolben an einer nachgeschliffenen und ausgewuchteten Kurbelwelle angebracht. Die Dreifachvergaser wurden überholt und poliert, bevor sie für Prüfstandstests mit dem Motor verbunden wurden. Nützlicherweise ist jetzt eine elektronische 123-Zündung eingebaut. Für diese Arbeiten liegt eine separate Rechnung über £7. 634 vor. Zur Verbesserung der Kühlung/ Heizung wurden ein Aluminiumkühler mit größerem Fassungsvermögen und eine Heizungsmatrix eingebaut, und die Atmung wurde durch eine vollständige Auspuffanlage aus Edelstahl verbessert. Der Innenraum wurde komplett neu mit weichem schwarzem Leder ausgestattet und erhielt einen neuen Dachhimmel. Zweiundsiebzig Speichenräder aus rostfreiem Draht zieren jede Ecke des Wagens und sind mit Pirelli Cinturato-Reifen ausgestattet. Alle Chromteile wurden entweder neu verchromt oder erneuert, die Beleuchtungsanlage wurde auf Halogen umgerüstet und mit neuen Rückleuchten ausgestattet. Um den Innenraum kühl zu halten, wurde eine Clayton Classics-Klimaanlage installiert. Der Radioteil der Mittelkonsole wurde mit zusätzlichen Lüftungsschlitzen versehen, um die Luftzirkulation zu verbessern. Anstelle des Radios wurde ein versteckter Verstärker eingebaut, der es ermöglicht, Musik über Bluetooth oder eine Kopfhörerbuchse (die auch als Freisprechanlage genutzt werden kann) über unauffällig angebrachte Lautsprecher abzuspielen. Alle Ziffernblätter wurden überarbeitet und die Schalter im Innenraum entweder neu oder überholt. Dieses wunderschön restaurierte und aufgewertete Exemplar ist in der Originalfarbe Schwarz mit passender schwarzer Lederausstattung lackiert und wird zusammen mit einer fotografischen Dokumentation der Restaurierung, einem britischen V5C und einem Heritage-Zertifikat angeboten.
Dieses klassische Fahrzeug wird am Samstag, den 21. September bei der Castle Combe Autumn Classic von Dore & Rees Auctions versteigert. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die Motoring-Abteilung.
