Descrizione
1960 Rochdale GT Numero di immatricolazione: 301 UYO (ex 71 SPA) Numero di telaio: 1402 Chilometraggio registrato: 8. 940 miglia - Oggetto di un accurato restauro ad altissimo livello, ad un costo stimato di circa 20. 000 sterline. 20. 000 sterline Questa GT a telaio tubolare, eccezionalmente rara (si stima che ne esistano meno di 5 esemplari in circolazione), è stata sottoposta a un restauro estremamente completo presso le officine dello stimato specialista Spencer Lane Jones di Anno, utilizzando come base il telaio, la carrozzeria, il motore e il cambio originali. Precedentemente di proprietà del rispettato collezionista e giornalista Malcolm McKay, l'auto è stata in gran parte un progetto di restauro per circa 40 anni prima di essere acquistata dal nostro entusiasta venditore. Il nostro venditore è riuscito a ottenere una copia dei fogli d'ordine della fabbrica per l'auto; era chiaro che si trattava di un esemplare ben specificato con quasi tutti gli optional desiderabili acquistati per essere montati all'inizio. Si è messo al lavoro, deciso a restaurare l'auto secondo le specifiche di costruzione originali e con uno standard elevato. Ogni componente della GT è stato rimosso, ispezionato, ricondizionato e ricostruito correttamente. La scocca è stata privata di diversi strati di vernice, tutte le riparazioni in fibra di vetro sono state fatte a regola d'arte, rifinite in bianco e incollate in diversi punti al telaio tubolare, che si ritiene sia fino a sette volte più rigido del precedente telaio Ford. La carrozzeria è stata ricostruita, montando con cura porte, finestrini/ avvolgitori e un parabrezza posteriore nuovo/ vecchio.
Il lavoro sul telaio si è limitato allo smontaggio delle sospensioni e al rifacimento di tutti i giunti, i perni e i cuscinetti, nonché degli ammortizzatori coil-over regolabili. Il motore Ford da 1172 cc è stato smontato e ricostruito con nuovi pistoni e accoppiato alla rara testa Aquaplane dotata di valvole grandi, albero a camme sportivo e doppio SU. Anche la scatola del cambio e l'assale sono stati ricostruiti con nuovi cuscinetti e guarnizioni come richiesto. L'impianto elettrico è stato modificato con una messa a terra negativa a 12 volt, un moderno motorino di avviamento ad alta coppia, una pompa dell'acqua elettrica e un "dinamizzatore" (un alternatore simile a quello originale) per sostituire il vecchio generatore. Gli interni sono stati ricostruiti con un nuovo tunnel della scatola del cambio in alluminio e vetroresina, il pannello del cruscotto originale Rochdale è stato riparato e sotto il cruscotto è stato montato un supporto in acciaio tubolare per aumentare la rigidità della scocca. Facendo riferimento a molte immagini d'epoca, è stato ideato un design interno autentico. I sedili a secchiello originali sono stati riutilizzati, imbottiti, rivestiti in pelle rossa e montati su telai scorrevoli, i pannelli delle portiere sono stati rifiniti in tinta e l'auto è stata rivestita di una soffice moquette. A causa della mancanza di documentazione d'epoca al momento dell'acquisto, quando si è trattato di rimettere in strada la Rochdale, le è stato assegnato un numero di immatricolazione legato all'età, ma speriamo che alla fine possa ritrovare il suo numero originale, 71 SPA. La GT si avvia facilmente, si mantiene fresca, il motore gira bene e l'auto si guida bene senza sferragliare su superfici irregolari. Davvero confortevole e molto divertente, è un fantastico esempio di ciò che gli appassionati facevano nei loro capannoni negli anni '50/'60. Le Rochdale GT sono molto rare e un esemplare in concorso come questo è semplicemente unico. Questo veicolo d'epoca sarà messo all'asta da Dore & Rees Aste sabato 21 settembre in occasione della Castle Combe Autumn Classic. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il dipartimento Motoring.
