Beschreibung
1960 Rochdale GT Zulassungsnummer: 301 UYO (ehemals 71 SPA) Fahrgestellnummer: 1402 Kilometerstand: 8. 940 Meilen - Gegenstand einer anspruchsvollen Restaurierung auf sehr hohem Niveau, zu einem geschätzten Preis von ca. Dieser außergewöhnlich seltene (es gibt schätzungsweise weniger als 5 fahrbereite Exemplare auf der Welt) späte GT mit Rohrrahmen wurde in den Werkstätten des geschätzten Spezialisten Spencer Lane Jones in Warminster umfassend restauriert, wobei das ursprüngliche Chassis, die Karosserie, der Motor und das Fahrwerk als Grundlage dienten. Der Wagen, der zuvor dem angesehenen Sammler und Journalisten Malcolm McKay gehörte, war rund 40 Jahre lang ein Restaurierungsprojekt, bevor er von unserem begeisterten Verkäufer erworben wurde. Unserem Verkäufer gelang es, eine Kopie der Werksbestellungen für den Wagen zu bekommen; es war klar, dass es sich um ein gut spezifiziertes Exemplar handelte, bei dem fast jede wünschenswerte Option von Anfang an zum Einbau erworben wurde. Als er sich an die Arbeit machte, war er entschlossen, den Wagen gemäß seiner ursprünglichen Spezifikation und auf hohem Niveau zu restaurieren. Absolut jedes Bauteil des GT wurde ausgebaut, inspiziert, überholt und korrekt wiederhergestellt. Die Karosserie wurde von mehreren Lackschichten befreit, alle Glasfaserreparaturen wurden professionell ausgeführt, weiß lackiert und an mehreren Stellen mit dem röhrenförmigen Chassis verklebt, das bis zu siebenmal steifer sein soll als das vorherige Ford-Chassis. Die Karosserie wurde aufgebaut, wobei Türen, Fenster/ Windschutzscheiben und eine neue/ alte Heckscheibe sorgfältig eingebaut wurden.
Die Arbeiten am Fahrwerk beschränkten sich auf die Demontage der Aufhängung und die Erneuerung aller Gelenke, Bolzen und Lager sowie auf einstellbare Gewinde-Stoßdämpfer. Ein Satz der seltenen und begehrten breiteren Ballamy-Räder tauchte schließlich in Holland auf und wurde montiert. Der 1172-ccm-Ford-Motor wurde zerlegt und mit neuen Kolben wieder aufgebaut und mit dem seltenen Aquaplane-Kopf mit großen Ventilen, einer Sportnockenwelle und zwei SUs versehen. Das Getriebe und die Achse wurden ebenfalls überholt und mit neuen Lagern und Dichtungen versehen. Die elektrische Anlage wurde auf 12 Volt mit negativer Masse umgerüstet, ein moderner drehmomentstarker Anlasser, eine elektrische Wasserpumpe und ein "Dynamator" (eine Lichtmaschine, die wie das Original aussieht) eingebaut, um die alte Lichtmaschine zu ersetzen. Der Innenraum wurde mit einem neuen Getriebetunnel aus Aluminium und Fiberglas rekonstruiert, das originale Rochdale-Armaturenbrett repariert und eine Stahlrohrstrebe unter dem Armaturenbrett angebracht, um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen. Anhand vieler Bilder aus der Zeit wurde ein authentisches Innendesign entworfen. Die originalen Schalensitze wurden wiederverwendet, gepolstert, mit rotem Leder bezogen und auf Schiebegestellen montiert, die Türverkleidungen entsprechend verkleidet und der Wagen mit Teppichboden ausgelegt. Der Gesamteindruck im Inneren des Wagens ist sehr einladend. Da beim Kauf des Wagens keine Unterlagen aus der damaligen Zeit vorlagen, wurde dem Wagen bei der Rückführung des Rochdale auf die Straße ein altersabhängiges Kennzeichen zugeteilt, wir hoffen, dass er irgendwann wieder mit seiner ursprünglichen Nummer 71 SPA zusammengeführt wird. Der GT springt leicht an, bleibt kühl, der Motor dreht gut durch und der Wagen fährt sich gut, ohne auf unebenen Oberflächen zu klappern. Er ist ein fantastisches Beispiel dafür, was Enthusiasten in den 1950er/ 60er Jahren in ihren Schuppen anstellten, und er ist wirklich komfortabel und macht großen Spaß. Rochdale GTs sind sehr selten, und ein Concours-Exemplar wie dieses ist ganz einfach einzigartig. Dieses klassische Fahrzeug wird am Samstag, den 21. September, bei der Castle Combe Autumn Classic von Dore & Rees Auctions versteigert. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an die Motoring-Abteilung.
