Descrizione
In vendita un esemplare unico di Daimler SP250 del 1963. La storia di questa vettura è eccezionale con 5 cartelle A4 con la storia da quasi nuovo. La prima volta è stata iscritta a Londra il 22 agosto 1963 al signor John Brandon Hayward di Hyde Park Mansions a Londra, il che la marca come una vettura successiva con specifiche "C". L'auto è passata poi al signor James Sydney Wyatt l'8 marzo 1965, il dottor Richard Duddington Rawlins l'ha acquistata il 5 novembre 1968 ed è rimasta di sua proprietà fino al 27 ottobre 1977, quando è stata acquistata dal dottor Charles Peregrin Polford, per poi passare a un altro medico, il dottor John Goldstone, che l'ha tenuta fino all'aprile 1981, l'8 gennaio 1983 l'ha acquistata il signor Archibald Mcdonald, che l'ha tenuta fino al 14 maggio 1993, quando è passata a un altro medico, il dottor Anthony White. L'ultimo proprietario, il signor Andrew Hope, ha acquistato la vettura nell'aprile del 1997. Abbiamo il registro originale di Buff che mostra i primi 4 proprietari timbrati. L'auto ha anche alcuni extra molto unici montati, lo sterzo a cremagliera e pignone è montato e come tutti sappiamo è un must su un SP250, l'auto ha anche il servosterzo elettronico montato questo rende l'auto molto più bella da guidare e manovrare, un Triumph 2000 unità overdrive è stato montato nel 1994, questo fa davvero la differenza in autostrada aiutando a tenere il passo con le velocità di oggi e il traffico così come il cruise control montato, un Hard Top è anche montato così come la capote. Ho visto molte Sp250 con hard top e sembra che non si adattino bene, questo si adatta perfettamente e migliora davvero l'aspetto dell'Auto quando è montato. Robert Grinter, famoso per la SP250, ha anche apportato diverse modifiche all'auto, oltre a lavori di assistenza, tra cui ammortizzatori telescopici posteriori, radiatore e serbatoio della testata in alluminio, conversione della testata in un'auto senza piombo, il tutto durante la ricostruzione completa del motore, l'accensione elettronica, l'alternatore e così via, oltre alla modifica del telaio posteriore e dei longheroni. Abbiamo fatture/ ricevute per oltre 36. 000 sterline spese per l'auto con la manutenzione e gli aggiornamenti dal 1997. C'è anche un articolo scritto dal dottor White nel 1994 che descrive come ha costruito la console centrale che ospita la radio e gli altoparlanti aggiornati e alcuni altri interruttori accessori. Come detto, c'è una capote così come una copertura tonneau completa e una copertura del cofano insieme a diversi pezzi di ricambio che vengono forniti con l'auto, il registro originale buff, il manuale del proprietario e il supplemento sono presenti. La carrozzeria e la vernice sono in ottime condizioni, i sedili in pelle sono in buone condizioni ma mostrano segni di leggera usura, i tappeti sono stati sostituiti non molto tempo fa, le ruote e i pneumatici sono superbi, tutti gli interruttori, i quadranti ecc. funzionano e, sebbene non sia necessario, l'auto viene fornita con un certificato di revisione fresco.
