Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa rarissima e desiderabilissima Sports Tourer AC 16/ 80 del 1936, consegnata in Australia. Si ritiene che AC abbia costruito solo 42 16/ 80 su ordinazione speciale dal 1935 al 1939. Queste auto sono state acquistate nel periodo da clienti facoltosi che spesso erano "corridori del fine settimana". Questa particolare auto è stata consegnata nuova al suo primo proprietario Richard Wilkinson di South Yarra a Melbourne. L'auto era originariamente di colore nero ed è stata iscritta per la prima volta il 21 novembre 1936. Wilkinson iscrisse l'auto al South Australian Centenary Grand Prix del 1936, che in seguito fu chiamato Australian Grand Prix del 1937 (anche se si svolse nel 1936!). L'evento si svolse a Victor Harbour, nell'Australia Meridionale, il 26 dicembre 1936. Wilkinson, che aveva perso una gamba in un incidente automobilistico durante il Gran Premio d'Australia del 1932, intendeva guidare la vettura, ma finì per cedere le redini a George Martin. È interessante notare che nel catalogo dell'evento Martin è indicato alla guida di un'Alfa Romeo sovralimentata, che però fu ritirata per un problema meccanico. In gara con il numero 26, l'AC guidata da Martin avrebbe lottato per la testa della corsa per la maggior parte della gara, prima di finire in testacoda e concludere al dodicesimo posto. Wilkinson non tenne a lungo l'AC, che viene pubblicizzata da Select Used Auto a Melbourne nel dicembre 1937. L'auto passò attraverso un numero di proprietari nel corso dei quarant'anni prima di essere acquistata da Geoff Dowdle, noto appassionato di auto d'epoca. Dowdle acquistò l'auto nel maggio del 1977 e la restaurò nel corso di 16 anni. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto circa 24 anni fa. Nel 2003 il motore è stato ricostruito dal Delage Garage di Cremorne, Melbourne. Sono presenti in archivio ricevute dettagliate e numerose fotografie dei lavori eseguiti. Questa vettura ha un enorme archivio storico con la proprietà documentata fin dalla sua nascita. Dowdle ha restaurato l'auto a uno standard molto elevato, con una serie di aggiornamenti accurati. Gli aggiornamenti hanno incluso l'installazione di freni idraulici su tutte e quattro le ruote, cerchi da 16" con pneumatici 205R16 (per la sicurezza) al posto dei cerchi originali da 19" con pneumatici 4, 75 - 5, 00 - 19, una scatola dello sterzo aggiornata proveniente da una Jaguar MkV, un asse posteriore e un differenziale aggiornati e altri miglioramenti. Oggi questa favolosa Sports Tourer AC 16/ 80 si presenta in modo splendido. La vernice blu scuro è in ottime condizioni, con alcune piccole imperfezioni qua e là. La griglia alta del marchio AC e la mascotte "levriero della strada" sono una vera e propria caratteristica. Questi, insieme ai fari e alle trombe, sono in ottime condizioni. Le ruote a filo verniciate con i passaruota cromati in rilievo dell'AC sono in condizioni altrettanto buone e completano in modo discreto la vernice blu scuro. Gli interni sono semplicistici, ma molto professionali. La fascia del cruscotto in alluminio lucidato è favolosa e ospita un gruppo di strumenti e interruttori ben disposti. La tappezzeria e i tappeti sono in buone condizioni e mostrano una leggera patina. Sotto il cofano tutto è pulito e ordinato. Il motore a sei cilindri da 1. 991 cc di AC e gli accessori occupano la maggior parte dello spazio. C'è anche un compartimento coperto di legno che si trova contro il firewall e che ospita la batteria e due vani per gli attrezzi. Il diavolo è nei dettagli e su quest'auto troverete i loghi AC ovunque. Oltre che sulle ruote, sono presenti sui pedali (come le prime Alfa Romeo), sulla leva del cambio e su diverse parti del motore. Una volta messa in moto, il pedigree da competizione dell'auto è evidente. Il motore e la nota di scarico sono favolosi. Il nostro recente giro di prova per le strade della periferia di Melbourne è stato ben lontano da come George Martin avrebbe guidato l'auto tra le città balneari di Port Elliot e Victor Harbor il 26 dicembre 1936. Tuttavia, siamo riusciti a trovare alcune strade tranquille dove l'auto ha potuto sgranchirsi le gambe. Il motore tirava forte a tutti i regimi e i cambi di marcia erano relativamente fluidi. L'auto è sorprendentemente solida su strada e i freni idraulici le conferiscono una potenza di arresto di gran lunga superiore a quella che ci si aspetterebbe. La documentazione in archivio include un annuncio di tutte le AC 16-80 costruite e conferma che quest'auto conserva il suo motore originale con numero di targa.
L'auto è accompagnata da un eccezionale fascicolo storico che include alcune favolose foto d'epoca dell'auto in occasione di vari eventi, un manuale d'uso, le ruote originali da 19" e i freni a tamburo, oltre a numerosi pezzi di ricambio. È degno di nota il fatto che una AC 16/ 80 Sports Tourer del 1937 sia stata esposta nella European Classic Sport Class al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach del 2024. Un'auto molto simile all'esemplare in offerta è stata esposta nella classe British Prewar Sports Late al Concours d'Elegance di Pebble Beach del 2015. Caratteristiche salienti: - Consegnata in Australia - Una delle sole 42 mai costruite - Quintessenza dell'auto sportiva britannica - Ottimo archivio storico - Pronta per essere usata e goduta. Prezzo 289. 950 dollari australiani. Premessa: la storia dell'AC è affascinante. Nel 1903 fu costruito un veicolo a quattro cilindri da 20 CV, noto come Weller. Si trattava di un'idea di John Weller, ingegnere e progettista di talento, e di John Portwine, macellaio e uomo d'affari di talento che finanziò l'impresa. Il Weller non entrò mai in produzione e il duo decise di concentrare la propria attenzione sulla costruzione di un veicolo commerciale a tre ruote economico e affidabile. L'Auto-Carrier, come era noto, era alimentato da un motore monocilindrico da 631 cc, aveva una trasmissione a catena dal motore alla singola ruota posteriore ed era dotato di sterzo a barra. L'Auto-Carrier si dimostrò più efficiente del tradizionale carro a cavalli dell'epoca e il veicolo ebbe un successo strepitoso. Nel 1907 fu costruita una versione passeggeri dell'Auto-Carrier, chiamata Sociable. Nel 1911 l'azienda fu ribattezzata Auto Carriers Limited e dovette trasferirsi in nuove strutture più grandi a Thames Ditton, nel Surrey. L'azienda si rafforza sempre di più e, mentre la Prima Guerra Mondiale fa deragliare temporaneamente l'attività automobilistica, è il dopoguerra a definire veramente l'AC. Weller progettò un motore a sei cilindri in lega a camme in testa che, grazie a uno sviluppo continuo, rimase in produzione dal 1919 al 1963. AC continuò a crescere e costruì alcune splendide auto negli anni Venti, Trenta e Quaranta. Durante questo periodo le auto di AC ottennero una serie di importanti record di tempo e di distanza, oltre a risultati di gara. AC costruì circa 850 auto negli anni Venti, con i modelli 16/ 40, 16/ 56 e 16/ 66 offerti in quel periodo. Le loro auto si sono evolute negli anni Trenta, dando vita ai modelli 16/ 60, 16/ 70, 16/ 80 e 16/ 90. Si ritiene che AC abbia costruito poco più di 600 auto in quel periodo. Forse il modello più significativo di AC nel periodo prebellico è stato l'AC 16/ 80. Si ritiene che AC abbia costruito solo 42 modelli. Si sa che AC costruì solo 42 16/ 80 su ordinazione speciale dal 1935 al 1939. Di queste 42 auto, 28 erano dotate della carrozzeria "slab tank" con la parte posteriore squadrata e due ruote di scorta attaccate al serbatoio del carburante. Gli altri 14 esemplari erano dotati di carrozzeria a "coda inclinata". L'AC 16-80 è stato costruito su un telaio relativamente corto di 8' 10", progettato per le competizioni. I modelli AC successivi, introdotti dopo la Seconda Guerra Mondiale, furono l'AC 2. 0 litri, l'AC Petiti e l'AC Ace, progettato da John Tojeiro e introdotto per la prima volta nel 1953. Alimentata dal collaudato motore AC da due litri a camme in testa, ora in grado di erogare 100 CV, questa elegante auto da corsa sportiva a due posti con carrozzeria in alluminio riscosse un enorme successo. Ben presto fu affiancata da una versione coupé o hard top chiamata Aceca e successivamente da una versione 2+2 chiamata Greyhound. A metà degli anni Cinquanta il motore AC era considerato inadeguato e nel 1956 AC offrì l'auto con l'opzione del motore Bristol a sei cilindri da due litri con triplo carburatore, che offriva prestazioni significativamente migliori. All'inizio degli anni Sessanta, l'icona dell'automobilismo americano Carroll Shelby aveva bisogno di una nuova piattaforma per gareggiare e si rivolse alla AC con l'idea di installare un grosso motore V8 americano nella sua AC Ace. Ford si presentò alla festa e accettò di fornire i suoi motori Windsor V8 per l'auto. Il resto, come si suol dire, è storia e la Shelby Cobra divenne una leggenda.
