Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita questa Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer del 1928, incredibilmente originale e corretta, che conserva tutti i suoi componenti originali, tra cui il motore, la scatola del cambio, il differenziale, l'assale anteriore, il cruscotto e persino alcune delle finiture in pelle del 1928! Questo particolare esemplare ha una storia nota fin dalla sua nascita ed è ben documentato nel favoloso libro "Vintage Bentleys in Australia". L'auto è stata consegnata nel maggio 1928 a WG Dugdale di Londra, nel Regno Unito. Fu iscritta per la prima volta come UX2474. L'auto trascorse i successivi 43 anni nel Regno Unito, passando attraverso le cure di un piccolo numero di proprietari, tra cui Innes Ireland, che la possedette dal 1968 al 1971. Ireland è stato un importante pilota di auto da corsa che ha vinto soprattutto il Gran Premio degli Stati Uniti del 1961 con una Lotus Tipo 21. Nel 1971 l'auto è stata acquistata dal dottor James (John) Ebney, un medico canadese che lavorava nel nord dell'Inghilterra. Questa Bentley ha viaggiato molto e, dopo l'acquisto da parte di Ebney, ha trascorso un periodo negli Stati Uniti prima di tornare nel Regno Unito. Fu poi acquistata da Gavin Sandford Morgan di Adelaide che la importò in Australia. Robert McDermott facilitò la vendita dell'auto al padre dell'attuale proprietario nel 1982. Nei ventuno anni successivi questa favolosa Bentley è stata utilizzata e goduta esattamente come previsto dal costruttore. L'attuale proprietario riflette con nostalgia sui grandi ricordi di famiglia legati a quest'auto. L'attuale proprietario ha redatto un documento che riassume la storia dell'auto e in cui scrive " ... la nostra Bentley faceva parte della famiglia e veniva regolarmente utilizzata per matrimoni, picnic, eventi del club, vari raduni e in generale qualsiasi scusa possibile per guidare quest'auto. Ha partecipato a molti meravigliosi matrimoni di parenti e amici, ha accolto figli e nipoti, ha regalato panorami e suoni durante i picnic e le serate all'aria aperta in Paese. Ha costituito una parte importante dei legami che tengono uniti famiglia e amici attraverso le generazioni". Dopo la scomparsa del proprietario dell'auto nel 2003, è stata presa la decisione di vendere la sua amata Bentley. Nel 2004 è stata venduta a Peter Crauford di Moyston, Victoria. Crauford ha usato e goduto della sua favolosa Bentley per oltre un decennio prima di venderla al noto appassionato e rivenditore di Bentley del Regno Unito William Medcalf nel 2016. Grazie a un'incredibile serie di circostanze e a una storia troppo complicata e lunga per questo articolo, l'attuale proprietario è riuscito ad acquistare la Bentley del defunto padre da Medcalf prima che venisse spedita nel Regno Unito. Così è iniziato un altro capitolo della storia del suo coinvolgimento con quest'auto, iniziato più di quarant'anni fa! Poche settimane dopo, è arrivato il momento di portare a casa la vecchia Bentley. Riflette: "... era una mattina gelida e io e mia moglie andammo a Moyston con la sua Jaguar XK120 Roadster per ritirare l'auto da Peter Crauford". Dopo aver posato gli occhi sulla "sua auto", non riusciva a credere a quanto fosse felice di rivederla. " . . . Mi sembrava di aver visto il fantasma di mio padre che mi sorrideva, con quel particolare sguardo di sereno e felice orgoglio che avevo quasi dimenticato". Dopo un breve viaggio in auto, tutto tornò a galla. "Immagino che tredici anni siano un periodo abbastanza lungo per non guidare un'auto come una Bentley da 3, 0 litri, ma in un attimo mi sentii di nuovo a casa con l'acceleratore centrale e i comandi manuali della fasatura e della miscela... rombammo lungo la Moyston - Great Western Road, con il vento tra i capelli, il sole in faccia, l'ululato del motore nelle orecchie e il bagliore della gioia nel cuore: L'auto era stata splendidamente conservata e ben mantenuta per tutta la durata della proprietà di Crauford, ma l'attuale proprietario decise di regalarle un compleanno. L'auto è stata inviata a Simon Elliot e al suo team di Derby Works, che l'hanno esaminata da un capo all'altro per assicurarsi che fosse pronta per essere utilizzata e goduta in modo affidabile nel prossimo futuro. L'auto è stata ritirata dall'officina di Derby Works a Mt Waverly nel marzo 2017 e nei sette anni successivi è stata utilizzata e goduta regolarmente. " . . . abbiamo fatto più miglia, più avventure e più piacere grato di quanto avrei mai potuto sperare. Abbiamo marcato molti nuovi amici e ci siamo divertiti a condividere l'auto con tante persone, da anziani che sanno esattamente cos'è l'auto, a giovani ragazzi e ragazze che amano il rumore e il teatro di vedere una vecchia auto per strada". L'auto è stata esposta a Motorclassica nell'ambito della celebrazione dei "100 anni di Bentley" nel 2019. Tra una ventina di Bentley, quest'auto è stata premiata con l'"Iron Ladies Trophy" per la Bentley che meglio rappresentava lo spirito di WO Bentley. Dopo aver fatto parte della famiglia dell'attuale proprietario per quasi trent'anni, egli ha deciso che era giunto il momento per questa meravigliosa Bentley di iniziare un nuovo viaggio. Siamo assolutamente lieti che egli abbia affidato a Oldtimer Australia il compito di trovare il prossimo custode di quest'auto. Oggi questa Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer del 1928 si presenta e si guida in modo superbo. L'auto si presenta con la giusta dose di patina. È un'auto che è stata usata e apprezzata nel corso degli anni. Non è mai stata restaurata, ma piuttosto ben conservata e sottoposta a regolare manutenzione. La prima cosa che si nota è naturalmente il colore. Rifinita in marrone con protezioni nere e carrozzeria in tessuto marrone, questa vettura rappresenta un cambiamento rinfrescante rispetto all'onnipresente verde spesso visto sulle Bentley WO. La verniciatura si presenta bene, con lievi segni di usura, e la sua presentazione complessiva è coerente con un'auto che viene guidata. Il tessuto è in condizioni eccellenti. Tutte le finiture esterne, comprese le finiture lucide, si presentano altrettanto bene. Le ruote a filo nere e gli spinner Bentley placcati sono in buone condizioni e si presentano bene. Le ruote sono dotate di pneumatici Excelsior 5. 00 / 5. 25 - 21. Anche all'interno dell'abitacolo l'auto è ben presentata. Le condizioni degli interni sono coerenti con quelle degli esterni. Tutto è "semplicemente bello", con una leggera usura dovuta all'uso. Mentre i sedili anteriori e i pannelli delle porte sono stati rivestiti a un certo punto, i sedili posteriori sembrano conservare la pelle originale del 1928! Non ci sono strappi o lacerazioni nella tappezzeria rinnovata, anche se la pelle originale mostra alcune crepe e danni minori. Tuttavia, non la toccheresti mai... è così bella! Anche il materiale simile alla moquette sul retro dei sedili potrebbe essere originale e mostra una certa usura. I tappeti sono in generale in buone condizioni. La strumentazione e i comandi sono ben presentati e sembrano funzionanti. La capote è stata sostituita a un certo punto e, pur avendo subito alcune riparazioni, è in condizioni ragionevolmente buone. Si adatta abbastanza bene ed è relativamente facile da montare e smontare. La copertura che copre la capote quando è abbassata è vecchia e in condizioni medie. Esiste un ricambio che viene fornito con l'auto, anche se l'attuale proprietario preferisce la patina dell'originale. Simon Elliott's Derby Works ha recentemente completato la ricostruzione del motore e di conseguenza l'auto si guida in modo eccellente. Anche prima della ricostruzione, quest'auto aveva la reputazione di essere molto performante, spesso scambiata per un motore da 4¼ litri. L'auto va forte e ha una nota di scarico baritonale fantastica e molto particolare. Per i suoi tempi era un'auto veloce, ma anche oggi le sue prestazioni sono "vivaci" e l'auto non ha assolutamente problemi a tenere il passo con il traffico moderno. I freni non sono certo come quelli a cui si è abituati su un'auto moderna e i cambi di marcia richiedono un po' di tempo per abituarsi, tuttavia, una volta fatto, l'esperienza di guida è molto gratificante. È un'auto che ha molte storie e "se solo" potesse parlare! Come parte del ricco arazzo della sua storia, è noto che Innes Ireland guidò Denis Hulme intorno a Silverstone per la parata dei piloti al Gran Premio di Gran Bretagna del 1969. Hulme aveva qualificato la sua McLaren M7A motorizzata Cosworth Ford DFV al terzo posto, ma sfortunatamente fu costretto al ritiro dopo 27 giri per problemi elettrici. 31 anni dopo, la Bentley apparve in un'altra parata di piloti del Gran Premio quando l'attuale proprietario guidò Heinz-Harald Frentzen all'Albert Park durante il Gran Premio d'Australia del 1997. La Bentley portò più fortuna a Frentzen di quanta ne avesse portata a Hulme tanti anni prima. Dopo essersi qualificato secondo in griglia, Frentzen guidò la sua Williams-Renault fino all'ottavo posto. Incredibilmente, questa Bentley ha quasi 100 anni. Le Bentley dell'epoca di Anno fino a oggi sono raramente in vendita in Australia, quindi questa Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer del 1928, originale, corretta e splendidamente patinata, rappresenta un'opportunità unica.
Caratteristiche salienti: - Autentica Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' - Conserva tutti i componenti originali - Conserva la carrozzeria originale Vanden Plas tourer - Storia nota fin dal nuovo con una provenienza impeccabile - Recente ricostruzione del motore - Si guida meglio della maggior parte delle auto da 4, 5 litri - Pronta all'uso e al divertimento Prezzo: AUD $579. 950 Contesto: L'azienda automobilistica Bentley fu fondata nel 1919 dai fratelli WO e HM Bentley. I fratelli Bentley erano coinvolti nell'industria automobilistica dopo aver acquisito l'agenzia per la vendita delle auto DFP (Doriot, Flandrin & Parant) costruite in Francia nel 1912, ma volevano disperatamente costruire le proprie auto. WO Bentley si era affermato come brillante ingegnere durante la prima guerra mondiale, quando le DFP di marca francese con cui gareggiava ottennero numerose vittorie in varie gare e salite. Fu uno dei primi ingegneri a rendersi conto dei vantaggi dell'uso dell'alluminio per creare i pistoni. W. O Bentley fu congedato dall'esercito nel 1919 e si mise a creare la sua auto. La sua esperienza con i motori degli aerei si rivelò un ottimo punto di partenza. Bentley sviluppò un motore monoblocco da 3, 0 litri con quattro valvole per cilindro, due candele e due magneti. Marca fece largo uso di alluminio e magnesio, materiali piuttosto esotici negli anni Venti, soprattutto per le auto da strada. Il primo prototipo, l'EXP1, fu testato da "The Autocar" e ricevette un resoconto entusiasmante. Il primo prototipo, l'EXP1, fu testato da "The Autocar" e ricevette un resoconto entusiasmante: "Per l'uomo che desidera un'auto leggera di tipo veramente sportivo da utilizzare in un tour continentale, dove i limiti di velocità non devono essere rispettati, la Bentley da 3 litri è senza dubbio l'auto per eccellenza". La nuova Bentley 3. 0 litri attirò molta attenzione, ma il primo modello uscì dalla linea di produzione solo nel settembre 1921. Tra il Salone dell'automobile del 1919 e il settembre 1921 era stato fatto molto lavoro per perfezionare ulteriormente il telaio. La EXP2 fu la prima Bentley a vincere una gara a Brooklands il 16 maggio 1921. Bentley continuò a utilizzarla per ulteriori test nel 1921 e nel 1922 prima di venderla nel 1923. La EXP2 esiste ancora oggi ed è la più antica Bentley sopravvissuta. Inizialmente, la produzione della Bentley 3. 0 litri fu lenta, ma la formula fu azzeccata e le auto si dimostrarono lussuose, affidabili e veloci, attirando così acquirenti dall'élite della società. Non ci volle molto perché i libri degli ordini si riempissero di nomi di clienti ricchi e aristocratici, tra cui il Principe Giorgio (poi Duca di Kent), il Principe di Galles (Edoardo VIII) e il Duca di York, poi Re Giorgio VI. Come altri produttori di quel periodo, Bentley forniva il motore, la trasmissione, le sospensioni e il telaio, lasciando al cliente la scelta del carrozziere a cui affidare la carrozzeria. Bentley offriva tre versioni del suo 3, 0 litri, identificate dal colore dello stemma sul radiatore: etichetta blu, etichetta rossa e etichetta verde. L'etichetta blu era il motore standard, l'etichetta rossa era alimentata da un motore a compressione più elevata e l'etichetta verde era il modello ad alte prestazioni. Bentley si fidava molto delle sue auto e offriva una garanzia di cinque anni sui modelli con etichetta blu e rossa. Le auto ebbero un incredibile successo anche in pista e Bentley ottenne il massimo successo vincendo Le Mans nel 1924, 1927, 1928, 1929 e 1930. La Bentley 3. 0 litri era in grado di battere le Bugatti, molto più piccole e agili, tanto da indurre Ettore Bugatti a definirla "l'autocarro più veloce del mondo". Il difficile periodo economico alla fine degli anni Venti ebbe un forte impatto su Bentley, che smise di gareggiare subito dopo la vittoria a Le Mans nel 1930 e infine cadde in amministrazione controllata nel 1931. Rolls-Royce acquisì le attività di Bentley alla fine del 1931. In questo periodo Bentley produsse alcune favolose automobili, tra cui i modelli da 3, 0 litri, 4, 5 litri, "Blower Bentley", 6, 5 litri e 8, 0 litri, oggi molto ricercati da appassionati e collezionisti di tutto il mondo. La prima nuova Bentley prodotta dopo l'acquisizione da parte di Rolls Royce fu la Bentley 3½ Litri che si evolse nella Bentley 4¼ Litri. Le Bentley di quest'epoca sono note anche come Derby Bentley, poiché venivano costruite nello stabilimento Rolls Royce situato a Derby, nel nord dell'Inghilterra. La Bentley 3. 0 Litre fu costruita dal 1921 al 1929 e in totale ne furono costruiti 1. 622 esemplari. Tra questi, tre modelli sperimentali, 1. 088 modelli da 3, 0 litri, 513 Speed Tourer e 18 Super Sport.
