Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer de 1928, incroyablement originale et très correcte. Cette voiture très connue et très appréciée a conservé tous ses composants d'origine, y compris le moteur, la boîte de vitesse, le différentiel, l'essieu avant, le tableau de bord et même une partie de la garniture en cuir de 1928 ! Elle a également conservé sa carrosserie Vanden Plas d'origine. Cet exemplaire particulier a une histoire connue depuis l'origine et elle est bien documentée dans le fabuleux livre Vintage Bentleys in Australia. La voiture a été livrée en mai 1928 à WG Dugdale de Londres, au Royaume-Uni. Elle a été immatriculée pour la première fois sous le numéro UX2474. La voiture a passé les 43 années suivantes au Royaume-Uni, passant entre les mains d'un petit nombre de propriétaires reconnaissants, dont Innes Ireland qui a possédé la voiture de 1968 à 1971. En 1971, la voiture a été achetée par le Dr James (John) Ebney, un médecin canadien qui travaillait dans le nord de l'Angleterre. Cette Bentley a beaucoup voyagé et après avoir appartenu à Ebney, la voiture a passé du temps aux Etats-Unis avant de retourner au Royaume-Uni. Gavin Sandford Morgan d'Adélaïde en a fait l'acquisition et l'a importée en Australie. Robert McDermott a facilité la vente de la voiture au père de l'actuel propriétaire en 1982. Au cours des vingt et une années suivantes, cette fabuleuse Bentley a été utilisée et appréciée exactement comme ses constructeurs l'avaient prévu. Le propriétaire actuel se remémore avec nostalgie les grands souvenirs de famille qui ont été marqués par cette voiture. Le propriétaire actuel a rédigé un document résumant l'histoire de la voiture, dans lequel il écrit : " ... notre Bentley faisait partie intégrante de la famille et était régulièrement utilisée pour des mariages, des pique-niques, des événements de club, divers rallyes et, en général, toutes les excuses imaginables pour conduire cette voiture. Elle a participé à de nombreux mariages merveilleux de la famille et des amis, accueillant les enfants et les petits-enfants, offrant des images et des sons lors de pique-niques et de soirées à l'air libre dans le pays. Elle faisait partie intégrante des liens qui unissent les familles et les amis de génération en génération". Après le décès du propriétaire de la voiture en 2003, la décision a été prise de vendre sa Bentley bien-aimée. Elle a été vendue à Peter Crauford de Moyston, dans l'État de Victoria, en 2004. Crauford a utilisé et apprécié sa fabuleuse Bentley pendant plus d'une décennie avant de la vendre à un passionné et professionnel de Bentley bien connu basé au Royaume-Uni, William Medcalf, en 2016. Par un incroyable concours de circonstances et une histoire trop compliquée et trop longue pour cet article, le propriétaire actuel a pu acquérir la Bentley de son défunt père auprès de Medcalf avant qu'elle ne soit expédiée au Royaume-Uni. C'est ainsi qu'a commencé un nouveau chapitre de son histoire avec cette voiture, qui a débuté il y a plus de quarante ans. Quelques semaines plus tard, il était temps de ramener la vieille Bentley à la maison. Il raconte : " ... par une matinée glaciale, ma femme et moi nous sommes rendus à Moyston dans sa Jaguar XK120 Roadster pour aller chercher la voiture chez Peter Crauford ". Après avoir posé les yeux sur "sa" voiture, il n'en revenait pas de la joie qu'il éprouvait à la revoir. " . . . J'avais l'impression d'avoir vu le fantôme de mon père, qui me souriait, avec cette expression particulière de fierté paisible et heureuse que j'avais presque oubliée". Après un court trajet en voiture, tout est revenu à la surface. "Je suppose que treize années sans conduire une voiture comme une Bentley de 3 litres est une période assez longue, mais en un instant, je me suis senti de nouveau chez moi avec l'accélérateur central et les commandes manuelles du calage et du mélange... Nous avons rugi le long de la route Moyston - Great Western, avec le vent dans nos cheveux, le soleil sur nos visages, le hurlement du moteur dans nos oreilles et l'éclat de la joie dans nos cœurs : La voiture avait été magnifiquement conservée et bien entretenue tout au long de la vie de Crauford, mais le propriétaire actuel a décidé de lui offrir un anniversaire. Elle a été envoyée à Simon Elliot et à son équipe de Derby Works, qui ont parcouru la voiture d'un bout à l'autre pour s'assurer qu'elle était prête à être utilisée et appréciée de manière fiable dans un avenir prévisible. La voiture a été récupérée dans l'atelier de Derby Works à Mt Waverly en mars 2017. Au cours des sept années suivantes, la voiture a été régulièrement utilisée et appréciée. " ... . nous avons eu plus de kilomètres, plus d'aventures et plus de plaisir reconnaissant que je n'aurais jamais pu l'espérer. Nous nous sommes fait beaucoup de nouveaux amis et avons apprécié de partager la voiture avec tant de gens, des hommes d'État plus âgés qui savent exactement ce qu'est la voiture, aux jeunes garçons et filles qui aiment simplement le bruit et le théâtre de voir une vieille voiture dans la rue ". La voiture a été exposée à Motorclassica dans le cadre de la célébration des " 100 ans de Bentley " en 2019. Parmi l'exposition d'une vingtaine de Bentley, cette voiture a reçu le " Iron Ladies Trophy " pour la Bentley qui représentait le mieux l'esprit de WO Bentley. Après avoir fait partie de la famille du propriétaire actuel pendant près de trente ans, il a décidé que le moment était venu pour cette merveilleuse Bentley de commencer un nouveau voyage. Nous sommes absolument ravis qu'il ait confié à Oldtimer Australia le soin de trouver le prochain gardien pour cette voiture. Aujourd'hui, cette Bentley 3, 0 litres Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer de 1928 se présente et se conduit superbement bien. La voiture présente juste ce qu'il faut de patine. C'est une voiture qui a été utilisée et appréciée au fil des années. Elle n'a jamais été restaurée, mais plutôt magnifiquement préservée et régulièrement entretenue. La première chose que vous remarquerez est bien sûr la couleur. Finie en marron avec des protections noires et une carrosserie en tissu marron, cette voiture est un changement rafraîchissant par rapport au vert omniprésent que l'on voit si souvent sur les Bentley WO. La peinture est en bon état, avec une usure mineure évidente, et sa présentation générale correspond à celle d'une voiture qui a été conduite. Le tissu est en excellent état. Toutes les garnitures extérieures, y compris les parties brillantes, sont également en bon état. Les roues en fil noir et les galets Bentley plaqués sont en bon état et se présentent bien. Les roues sont chaussées de pneus Excelsior 5. 00 / 5. 25 - 21 sur tout le pourtour. A l'intérieur de l'habitacle, cette voiture est également magnifiquement présentée. L'état de l'intérieur est conforme à celui de l'extérieur. Tout est "juste bien", montrant une légère usure due à l'utilisation. Alors que les sièges avant et les panneaux de porte ont été retapissés à un moment donné, les sièges arrière semblent avoir conservé le cuir d'origine de 1928 ! Il n'y a pas de déchirures sur la sellerie rafraîchie, bien que le cuir d'origine présente quelques craquelures et des dommages mineurs. Mais vous ne voudriez pas y toucher... c'est trop cool ! La moquette située à l'arrière des sièges est peut-être également d'origine et présente quelques traces d'usure. Les moquettes sont généralement en bon état. Les instruments et les commandes sont bien présentés et semblent fonctionner. La capote a dû être remplacée à un moment donné et, bien qu'elle ait subi quelques réparations, elle est en assez bon état. Elle s'adapte assez bien et est relativement facile à monter et à démonter. La housse qui recouvre la capote lorsqu'elle est abaissée est ancienne et en état moyen. Le propriétaire actuel préfère la patine de l'original. Simon Elliott's Derby Works a récemment reconstruit le moteur, ce qui permet à la voiture de rouler à merveille. Même avant la reconstruction, cette voiture avait la réputation d'être très performante, souvent confondue avec un moteur de 4¼ litres. La voiture est très performante et son échappement est fantastique et très distinctif, de type baryton. Pour l'époque, c'était une voiture rapide, mais même aujourd'hui, ses performances sont "vivantes" et la voiture n'a absolument aucune difficulté à suivre le trafic moderne. Les freins n'ont rien à voir avec ceux d'une voiture moderne et les changements de vitesse demandent un peu de temps pour s'y habituer, mais une fois que vous y êtes parvenu, l'expérience de conduite est très gratifiante. La voiture se manie bien et se sent étonnamment bien sur la route. C'est une voiture qui a beaucoup d'histoires et "si seulement" elle pouvait parler ! Dans le cadre de la riche tapisserie de son histoire, il est noté qu'Innes Ireland a conduit Denis Hulme autour de Silverstone pour la parade des pilotes lors du Grand Prix britannique de 1969. Hulme avait qualifié sa McLaren M7A à moteur Cosworth Ford DFV en troisième position, mais a malheureusement été contraint à l'abandon après 27 tours en raison de problèmes électriques. 31 années jusqu'à présent, la Bentley est apparue dans un autre défilé de pilotes de Grand Prix lorsque le propriétaire actuel a conduit Heinz-Harald Frentzen autour d'Albert Park lors du Grand Prix d'Australie de 1997. La Bentley a porté davantage chance à Frentzen qu'à Hulme toutes ces années-là. Après s'être qualifié en deuxième position sur la grille, Frentzen a conduit sa Williams-Renault à la 8ème place. Incroyablement, cette Bentley a maintenant près de 100 ans. Les Bentley de l'époque WO sont rarement proposées à la vente en Australie, donc cette Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer de 1928, très originale, correcte et magnifiquement patinée, représente une opportunité unique.
Points forts : - Authentique Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' - Conserve tous les composants d'origine - Conserve la carrosserie Vanden Plas Tourer d'origine - Histoire connue depuis l'origine avec une provenance impeccable - Reconstruction récente du moteur - Conduit mieux que la plupart des voitures de 4½ Litre - Prête à être utilisée et appréciée. Prix : AUD $579, 950 Historique : La société automobile Bentley a été fondée en 1919 par les frères WO et HM Bentley. Les frères Bentley étaient impliqués dans l'industrie automobile après avoir acquis l'agence pour vendre les voitures françaises DFP (Doriot, Flandrin & Parant) en 1912, mais ils désiraient désespérément construire leurs propres voitures. WO Bentley s'était imposé comme un brillant ingénieur pendant la Première Guerre mondiale lorsque la DFP de fabrication française avec laquelle il a concouru a remporté un certain nombre de victoires dans diverses courses et courses de côte. Il fut l'un des premiers ingénieurs à comprendre l'avantage d'utiliser l'aluminium pour créer des pistons. W. O. Bentley est libéré de l'armée en 1919 et entreprend de créer sa propre voiture. Son expérience des moteurs d'avion s'avère un excellent point de départ. Il est également fortement influencé par deux modèles d'avant-guerre, le Grand Prix Mercedes de 1914 et la Coupe de l'Auto Peugeot de 1913. Bentley développe un moteur monobloc de 3, 0 litres doté de quatre soupapes par cylindre, de deux bougies d'allumage et de deux magnétos. Il a fait un usage intensif de l'aluminium et du magnésium qui étaient des matériaux assez exotiques dans les années 1920, en particulier pour les voitures de route. Le premier prototype, EXP1, a été testé par "The Autocar" et a reçu un rapport élogieux. Il est décrit comme suit : "Pour l'homme qui veut une voiture légère de type vraiment sportif pour un tour du continent - où les limites de vitesse ne sont pas censées être respectées - la Bentley 3 litres est sans aucun doute la voiture par excellence" Le deuxième prototype, EXP2, fait ses débuts au salon de l'automobile d'Olympia en 1919. La nouvelle Bentley 3 litres a attiré beaucoup d'attention, mais ce n'est qu'en septembre 1921 que le premier modèle est sorti de la chaîne de production. Entre le salon de l'automobile de 1919 et septembre 1921, de nombreux travaux ont été effectués pour affiner le châssis. L'EXP2 a été la première Bentley à remporter une course à Brooklands le 16 mai 1921. Bentley a continué à l'utiliser pour d'autres essais en 1921 et 1922 avant de la vendre en 1923. Au début, la production de la Bentley 3. 0 litres a été lente, mais la formule a été bien trouvée et les voitures se sont avérées luxueuses, fiables et rapides, ce qui a attiré les acheteurs de l'élite de la société. Il ne fallut pas longtemps pour que les carnets de commande se remplissent de noms de clients riches et aristocratiques, dont le prince George (futur duc de Kent), le prince de Galles (Édouard VIII) et le duc d'York, futur roi George VI. Comme les autres constructeurs de l'époque, Bentley fournissait le moteur, la transmission, la suspension et le châssis, laissant le client décider du carrossier qu'il souhaitait utiliser pour la carrosserie. Bentley proposait trois versions de son 3, 0 litres, identifiées par la couleur de l'insigne sur le radiateur : l'étiquette bleue, l'étiquette rouge et l'étiquette verte. Le label bleu correspondait au moteur standard, le label rouge était équipé d'un moteur à plus forte compression et le label vert était le modèle haute performance. Bentley avait une grande confiance dans ses voitures et offrait une garantie de cinq années jusqu'à l'achat du modèle bleu et du modèle rouge. Les voitures ont également connu un succès incroyable sur les circuits, Bentley remportant le Mans en 1924, 1927, 1928, 1929 et 1930. La Bentley 3, 0 litres était capable de battre les Bugatti, beaucoup plus petites et plus agiles, ce qui a incité Ettore Bugatti à la qualifier de "camion le plus rapide du monde". Les difficultés économiques de la fin des années 1920 ont eu un impact majeur sur Bentley, qui a arrêté la course automobile peu après avoir remporté Le Mans en 1930 et a finalement été mise sous séquestre en 1931. Rolls-Royce a racheté les actifs de Bentley à la fin de l'année 1931. Au cours de cette période, Bentley a produit de fabuleuses voitures, notamment les modèles 3, 0 litres, 4½ litres, "Blower Bentley", 6½ litres et 8, 0 litres, qui sont tous aujourd'hui très recherchés par les amateurs et les collectionneurs du monde entier. La première nouvelle Bentley produite après l'acquisition de Rolls Royce fut la Bentley 3½ Litre qui évolua vers la Bentley 4¼ Litre. Les Bentley de cette époque sont également connues sous le nom de Derby Bentley car elles étaient construites à l'usine Rolls Royce située à Derby dans le nord de l'Angleterre. La Bentley 3. 0 Litre a été construite de 1921 à 1929 et au total 1 622 exemplaires ont été construits. Ce chiffre comprend trois modèles expérimentaux, 1 088 modèles 3, 0 litres, 513 Speed Tourers et 18 Super Sports.
