Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen unglaublich originalen und sehr korrekten Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer aus dem Jahr 1928 zum Verkauf anbieten zu können. Dieses bekannte und hoch angesehene Auto hat noch alle Originalteile, einschließlich Motor, Getriebe, Differential, Vorderachse, Armaturenbrett und sogar einige der Lederausstattungen von 1928! Auch die originale Vanden Plas-Karosserie ist noch erhalten. Dieses besondere Exemplar hat eine bekannte Geschichte von Anfang an und ist in dem fabelhaften Buch - Vintage Bentleys in Australia - gut dokumentiert. Das Auto wurde im Mai 1928 an WG Dugdale aus London in Großbritannien geliefert. Er wurde zunächst als UX2474 registriert. Die nächsten 43 Jahre verbrachte der Wagen im Vereinigten Königreich, wo er in die Obhut einer kleinen Anzahl von geschätzten Besitzern überging, darunter Innes Ireland, der den Wagen von 1968 bis 1971 besaß. Ireland war ein bekannter Rennfahrer, der vor allem den Großen Preis der USA 1961 in einem Lotus Type 21 gewann. 1971 wurde der Wagen von Dr. James (John) Ebney gekauft, einem kanadischen Arzt, der im Norden Englands gearbeitet hatte. Ebney kehrte später nach Ontario zurück und nahm den Bentley mit. Dieser Bentley ist viel gereist, und nach Ebneys Besitz verbrachte der Wagen einige Zeit in den USA, bevor er nach Großbritannien zurückkehrte. Er wurde dann von Gavin Sandford Morgan aus Adelaide erworben, der ihn nach Australien importierte. 1982 vermittelte Robert McDermott den Verkauf des Wagens an den Vater des jetzigen Besitzers. In den folgenden einundzwanzig Jahren wurde dieser fabelhafte Bentley genau so genutzt und genossen, wie es seine Hersteller beabsichtigt hatten. Der jetzige Besitzer denkt nostalgisch über die großartigen Familienerinnerungen nach, die er mit diesem Auto gemacht hat. Der jetzige Besitzer hat ein Dokument verfasst, das die Geschichte des Wagens zusammenfasst. Darin schreibt er: " ... unser Bentley war ein fester Bestandteil der Familie und wurde regelmäßig für Hochzeiten, Picknicks, Clubveranstaltungen, verschiedene Rallyes und generell jede erdenkliche Ausrede genutzt, um diesen Wagen zu fahren. Er war bei vielen wundervollen Hochzeiten von Familie und Freunden dabei, begrüßte Kinder und Enkelkinder, bot Anblicke und Geräusche bei Picknicks und Abenden an der frischen Luft. Er war ein fester Bestandteil der Bande, die Familie und Freunde über Generationen hinweg zusammenhalten". Nach dem Tod des Besitzers im Jahr 2003 wurde beschlossen, seinen geliebten Bentley zu verkaufen. Im Jahr 2004 wurde er an Peter Crauford aus Moyston, Victoria, verkauft. Crauford nutzte und genoss seinen fabelhaften Bentley über ein Jahrzehnt lang, bevor er ihn 2016 an den bekannten britischen Bentley-Liebhaber und -Händler William Medcalf verkaufte. Durch eine unglaubliche Verkettung von Umständen und eine Geschichte, die zu kompliziert und zu lang für diesen Bericht ist, konnte der heutige Besitzer den Bentley seines verstorbenen Vaters von Medcalf erwerben, bevor er nach Großbritannien verschifft wurde. Und so begann ein weiteres Kapitel in der Geschichte seines Engagements für dieses Auto, das vor über vierzig Jahren begann! Einige Wochen später war es an der Zeit, den alten Bentley nach Hause zu bringen. Es war ein eiskalter Morgen, und meine Frau und ich fuhren in ihrem Jaguar XK120 Roadster nach Moyston, um den Wagen bei Peter Crauford abzuholen", erinnert er sich. Als er "sein Auto" erblickte, konnte er nicht glauben, wie sehr er sich freute, es wiederzusehen. " . . . Ich fühlte mich, als hätte ich den Geist meines Vaters gesehen, der mich anlächelte, mit dem besonderen Blick des friedlichen, glücklichen Stolzes, den ich fast vergessen hatte". Nach einer kurzen Fahrt kam alles wieder zurück. "Ich nehme an, dass dreizehn Jahre eine ziemlich lange Zeit sind, um ein Auto wie einen 3, 0-Liter-Bentley nicht zu fahren, aber in einem Augenblick fühlte ich mich wieder zu Hause mit dem zentralen Gashebel und den Handreglern für Zeit und Gemisch ... wir rasten die Moyston - Great Western Road entlang, mit dem Wind in den Haaren, der Sonne im Gesicht, dem Heulen des Motors in den Ohren und dem Glühen der Freude in unseren Herzen: Der Wagen war während der gesamten Zeit, in der er im Besitz von Crauford war, wunderschön erhalten und gut gepflegt worden, doch der jetzige Besitzer beschloss, dem Auto einen Geburtstag zu schenken. Er wurde zu Simon Elliot und seinem Team bei Derby Works geschickt, die das Auto von einem Ende zum anderen durchsuchten, um sicherzustellen, dass es bereit war, zuverlässig genutzt zu werden und für die absehbare Zukunft Freude zu bereiten. Das Auto wurde im März 2017 in der Werkstatt von Derby Works in Mt. Waverly abgeholt. In den folgenden sieben Jahren wurde das Auto regelmäßig genutzt und genossen. " ... wir haben mehr Kilometer zurückgelegt, mehr Abenteuer erlebt und mehr dankbare Freude gehabt, als ich mir je hätte erhoffen können. Wir haben viele neue Freunde gefunden und es genossen, das Auto mit so vielen Menschen zu teilen, von älteren Staatsmännern, die genau wissen, was das Auto ist, bis hin zu jungen Jungen und Mädchen, die einfach den Lärm und das Theater lieben, wenn sie ein altes Auto auf der Straße sehen. 2019 wurde das Auto auf der Motorclassica im Rahmen der Feierlichkeiten zu "100 Jahre Bentley" ausgestellt. Von den etwa zwanzig ausgestellten Bentleys wurde dieser Wagen mit der "Iron Ladies Trophy" für den Bentley ausgezeichnet, der den Geist von WO Bentley am besten repräsentiert. Nachdem er fast dreißig Jahre lang Teil der Familie des jetzigen Besitzers war, hat er beschlossen, dass es an der Zeit ist, für diesen wunderbaren Bentley eine neue Reise anzutreten. Wir freuen uns sehr, dass er Oldtimer Australia beauftragt hat, den nächsten Hüter für diesen Wagen zu finden. Heute präsentiert sich dieser Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer von 1928 in einem hervorragenden Zustand und fährt hervorragend. Der Wagen weist genau die richtige Menge an Patina auf. Es ist ein Auto, das über die Jahre hinweg genutzt und genossen wurde. Es wurde nie restauriert, sondern schön erhalten und regelmäßig gewartet. Das erste, was Ihnen auffallen wird, ist natürlich die Farbe. Der Wagen ist in kastanienbraun mit schwarzen Schutzblechen und einer kastanienbraunen Stoffkarosserie lackiert, was eine erfrischende Abwechslung zu dem allgegenwärtigen Grün ist, das man so oft bei WO Bentleys sieht. Die Lackierung ist in einem guten Zustand und weist nur geringe Gebrauchsspuren auf, wie es sich für ein Auto gehört, das viel gefahren wird. Der Stoff ist in ausgezeichnetem Zustand. Alle äußeren Verzierungen, einschließlich der Glanzarbeiten, sind in ähnlich gutem Zustand. Die schwarzen Drahträder und die plattierten Bentley-Spinner sind in gutem Zustand und präsentieren sich gut. Die Räder sind mit Excelsior 5. 00 / 5. 25 - 21 Reifen bestückt. Auch im Innenraum präsentiert sich der Wagen in einem hervorragenden Zustand. Der Zustand des Interieurs steht im Einklang mit dem Exterieur. Alles ist einfach nur schön" und weist leichte Gebrauchsspuren auf, die dem Gebrauch entsprechen. Während die Vordersitze und die Türverkleidungen irgendwann einmal neu gepolstert wurden, scheinen die Rücksitze noch das Originalleder von 1928 zu tragen! Die aufgefrischte Polsterung weist keine Risse oder Sprünge auf, obwohl das Originalleder einige Risse und kleinere Schäden aufweist. Man würde es aber nicht anfassen... so cool! Das teppichähnliche Material auf der Rückseite der Sitze könnte ebenfalls original sein und weist einige Abnutzungserscheinungen auf. Die Teppiche sind im Allgemeinen in einem guten Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind gut erhalten und scheinen funktionstüchtig zu sein. Das Verdeck wurde wohl irgendwann ersetzt und ist trotz einiger Reparaturen in einem recht guten Zustand. Es passt recht gut und lässt sich relativ leicht auf- und abbauen. Die Abdeckung, die über das Verdeck passt, wenn es unten ist, ist alt und in durchschnittlichem Zustand. Es gibt einen Ersatz, der mit dem Auto geliefert wird, obwohl der jetzige Besitzer die Patina des Originals bevorzugt. Simon Elliott's Derby Works hat vor kurzem einen Motorumbau abgeschlossen und als Ergebnis fährt das Auto hervorragend. Schon vor dem Umbau hatte dieses Auto den Ruf, ein großer Leistungsträger zu sein, oft fälschlicherweise mit einem 4¼-Liter-Motor. Das Auto fährt hart und hat einen fantastischen und sehr charakteristischen Bariton-Auspuffton. Für die damalige Zeit war dies ein schnelles Auto, aber auch heute noch ist seine Leistung "lebendig" und das Auto hat absolut keine Probleme, mit dem modernen Verkehr Schritt zu halten. Die Bremsen sind sicherlich nicht so, wie man es von einem modernen Auto gewohnt ist, und die Schaltvorgänge sind etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich daran gewöhnt hat, bietet er dem Fahrer ein sehr lohnendes Fahrerlebnis. Das Auto liegt gut in der Hand und fühlt sich auf der Straße erstaunlich straff an. Dieses Auto hat viele Geschichten, und wenn es doch nur sprechen könnte! Als Teil der reichhaltigen Geschichte des Wagens ist bekannt, dass Innes Ireland Denis Hulme bei der Fahrerparade des britischen Grand Prix 1969 um Silverstone fuhr. Hulme hatte seinen McLaren M7A mit Cosworth-Ford-DFV-Motor an dritter Stelle qualifiziert, musste aber leider nach 27 Runden mit elektrischen Problemen aufgeben. 31 Jahre später tauchte der Bentley in einer weiteren Grand Prix Driver's Parade auf, als der jetzige Besitzer Heinz-Harald Frentzen beim Großen Preis von Australien 1997 um den Albert Park fuhr. Der Bentley brachte Frentzen mehr Glück als Hulme in all den Jahren zuvor. Nachdem er sich als Zweiter der Startaufstellung qualifiziert hatte, fuhr Frentzen seinen Williams-Renault auf den 8. Unglaublich, dass dieser Bentley jetzt fast 100 Jahre alt ist. Bentleys aus der WO-Ära werden in Australien nur selten zum Verkauf angeboten, so dass dieser sehr originale, korrekte und wunderschön patinierte Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' Vanden Plas Tourer von 1928 eine einmalige Gelegenheit darstellt.
Highlights: - Echter Bentley 3. 0 Litre Speed 'Red Label' - Behält alle originalen Komponenten - Behält die originale Vanden Plas Tourer Karosserie - Bekannte Geschichte von neu mit tadelloser Provenienz - Kürzlich überholter Motor - Fährt besser als die meisten 4½-Liter-Autos - Bereit zum Fahren und Genießen Preis: AUD $579, 950 Hintergrund: Das Automobilunternehmen Bentley wurde 1919 von den Brüdern WO und HM Bentley gegründet. Die Gebrüder Bentley waren in der Automobilindustrie tätig, nachdem sie 1912 die Vertretung für den Verkauf von in Frankreich hergestellten DFP (Doriot, Flandrin & Parant)-Autos erworben hatten, wollten aber unbedingt eigene Autos bauen. WO Bentley hatte sich während des Ersten Weltkriegs als brillanter Ingenieur etabliert, als der in Frankreich hergestellte DFP, in dem er mitfuhr, eine Reihe von Siegen bei verschiedenen Rennen und Bergrennen erzielte. Er war einer der ersten Ingenieure, der die Vorteile der Verwendung von Aluminium für die Herstellung von Kolben erkannte. Als W. O. Bentley 1919 aus der Armee entlassen wurde, machte er sich daran, sein eigenes Auto zu entwickeln. Seine Erfahrungen mit Flugzeugmotoren erwiesen sich als ausgezeichnete Ausgangsbasis. Auch zwei Vorkriegsmodelle, der Grand Prix von Mercedes aus dem Jahr 1914 und das Coupe de l'Auto von Peugeot aus dem Jahr 1913, beeinflussten ihn stark. Bentley entwickelte einen 3, 0-Liter-Monoblock-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei Zündkerzen und zwei Magnetventilen. Er verwendete in großem Umfang Aluminium und Magnesium, die in den 1920er Jahren recht exotische Materialien waren, insbesondere für Straßenfahrzeuge. Der erste Prototyp, EXP1, wurde von "The Autocar" getestet und erhielt einen glänzenden Bericht. Er wurde wie folgt beschrieben: "Für den Mann, der einen wirklich sportlichen Wagen mit leichter Karosserie für eine Kontinentaltour sucht - wo Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht eingehalten werden sollen - ist der 3-Liter-Bentley zweifellos das Auto schlechthin". 1919 debütierte der zweite Prototyp, EXP2, auf der Olympia Motorshow. Der neue Bentley 3. 0 Liter erregte großes Aufsehen, aber es dauerte bis September 1921, bis das erste Modell vom Band rollte. Zwischen der Automobilausstellung von 1919 und September 1921 wurde viel an der Verfeinerung des Fahrgestells gearbeitet. Der EXP2 war der erste Bentley, der am 16. Mai 1921 in Brooklands einen Rennsieg errang. Bentley nutzte ihn 1921 und 1922 für weitere Tests, bevor er 1923 verkauft wurde. Der EXP2 existiert noch heute und ist der älteste überlebende Bentley. Die Produktion des Bentley 3. 0 Liter lief zunächst schleppend an, aber die Formel stimmte und die Autos erwiesen sich als luxuriös, zuverlässig und schnell und zogen Käufer aus der Elite der Gesellschaft an. Es dauerte nicht lange, bis sich die Auftragsbücher mit den Namen wohlhabender und aristokratischer Kunden füllten, darunter Prinz George (der spätere Herzog von Kent), der Prinz von Wales (Edward VIII.) und der Herzog von York, der spätere König George VI. Wie andere Hersteller in dieser Zeit lieferte Bentley den Motor, den Antriebsstrang, die Aufhängung und das Fahrgestell und überließ es dem Kunden, welchen Karosseriebauer er mit der Lieferung der Karosserie beauftragen wollte. Bentley bot drei Versionen seines 3, 0-Liter-Motors an, die an der Farbe der Plakette auf dem Kühler zu erkennen waren - das blaue, das rote und das grüne Etikett. Die blaue Marke war der Standardmotor, die rote Marke wurde von einem Motor mit höherer Verdichtung angetrieben und die grüne Marke war das Hochleistungsmodell. Bentley hatte großes Vertrauen in seine Fahrzeuge und gewährte eine fünfjährige Garantie auf das blaue und rote Modell. Auf das grüne Modell hingegen gab es nur ein Jahr Garantie, da es sich um einen echten Rennwagen handelte. Die Autos waren auch auf der Rennstrecke unglaublich erfolgreich, wobei Bentley in den Jahren 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 den Sieg in Le Mans errang. Der Bentley 3. 0 Liter war in der Lage, die viel kleineren und wendigeren Bugattis zu schlagen, was Ettore Bugatti dazu veranlasste, ihn als "den schnellsten Lastwagen der Welt" zu bezeichnen. Die schwierigen wirtschaftlichen Zeiten in den späten 1920er Jahren hatten große Auswirkungen auf Bentley, und das Unternehmen stellte den Rennsport kurz nach dem Sieg in Le Mans 1930 ein und ging 1931 schließlich in Konkurs. Rolls-Royce erwarb die Vermögenswerte von Bentley Ende 1931. In dieser Zeit produzierte Bentley einige fabelhafte Automobile, darunter die 3, 0-Liter-, 4, 5-Liter-, "Blower Bentley"-, 6, 5-Liter- und 8, 0-Liter-Modelle, die heute bei Liebhabern und Sammlern auf der ganzen Welt sehr begehrt sind. Der erste neue Bentley, der nach der Übernahme durch Rolls Royce produziert wurde, war der Bentley 3½ Litre, der sich zum Bentley 4¼ Litre weiterentwickelte. Die Bentleys dieser Ära sind auch als Derby Bentleys bekannt, da sie in der Rolls Royce Fabrik in Derby im Norden Englands gebaut wurden. Der Bentley 3. 0 Liter wurde von 1921 bis 1929 gebaut und insgesamt wurden 1. 622 Exemplare hergestellt. Darunter befanden sich drei experimentelle Modelle, 1. 088 3, 0-Liter-Modelle, 513 Speed Tourer und 18 Super Sports.
