Descrizione
La Tipo 55 Super Sport fu introdotta nel 1932 e rimase in produzione fino al 1935. In totale ne furono prodotti solo trentotto esemplari, di cui solo sedici dotati di carrozzeria roadster progettata da Jean Bugatti e realizzata negli stabilimenti di Molsheim. Il motore della Tipo 55 era essenzialmente lo stesso otto cilindri in linea da 2, 3 litri con doppio albero a camme in testa e albero a gomiti con cuscinetti a rulli montato sulla Tipo 51 GP, che aveva riscosso un enorme successo. Allo stesso modo, fu montato un compressore di tipo Roots che contribuì a fornire una potenza di 130 CV a 5. 000 giri/ min e una velocità massima di circa 112 MPH. Solo il rapporto di compressione del Tipo 55 era leggermente inferiore rispetto al motore del Tipo 51 GP.
La Type 51 GP aveva riscosso un enorme successo nel 1931, con numerose vittorie tra cui il GP di Francia, quindi non sorprende che lo stesso motore sia stato scelto per il nuovo potente roadster sportivo Bugatti introdotto nel 1932. Questa particolare Type 55 Super Sports è un tributo accurato assemblato all'inizio degli anni '90 da Pur Sang in Argentina, utilizzando un cambio completo proveniente dal Regno Unito, alcune parti originali Bugatti e la carrozzeria della Type 55 fabbricata ad alto livello in Argentina. Il progetto, chiaramente costoso e completo, è stato terminato nel 1993. L'equipaggiamento completo della vettura proviene da Crosthwaite & Gardiner. Questo include un motore con albero a gomiti con cuscinetti a rulli e un sovralimentatore di tipo Roots, marchiato in base ai disegni originali.
Anche la scatola del cambio, le parti dello sterzo e i freni sono stati marcati da Crosthwaite & Gardiner nel Regno Unito, che ha una lunga storia legata alle Bugatti e alle auto da corsa storiche in generale. Il loro lavoro è sempre di altissimo livello.
L'assale posteriore è timbrato ed è un assale posteriore originale Bugatti Molsheim. L'asse anteriore è un pezzo nuovo.
Il tipo 55 era di proprietà dell'ex proprietario di Hoffmans of Henley, un esperto di Lotus e Rolls-Royce con sede nel Regno Unito. L'ex proprietario ha trascorso numerose ore a esaminare la Tipo 55, reperendo e producendo ulteriori parti per renderla indistinguibile dall'originale. Ciò ha comportato lo smontaggio del motore nei suoi singoli componenti, dei freni e degli assali. Alcune foto di questo lavoro seguono l'auto.
Un tour in Sicilia nel 2013, dove l'auto si è comportata in modo impeccabile, ha confermato lo standard della costruzione e del lavoro svolto dal perfezionista proprietario nel Regno Unito.
Nel 2017 la Bugatti Tipo 55 è stata venduta all'asta di Bonhams e da allora è rimasta con lo stesso entusiasta proprietario, beneficiando di una manutenzione e di un esercizio regolari. Infatti, nell'autunno del 2024, la Tipo 55 è stata sottoposta a un servizio completo presso l'officina Bugatti dedicata "Gubsø Garage" in Danimarca ed è ora sul pulsante e pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario. Una piccola cartella con i documenti che dettagliano i lavori eseguiti e alcune fatture sono fornite con l'auto.
La Bugatti è dotata di un V5 britannico ed è iscritta con il numero di telaio BC 146. L'auto è stata importata nell'UE prima della Brexit, quindi non si applica l'IVA all'importazione al momento della registrazione dell'auto nell'UE.
