Descrizione
Siamo lieti di offrire in vendita quello che, a nostro avviso, è il modo più economico per entrare in possesso di una Talbot 105 funzionante e guidabile e, probabilmente, il modo più economico per entrare in possesso di un'auto sportiva britannica degli anni Trenta, potente e con tetto aperto, di qualità. Che consentirà al nuovo proprietario di partecipare a eventi come i rally Flying Scotsman e Shamrock o a tour continentali più rilassati. La stragrande maggioranza delle auto costruite da Talbot era costituita da berline, per cui le vetture aperte con carrozzeria da turismo sono sempre state molto più desiderabili e l'opportunità di acquistare una 105 con carrozzeria da turismo in questa fascia di prezzo è davvero rara. L'ingegnere capo di Talbot, Georges Roesch, era svizzero e progettava le sue auto pensando all'automobilismo alpino. Grazie alla combinazione di un motore a sei cilindri a spinta forte e potente, freni potenti, sterzo leggero e preciso e un telaio compatto, leggero ma robusto, non sorprende che le Talbot abbiano primeggiato nelle gare alpine degli anni Trenta. Si tratta indubbiamente del più importante rally su lunga distanza e di un test incredibile sia per l'auto che per il pilota.
Roesch sviluppò il 14/ 45 per produrre i modelli 75 e 90, quest'ultimo per avviare Talbot verso un nuovo successo sportivo. Il 1931 vide l'arrivo della 105 da 3, 0 litri. Per il 1933 ci fu un'ulteriore innovazione tecnica sotto forma di scatola del cambio Wilson pre-selettore, progettata da Roesch, quest'ultima aumentata per il 1935 dalla famosa "frizione automatica" di Talbot. Tra le novità del '35, un telaio ribassato e un modello da 3 litri e mezzo: la 110. La versione finale fu la BG110, caratterizzata da un telaio migliorato e rinforzato: a sezione scatolata e con una traversa cruciforme Tradizionalmente, una delle Talbot più ricercate è la BG110 Speed Tourer con carrozzeria Vanden Plas in alluminio, di cui furono costruiti solo 14 esemplari. La carrozzeria leggera sprigionava maggiormente il potenziale del telaio, oltre a essere più sottile e notevolmente più elegante rispetto alle proposte Talbot.
Iscritta da nuova con la sigla "FPA 766", con il numero di motore 105BD107, che conserva tuttora. Questa vettura è stata completata nel marzo del 1937, come risulta dai registri originali dei telai conservati dal Talbot Owners Club, carrozzata come berlina dal carrozziere Darracq di Talbot. L'auto è stata iscritta al registro Sunbeam Talbot Darracq per molti anni, con proprietari noti tra cui Wexwith Long Mills, F. A. Coldwell 1956, P Knox, 1962, R Winstanley 1969, Smith, Oxley.
Negli anni '80 "FPA" è stata riverniciata nello stile delle già citate BG Talbot Tourer con carrozzeria Vanden Plas (il telaio BD è molto simile) da Keith Frost di Whittington Staffordshire, con una struttura corretta in alluminio su un telaio in legno di frassino e successivamente è passata attraverso il commercio fino ad approdare alla proprietà di Michae Zeitlin nel 1991. Il signor Zeitlin ha commissionato alla nostra consociata IS Polson, specialista in Talbot, una ricostruzione meccanica completa della vettura. L'assale anteriore, i freni, il motore, la scatola del cambio e l'assale posteriore/ il tubo di torsione sono stati tutti ricostruiti, mentre è stato effettuato un ricablaggio completo, la carrozzeria è stata migliorata e, allo stesso tempo, la scatola dello sterzo è stata aggiornata con il tipo AV/ AW, superiore e precedente, ed è stato montato un filtro dell'olio a flusso pieno per garantire la longevità del motore. La "FPA" è passata al noto collezionista di Talbot Ray Denton nel 1998, che l'ha venduta all'attuale proprietario nel 2000. Grande appassionato del marchio Talbot, credeva che la "FPA" sarebbe stata una vettura ideale per il turismo continentale, grazie alla sua carrozzeria confortevole ed elegante.
Non essendo stata utilizzata per diversi anni, "FPA" è stata messa in vendita da IS Polson e, sebbene beneficerebbe di una revisione completa e di una rimessa in funzione, sembra funzionare bene e su strada si guida come dovrebbe. Rappresentando quasi certamente il modo più economico per acquistare una grande e potente auto sportiva britannica aperta di qualità prima della guerra, "FPA" consentirà al nuovo proprietario di provare un esempio di una delle più belle auto sportive britanniche degli anni Trenta a una frazione del costo normale.
