Descrizione
- Forse il percorso più conveniente per ottenere un posto competitivo in prestigiose serie di corse storiche come Masters Sports Car Legends, Peter Auto e Thundersports - Recentemente si è dimostrata competitiva, con una vittoria assoluta al GP di Brands Hatch nel 2023 e ottimi risultati al Festival di Silverstone - Fornita con un fascicolo storico completo, che comprende documenti FIA/ HTP, registri di gara, fotografie d'epoca e documentazione dettagliata Bob King ha iniziato la sua carriera automobilistica come meccanico in Nuova Zelanda, lavorando su macchine da speedway. In seguito, tornò nel Regno Unito e iniziò a vendere auto da strada. Un giorno, un cliente ha venduto un'auto sportiva Elva, ispirando Bob a gareggiare in prima persona. Questo lo portò a preparare auto per altri. Per soddisfare la crescente domanda, King fondò la Racing Preparations, specializzata in motori Coventry Climax. In seguito, Alan Cornock entrò a far parte dell'azienda e, poiché la domanda di motori Climax diminuiva, si decise di iniziare a costruire auto per i clienti. Nel 1968 fu prodotta la Royale RP1 Formula Ford. Il nome "Royale" si riferiva alla zona di Park Royal a Londra e serviva come gioco di parole su "King", mentre "RP" stava per Racing Preparations. La RP2 fu la prima auto di serie di Royale, con 30 esemplari costruiti. Negli anni successivi, Royale produsse un numero significativo di Formula Ford e Super Vees competitive. La RP4 fu progettata per il nuovo campionato Motor Racing Stables F100, una serie per auto sportive leggere con motori da 1. 300 cc. Tuttavia, il campionato faticò ad affermarsi, in concorrenza con il già affermato e popolare Campionato Clubmans, e durò solo due anni (1970-71). Nonostante ciò, i primi prototipi sportivi Royale ottennero un buon successo, vincendo il campionato in entrambi gli anni. Anche il successore della RP4, la RP6, trovò successo nella serie CSR della SCCA. Le RP6, costruite in soli nove esemplari, sono tuttora rare. Nel 1972, Royale presentò la RP17, un'evoluzione della RP4. Progettata come un'auto da due litri del Gruppo 6 e nota per le sue campagne nella serie Can-Am da due litri, la RP17 divenne una celebre "giant killer", nota per la sua competitività anche contro i concorrenti più grandi. Il telaio 8 della Royale RP6 fu consegnato per la prima volta ad Arthur Banting di Overtoom, Amsterdam. Era equipaggiata con un motore Ford downdraft da 1300 cc fornito dal cliente, sospensioni specifiche per la F100, pneumatici Dunlop 356, doppio indicatore della temperatura dell'olio e ghette opzionali. L'auto, presentata in bianco, partecipò al Campionato olandese di auto sportive a partire dal 1971. Nei primi due anni di vita, ottenne risultati notevoli, tra cui un quarto posto nell'aprile 1972 a Zandvoort e un podio nel maggio dello stesso anno. Nel 1975, l'auto fu acquistata dal LIPS Autotron Museum di Drunen, in Olanda, dove rimase fino al 1985. Il telaio 08 fu poi acquistato da Roger Hurst nel febbraio 1987 da Richard Higgins, che partecipò al campionato HSCC 2 Litre in classe C, ottenendo numerosi podi di classe.
Dopo la proprietà di Higgins e un periodo in cui la storia dell'auto non è chiara, il telaio 08 è stato acquistato da Chris Bailey intorno al 2005 e successivamente dal rispettato gentleman racer Kevin Cooke. Durante la proprietà di Cooke, e nel tentativo di ottenere nuovamente i documenti FIA per competere in Europa, l'auto è stata meticolosamente aggiornata alle specifiche RP17 da Peter Richardson. I documenti FIA/ HTP sono stati rilasciati al termine dei lavori nel 2014. Dopo gli aggiornamenti, la vettura è stata mantenuta ai massimi livelli da Gerry Wainwright Motorsport. Dotata di un robusto motore BDG ricostruito da Craig Beck nel 2022, la vettura ha avuto solo cinque uscite dalla ricostruzione e rimane costantemente competitiva. Tra i risultati degni di nota ricordiamo la Silverstone Classic (ora Silverstone Festival), dove si è qualificata davanti a tutte le Lola, Marche, Osella e Chevron, a eccezione di una M8F e della B26 di John Burton. Inoltre, nel 2023 ha ottenuto una vittoria assoluta a Brands Hatch sul circuito GP, guidata da Rob Wainwright, con un giro veloce di 1:30. 2. Insieme al veicolo è incluso un fascicolo storico completo, con i documenti HTP precedenti validi fino al 31 dicembre 2024, le liste di controllo, le comunicazioni e-mail stampate e le prove di supporto. Il fascicolo storico contiene anche diverse cartelle con un'impressionante collezione di articoli mondiali, fotografie d'epoca, risultati di gara, annunci e fogli d'ordine per ogni RP6. Sono incluse copie del registro Royale e altri documenti significativi, oltre a un precedente modulo di identità HSCC, vecchi documenti FIA e una relazione del 2015 sulla geometria delle sospensioni e sulla dinamica del veicolo redatta da GSD Race Dynamics. È incluso anche un utile pacchetto di ricambi, con un set di ruote (MB) di ricambio, un silenziatore per i test in pista, un radiatore, un montante posteriore, cuscinetti delle ruote, un motorino d'avviamento e altri oggetti vari. Questa eccezionale Royale rappresenta forse il percorso più conveniente per ottenere un posto competitivo nella griglia Masters Sports Car Legends, Peter Auto, Thundersports o in qualsiasi altra serie per prototipi sportivi da due litri.
