Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1976 Jensen GT Ex vincitrice del Jensen Owner's Club concours Stima £ 15. 000 - £ 17. 000 Numero di immatricolazione: MOH 717P Numero di telaio: 30500 Certificato di revisione: Exempt Fornita e mantenuta originariamente da Mists Garage di Birmingham Offerta con il manuale originale del proprietario e il programma di manutenzione Ex vincitrice del Concours d'Elegance del Jensen Owners' Club per 2 anni di fila, con trofei e certificati Articolo di 7 pagine su Car and Classic, maggio 2001 Beneficia di un vecchio restauro che ha comportato una riverniciatura in quello che riteniamo essere il Jaguar "Solent Blue" Molte persone sono rimaste costernate dalla decisione di British Leyland di eliminare la Austin-Healey 3000. Tra questi, Donald Healey - l'uomo dietro al nome - e Kjell Qvale, che aveva fatto più di chiunque altro per commercializzare le auto sportive britanniche negli Stati Uniti e che aveva riscosso un particolare successo con la "Big Healey". Convinto che la MGC non fosse in grado di sostituire la venerabile Healey, Qvale - figlio di un capitano di mare norvegese - si mise a risolvere il problema da solo. Scoprì che la famiglia Healey stava lavorando al prototipo di una nuovissima auto sportiva a due posti e che Jensen (che aveva prodotto le carrozzerie per la Healey 3000) era l'azienda più adatta a costruirla. Il designer della Aston Martin DBS Bill Towns fu incaricato di sviluppare lo stile e la Jensen-Healey era nata. La potenza proveniva dal motore Lotus 907 a 4 cilindri, 2 litri, a doppia camma, basato su Vauxhall, che passava attraverso la scatola del cambio Chrysler a quattro velocità della Sunbeam Rapier. Le sospensioni anteriori indipendenti e l'asse posteriore in tensione provenivano dalla Vauxhall Firenza, così come lo sterzo a cremagliera e l'impianto frenante a disco/ tamburo. Tenendo conto delle ambizioni di Qvale per il mercato americano, l'auto fu equipaggiata fin dall'inizio con paraurti d'impatto di tipo federale. Le prestazioni della Jensen-Healey erano elevate per gli standard dell'epoca: il motore da 140 CV le consentiva di andare da 0 a 100 miglia orarie in circa 7, 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di oltre 120 miglia orarie. La biposto aperta fu prodotta dal marzo 1972 alla fine del 1975, periodo durante il quale ne furono prodotte circa 10. 000. Anche se le vendite in patria si dimostrarono lente, l'auto giustificò la lungimiranza di Qvale essendo piuttosto popolare in America. Tuttavia, Jensen si trovava ormai in difficoltà finanziarie. Le vendite della V8 Interceptor erano state duramente colpite dalla crisi del carburante e i profitti della Jensen-Healey non riuscivano ancora a colmare il vuoto. Venne presentata la Jensen GT, una versione coupé 2+2 della Jensen-Healey, un modello che si sperava avrebbe ampliato le vendite e mantenuto a galla l'azienda. Purtroppo, la scommessa fallì. La GT fu prodotta dal settembre 1975 al maggio 1976, quando la fabbrica fu costretta a chiudere i battenti dopo aver prodotto appena 509 esemplari. Iscritta per la prima volta nel 1976 e originariamente fornita dal Mists Garage di Birmingham al signor W. Brighton, questa Jensen GT ha appena 33. 967 miglia. Dotata della fascia opzionale in radica della Jensen GT e della scatola del cambio Getrag a 5 marce montata su tutte le Jensen-Healeys successive, la "MOH 717P" è stata oggetto di un ampio restauro all'inizio degli anni '90 ed è stata rifinita nel colore Jaguar "Solent Blue". Questo l'ha portata a vincere il primo posto nel 1992 e nel 1993 e poi il secondo posto nel 1994 al Jensen Owners' Club Concours d'Elegance. A testimonianza di ciò, sono presenti lettere di premiazione, trofei e una targa all'interno dell'abitacolo. È stata anche pubblicata sulla rivista "Car & Classic" del maggio 2001 in un test testa a testa contro la Lotus Elite in "Estates of The Art". Considerando che la Jensen è stata conservata per oltre 20 anni, nel complesso si presenta ancora bene. Tuttavia, sarebbe necessaria un'attenzione alla vernice per riportarla al livello precedente e premiato. Gli interni in legno e pelle sono in "ottime condizioni". Al momento della consegna, il motore si avviava facilmente e aveva un buon suono. Ora in vendita c'è un sostanzioso raccoglitore in pelle fornito da Jensen - pieno di vecchie fatture, certificati di revisione, premi concours, manuale del proprietario, libretto di manutenzione, scheda di costruzione e l'ultimo documento V5C. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
