Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1974 Porsche 914 Stima £ 18. 000 - £ 22. 000 Numero di immatricolazione: XGZ 2400 Numero di telaio: the details below Certificato di revisione: Gennaio 2026 Rifinita nella sua tonalità originale e rara di Olympic Blue Sottoposta a un restauro di 2 anni che ha richiesto circa 400 ore di lavoro e oltre 30. 000 sterline investite Motore revisionato, nuovo cruscotto in pelle e tutti gli indicatori revisionati Tutte le guarnizioni, i tubi del carburante e dei freni, la pompa del carburante, il regolatore e l'alternatore rinnovati Un esemplare con guida a sinistra e iscritto per la prima volta nel Regno Unito nell'ottobre 2016 Alla fine degli anni '60, Porsche era alla ricerca di un sostituto per la sua 912, mentre Volkswagen aveva bisogno di un sostituto per l'uscente Karmann Ghia. Le aziende si accordarono per una soluzione collaborativa e nel 1969 nacque la 914. Il telaio a motore centrale fu progettato e prodotto da Karmann Ghia. Le versioni destinate alla Volkswagen (914/ 4) erano inizialmente dotate di una versione da 1, 7 litri del motore flat-four raffreddato ad aria e di altri componenti VW, mentre gli esemplari destinati agli showroom Porsche (914/ 6) venivano inviati a Stoccarda e dotati dello stesso motore flat six da 2, 0 litri utilizzato nella 911T. Entrambe le auto utilizzavano la scatola del cambio "901" della 911, opportunamente modificata per la configurazione a motore centrale. Si ritenne che il doppio marchio sarebbe stato rischioso in America, quindi entrambe le versioni portavano la marca Porsche. Sebbene fosse la più veloce e la più maneggevole delle due auto, la 914/ 6 soffrì di una certa lentezza nelle vendite e fu interrotta nel 1972 dopo una produzione di circa 3. 350 auto. Il vuoto nella gamma fu colmato da un secondo modello con motore Volkswagen, alimentato da una versione da 2, 0 litri da 95 CV del tipo 4 a iniezione di carburante dell'azienda. La produzione della 914/ 4 cessò nel 1976 dopo la realizzazione di oltre 115. 646 esemplari, marca che la rese il modello Porsche più venduto dell'epoca. Acquistata dal venditore nel febbraio 2022, secondo il documento di accompagnamento della carta di circolazione di Swansea questa 914 con guida a sinistra era stata precedentemente importata nel Regno Unito nel 2016. Successivamente è stata oggetto di un restauro durato 2 anni, che ha richiesto circa 400 ore di lavoro. La portata dei lavori comprende: smontaggio e riverniciatura a metallo nudo del pianale, nuovo isolamento e tappeti secondo le specifiche di fabbrica, montaggio di un nuovo cruscotto in pelle, manutenzione di tutti gli indicatori, rinnovo delle guarnizioni, dei tubi del carburante e dei freni (tubi in rame), della pompa del carburante, del regolatore e dell'alternatore, montaggio di nuovi tubi del riscaldamento, revisione dei carburatori Weber, revisione del motore da 1, 7 litri. Motore da 1, 7 litri completamente revisionato con una buona compressione su tutti i cilindri, frizione nuova, sospensioni rinnovate, parti inferiori in metallo trattate con vernice protettiva Raptor e poi riverniciate con Raptor miscelato con Olympic Blue, nuove ruote stile 1976, radio d'epoca e antenna nuova, ecc. Rifinita nella rara tonalità originale Porsche di Olympic Blue, la "XGZ 2400" viene messa in vendita solo ora per mancanza di spazio. Questa splendida 914 viene offerta con Swansea V5C, certificato di revisione attuale senza certificati di revisione, ampia raccolta di fatture per il restauro, manuale d'officina, attrezzi e cric. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
