Descrizione
Uno dei soli cinquantuno coupé mai costruiti Guida a sinistra e registrazione UE Nonostante il programma Shelby Cobra abbia ottenuto numerose vittorie, tra cui il Campionato Mondiale Costruttori GT della FIA nel 1965, nello stesso anno Ford scelse di concentrarsi sul progetto interno GT40, ponendo di fatto fine alla produzione della Cobra. Con le vendite in calo e l'assenza di ulteriore supporto da parte di Ford, Derek Hurlock di AC si mise a progettare un nuovo modello. La Cobra MKIII era esaltante, ma mancava della praticità che Hurlock voleva per il suo successore. La 428, che prende il nome dal motore Ford V8 da 7014cc (che avrebbe alimentato anche le successive Cobra stradali), era dotata di un telaio più lungo di sei pollici rispetto al suo predecessore. Era equipaggiata con sospensioni indipendenti a bracci elicoidali, sterzo a pignone e cremagliera, freni a disco sulle quattro ruote e un differenziale a slittamento limitato Salisbury per gestire i 345 CV del motore. La carrozzeria fu progettata dal carrozziere torinese Frua, che fece debuttare un'elegante cabriolet al Salone dell'Automobile di Earl's Court del 1965 e un'elegante fastback al Salone di Ginevra del 1966. Quando iniziò la produzione nel 1968, la 428 era una proposta costosa, presumibilmente in grado di raggiungere le 60 miglia orarie in soli 5, 4 secondi e una velocità massima di oltre 145 miglia orarie, anche con il cambio automatico a tre velocità di serie. Il suo prezzo era superiore di oltre 1. 000 sterline a quello di una Aston Martin DB6. Questa vettura in particolare lasciò la fabbrica di Thames Ditton il 4 marzo 1969, rifinita in Ruby Red con finiture beige e consegnata a Zurigo, in Svizzera. Le foto d'epoca dei primi anni Settanta mostrano che a quel punto l'auto era stata ridipinta in argento. Dal 1973 al 1978 è stata di proprietà del signor Schmidlin, in Svizzera, prima di essere acquistata dal signor Rudolf di Mannheim, in Germania. Il signor Rudolf ha intrapreso un restauro completo del veicolo, che ha incluso una documentazione dettagliata, la corrispondenza con gli specialisti, la fabbrica AC e gli ingegneri. Il restauro è durato oltre quattro anni. Il signor Rudolf ha tenuto l'auto fino al 2007, quando è stata venduta all'ultimo custode, iscritto in Irlanda. Negli ultimi 18 anni, l'auto è stata mantenuta meticolosamente dal suo attuale proprietario, che l'ha utilizzata spesso in eventi come il rally Euroclassic. Siamo entusiasti di presentare questa eccezionale Fastback con carrozzeria Frua in vendita. Non solo ha un aspetto fantastico, ma offre anche prestazioni impressionanti, con un forte motore V8 da 7 litri e nessun problema di raffreddamento. La vendita include un fascicolo storico completo, composto da tre cartelle con brochure di vendita, cronologia iniziale e manuali d'uso. £ 149. 995 Per saperne di più su questa importante autovettura contattate il nostro team di vendita per ulteriori dettagli, visione su appuntamento.
