Beschreibung
Eines von nur einundfünfzig jemals gebauten Coupés mit Linkslenkung und EU-Zulassung Obwohl das Shelby-Cobra-Programm mehrere Siege errang, darunter den Gewinn der FIA World Manufacturers GT Championship im Jahr 1965, entschied sich Ford noch im selben Jahr, sich auf das hauseigene GT40-Projekt zu konzentrieren, was das Ende der Cobra-Produktion bedeutete. Da die Verkaufszahlen zurückgingen und Ford keine weitere Unterstützung gewährte, machte sich Derek Hurlock von AC daran, ein neues Modell zu entwickeln. Die Cobra MKIII war zwar aufregend, aber es fehlte ihr an der Praktikabilität, die Hurlock sich für ihren Nachfolger wünschte. Das Ergebnis war ein weitaus kultivierterer Gran Turismo. Der 428, benannt nach dem 7014ccm Ford V8-Motor (der auch die späteren Straßen-Cobras antreiben sollte), hatte ein sechs Zoll längeres Fahrwerk als sein Vorgänger. Er war mit einer Einzelradaufhängung mit Schrauben und Querlenkern, einer Zahnstangenlenkung, Vierrad-Scheibenbremsen und einem Salisbury-Sperrdifferenzial ausgestattet, um die 345 PS des Motors zu bewältigen. Die Karosserie wurde von der Turiner Karosseriefirma Frua entworfen, die 1965 auf der Earl's Court Motor Show ein elegantes Cabriolet und 1966 auf dem Genfer Salon einen eleganten Fastback vorstellte. 1968, als die Produktion begann, war der 428 ein teures Vergnügen, da er angeblich in nur 5, 4 Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigte und selbst mit dem serienmäßigen Dreigang-Automatikgetriebe eine Höchstgeschwindigkeit von über 145 km/ h erreichte. Sein Preis lag über £1. 000 über dem eines Aston Martin DB6. Dieser Wagen verließ das Werk in Thames Ditton am 4. März 1969 in der Farbe Rubinrot mit beiger Zierleiste und wurde nach Zürich in der Schweiz geliefert. Zeitgenössische Fotos aus den frühen 1970er Jahren zeigen, dass der Wagen zu diesem Zeitpunkt bereits in Silber umlackiert war. Von 1973 bis 1978 war es im Besitz von Herrn Schmidlin aus der Schweiz, bevor es von Herrn Rudolf aus Mannheim, Deutschland, erworben wurde. Herr Rudolf unternahm eine umfassende Restaurierung des Fahrzeugs, die eine detaillierte Dokumentation, Korrespondenz mit Fachleuten, dem AC-Werk und Ingenieuren umfasste. Die Restaurierung nahm über vier Jahre in Anspruch. Herr Rudolf behielt den Wagen bis 2007 und verkaufte ihn dann an seinen letzten Besitzer, der ihn in Irland zugelassen hat. In den letzten 18 Jahren wurde der Wagen von seinem jetzigen Besitzer akribisch gewartet, der ihn häufig bei Veranstaltungen wie der Euroclassic-Rallye eingesetzt hat. Wir freuen uns sehr, diesen außergewöhnlichen Fastback mit Frua-Karosserie zum Verkauf anbieten zu können. Er sieht nicht nur fantastisch aus, sondern bietet auch eine beeindruckende Leistung, mit einem starken 7-Liter-V8-Motor und ohne Kühlungsprobleme. Zum Verkauf gehört eine umfassende Historienakte, bestehend aus drei Ordnern mit Verkaufsbroschüren, Frühgeschichte und Werkshandbüchern. £149, 995 Um mehr über dieses bedeutende Fahrzeug zu erfahren, wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam, das Sie nach vorheriger Terminvereinbarung besichtigen kann.
