Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1965 Bentley S3 Continental Flying Spur Sports Berlina Carrozzata da HJ Mulliner Stima £ 140. 000 - £ 160. 000 Numero di immatricolazione: FNN 689C Numero di telaio: BC6XD Certificato di revisione: Gennaio 2026 1 di soli 68 telai S3 Continental con guida a destra carrozzati da Mulliner Park Ward Acquistata nuova dall'ex presidente dei Rangers Football Club e magnate dell'edilizia, J. C. Lawrence di Glasgow, Scozia Soggetta a una riverniciatura completa da parte degli specialisti del marchio e del modello English Automotive Services nell'attuale proprietà Offerta completa del pacchetto di libri originali forniti da Bentley e presentata nella rarissima busta di carta marrone originale Ritenuta uno degli esemplari più originali esistenti e tra i più belli che abbiamo incontrato Introdotta nell'autunno del 1962, la S3 Continental è stata l'ultima Bentley a essere carrozzata su un telaio separato. Alimentata da un motore V8 OHV da 6230 cc abbinato a un cambio automatico a quattro velocità e presumibilmente in grado di raggiungere quasi le 120 miglia orarie, la nuova arrivata era ferocemente costosa. Uno dei modelli più appariscenti disponibili, la "Flying Spur" di H. J. Mulliner marcava poche concessioni stilistiche alla sua praticità a quattro porte. Ispirato al simbolo araldico conferito al clan scozzese dei Johnstone per aver aiutato Bonnie Prince Charlie a sfuggire agli inglesi a cavallo, il distintivo moniker del modello è stato dato dall'amministratore delegato di H. J. Mulliner, Harry Talbot Johnstone Esq. Comprensibilmente popolare tra le celebrità contemporanee come Jayne Mansfield, Fanny Craddock, Sir John Mills, Harry Belafonte e Keith Richards, tra il 1962 e il 1966 furono completate solo 312 S3 Continental. Tuttavia, H. J. Mulliner realizzò solo 82 telai con il numero di progetto 2011 (di cui solo 68 con guida a destra). Più costosa, da nuova, di una Aston Martin DB5 o di una Ferrari 250GT Lusso, la Bentley S3 Continental aveva una presenza su strada superiore a quella di entrambe le rivali. Secondo le copie delle schede di telaio Bentley fornite nel fascicolo storico, il telaio BC6XD è stato iscritto per la prima volta come "EGB 850C" e fornito il 10 aprile 1965 dalla A&D Fraser Ltd di Glasgow al suo primo proprietario, il signor John Lawrence. Il signor Lawrence è noto nella storia scozzese per aver fondato un'impresa edile che fiorì negli anni Trenta, prima di essere responsabile della costruzione di rifugi antiaerei durante la Seconda Guerra Mondiale e della successiva ricostruzione di Clydesbank dopo il Blitz. A metà degli anni Sessanta, la sua azienda aveva raggiunto un tale successo da impiegare 2000 dipendenti e da costruire più case in Scozia di qualsiasi altra. Forse la sua impresa più famosa fu quella del 1963, quando divenne presidente della squadra di calcio dei Rangers, che secondo molti, grazie al suo entusiasmo per la squadra, raggiunse una relativa celebrità durante i dieci anni del suo regno. Evidentemente, per il signor Lawrence non c'era altra auto che il design eccezionalmente elegante della Flying Spur, per la quale aveva richiesto optional come gli alzacristalli elettrici e l'antenna radio elettrica. Non si sa per quanto tempo BC6XD sia stata tenuta dal suo primo proprietario, ma si sa che l'auto era di proprietà almeno dal 1989 e ora è iscritta come "LHL 1" prima di entrare nella proprietà di un certo Hind intorno al 1997. Nel 2000, la Bentley è entrata nel suo proprietario più longevo, un certo Palmer di Totnes, Devon, membro del RREC, che l'ha fatta mantenere in perfetta efficienza meccanica dagli specialisti Rolls Royce e Bentley, Specialist Auto (South West) Ltd, con un programma di manutenzione annuale. L'auto è stata anche riverniciata nel 2006, passando dalla livrea grigia originale all'attraente blu notte che conserva ancora oggi. Esiste un'intera documentazione di ricevute dall'inizio della proprietà del signor Palmer e ulteriori dettagli riguardano la ricromatura e la nichelatura della maggior parte delle parti luminose da parte di Derby Plating e i lavori agli interni in legno, compresa la riverniciatura, oltre al montaggio del sedile del guidatore con una nuova schiuma ma conservando il bellissimo rivestimento in pelle originale maturato. Una fattura del 2005 riporta anche i dettagli dell'installazione dell'aria condizionata per rendere la berlina sportiva più piacevole nei climi più miti. Fu nel 2022 che il venditore acquistò la BC6XD, ora registrata come "FNN 689C". La ricerca di questo esemplare è stata lunga, poiché il nostro venditore ha posseduto diverse berline a quattro porte di H. J. Mulliner, tra cui l'ex-Keith Richards "Blue Lena", e sa certamente cosa dovrebbe esserci su questo modello. È rimasto particolarmente colpito dall'originalità della BC6XD e ha sottolineato che le cinghie di cuoio originali sono rimaste intatte e inutilizzate, così come il kit di attrezzi originale e i manuali dei proprietari che conservano il loro rarissimo portafoglio originale in carta marrone con il numero di telaio. Il venditore ha continuato a seguire il meticoloso programma di manutenzione della Bentley, che ha incluso interventi allo sterzo servoassistito e all'impianto frenante da parte del suo specialista preferito, English Automotive Services di West Molesey, nel Surrey. Inoltre, al momento dell'acquisto da parte del venditore, l'auto è stata dotata di un nuovo set di tappeti in lana d'agnello e una riverniciatura completa del metallo nudo è stata affidata a English Automotive Services a un costo considerevole. Al momento dell'ispezione, è stato notato che BC6XD è un esemplare particolarmente speciale e, a nostro parere, rappresenta la perfetta combinazione di originalità mista a una necessaria rinfrescata. Abbiamo trovato particolarmente difficile trovare problemi con la vernice e il venditore ha ulteriormente sostenuto questo affermando che le condizioni generali della vettura sono "eccellenti" con l'unica concessione per l'impianto elettrico che egli valuta "molto buono" solo a causa del cablaggio che è il sistema originale del 1965, anche se sottolinea che tutto funziona esattamente come previsto. Ora offerto per la vendita a causa della necessità di fondi per un investimento in una proprietà commerciale, il venditore è fiducioso che qualsiasi acquirente potenziale sarebbe molto felice di vedere questo esemplare nella sua collezione. Fornito con il già citato fascicolo storico completo di fatture, carta di circolazione, registrazioni di eventi RREC, schede dei telai e manuali dei proprietari, BC6XD deve essere sicuramente l'esemplare più originale attualmente sul mercato. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
