Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1965 Bentley S3 Continental Flying Spur Sports Saloon Karosserie von HJ Mulliner Schätzung £140. 000 - £160. 000 Registrierungsnummer: FNN 689C Fahrgestellnummer: BC6XD MOT: Januar 2026 1 von nur 68 rechtsgelenkten S3 Continental-Chassis mit "Flying Spur"-Karosserie von Mulliner Park Ward Neu gekauft vom ehemaligen Vorsitzenden des Rangers Football Club und Baumagnaten J. C. Lawrence aus Glasgow, Schottland Wurde von den Marken- und Modellspezialisten von English Automotive Services komplett neu lackiert und mit dem originalen, von Bentley zur Verfügung gestellten Buchpaket in dem unglaublich seltenen braunen Originalumschlag präsentiert. Der S3 Continental wurde im Herbst 1962 eingeführt und war der letzte Bentley, der auf einem separaten Chassis aufgebaut wurde. Angetrieben von einem 6230ccm OHV-V8-Motor mit Viergang-Automatikgetriebe und einer angeblichen Höchstgeschwindigkeit von fast 120 Meilen pro Stunde war der Neuling sehr teuer. Der "Flying Spur" von H. J. Mulliner war eines der auffälligeren Designs und machte nur wenige stilistische Zugeständnisse an seine viertürige Zweckmäßigkeit. Inspiriert von dem Wappensymbol, das dem schottischen Johnstone-Clan verliehen wurde, weil er Bonnie Prince Charlie geholfen hatte, den Engländern zu Pferd zu entkommen, erhielt das Modell seinen unverwechselbaren Namen von H. J. Mulliners Geschäftsführer Harry Talbot Johnstone Esq. Verständlicherweise war er bei zeitgenössischen Berühmtheiten wie Jayne Mansfield, Fanny Craddock, Sir John Mills, Harry Belafonte und Keith Richards sehr beliebt. Zwischen 1962 und 1966 wurden nur 312 S3 Continentals gebaut. H. J. Mulliner baute jedoch nur 82 Chassis mit der Konstruktionsnummer 2011 (von denen nur 68 als Rechtslenker ausgeführt wurden). Der Bentley S3 Continental war im Neuzustand teurer als ein Aston Martin DB5 oder ein Ferrari 250GT Lusso, hatte aber mehr Präsenz auf der Straße als beide Konkurrenten. Laut den Kopien der Bentley-Fahrgestellkarten, die in der Geschichtsakte enthalten sind, wurde das Fahrgestell BC6XD erstmals als 'EGB 850C' registriert und am 10. April 1965 von A&D Fraser Ltd aus Glasgow an seinen ersten Besitzer, Herrn John Lawrence, ausgeliefert. Herr Lawrence ist in der schottischen Geschichte als Gründer eines Bauunternehmens bekannt, das in den 1930er Jahren florierte, bevor er für den Bau von Luftschutzbunkern während des Zweiten Weltkriegs und den anschließenden Wiederaufbau von Clydesbank nach dem Blitzkrieg verantwortlich war. Mitte der 1960er Jahre war sein Unternehmen so erfolgreich, dass es 2000 Mitarbeiter beschäftigte und mehr Häuser in Schottland gebaut hatte als jedes andere. Seine vielleicht berühmteste Unternehmung war 1963, als er Vorsitzender des Rangers-Fußballvereins wurde, und viele sind der Meinung, dass sein Enthusiasmus für die Mannschaft sie während seiner zehnjährigen Amtszeit zu relativem Ruhm geführt hat. Offensichtlich kam für Lawrence kein anderes Auto in Frage als der außergewöhnlich elegante Flying Spur, und er spezifizierte Extras wie elektrische Fensterheber und eine elektrische Radioantenne. Es ist nicht bekannt, wie lange BC6XD von seinem ersten Besitzer gehalten wurde, aber man geht davon aus, dass der Wagen mindestens seit 1989 in dessen Besitz war und nun als "LHL 1" registriert war, bevor er etwa 1997 in den Besitz eines Herrn Hind überging. 2000 ging der Bentley an seinen längsten bekannten Besitzer, einen Herrn Palmer aus Totnes, Devon, der Mitglied des RREC war, und er ließ ihn von Rolls Royce- und Bentley-Spezialisten, Specialist Cars (South West) Ltd, mit einem jährlichen Wartungsplan in einem tadellosen mechanischen Zustand halten. Der Wagen wurde außerdem 2006 von seiner ursprünglichen grauen Lackierung in das sehr attraktive Mitternachtsblau umlackiert, das er heute noch trägt. Es gibt eine ganze Reihe von Quittungen aus der Anfangszeit von Herrn Palmers Besitz und weitere Details über die Neuverchromung und Vernickelung der meisten glänzenden Teile durch Derby Plating und Arbeiten am Holz im Innenraum, einschließlich Neulackierung, sowie den Einbau eines neuen Schaumstoffs für den Fahrersitz unter Beibehaltung des schönen, gealterten Original-Lederbezugs. In einer Rechnung aus dem Jahr 2005 wird auch der Einbau einer Klimaanlage erwähnt, um die sportliche Limousine bei schönem Klima angenehmer zu machen. 2022 erwarb der Verkäufer den BC6XD, der nun als FNN 689C" registriert war. Die Suche nach diesem Exemplar hat lange gedauert, da unser Verkäufer bereits mehrere viertürige Limousinen von H. J. Mulliner besessen hat, darunter auch die ehemalige "Blue Lena" von Keith Richards, und daher weiß, was bei diesem Modell wo sein sollte. Er war besonders beeindruckt von der Originalität des BC6XD und wies darauf hin, dass die originalen ledernen Stiefelriemen intakt und unbenutzt sind, ebenso wie das Originalwerkzeug und die Bedienungsanleitungen, die in der unglaublich seltenen braunen Originalpapiertasche mit der Fahrgestellnummer aufbewahrt werden. Der Verkäufer hat den sorgfältigen Wartungsplan des Bentleys fortgesetzt, der Arbeiten an der Servolenkung und dem Bremssystem durch seinen bevorzugten Spezialisten, English Automotive Services aus West Molesey, Surrey, beinhaltet. Darüber hinaus erhielt der Wagen bei der Übernahme durch den Verkäufer einen neuen Satz Lambswool-Teppiche, und English Automotive Services wurde mit erheblichem Kostenaufwand mit einer kompletten Neulackierung des Fahrzeugs beauftragt. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass BC6XD ein ganz besonderes Exemplar ist und unserer Meinung nach die perfekte Kombination aus Originalität und notwendiger Auffrischung darstellt. Wir fanden es besonders schwierig, Probleme mit der Lackierung zu finden, und der Verkäufer hat dies weiter untermauert, indem er erklärte, dass der Gesamtzustand des Wagens "ausgezeichnet" ist, mit dem einzigen Zugeständnis, dass die elektrische Anlage, die er als "sehr gut" bewertet, nur aufgrund des Kabelbaums das originale System aus dem Jahr 1965 ist, obwohl er betont, dass alles genau so funktioniert, wie es soll. Jetzt zum Verkauf angeboten, weil die Mittel für eine kommerzielle Immobilieninvestition benötigt werden, ist der Verkäufer zuversichtlich, dass jeder potenzielle Käufer sehr froh wäre, dieses Beispiel in seiner Sammlung zu sehen. Der BC6XD wird mit der bereits erwähnten Historienakte mit Rechnungen, V5C, RREC-Veranstaltungseinträgen, Fahrgestellkarten und den Handbüchern des Besitzers geliefert und ist sicherlich das originellste Exemplar auf dem heutigen Markt. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
