Descrizione
Marlborough Classics vi presenta questa magnifica Rolls Royce Silver Seraph RHD del 1998, rifinita in Royal Blue con interni in pelle Biege/ tan. Internamente non ha segni e ha un aspetto assolutamente sorprendente!
Esemplare impeccabile, senza graffi o imperfezioni in nessuna parte dell'auto. Un'auto assolutamente bellissima, senza badare a spese per i dettagli, compreso il bracciolo che include Champagne e due bicchieri! Veramente superba!
Sottoposta a manutenzione da Stewart Walker a Newbury, quest'auto durante il periodo di proprietà degli attuali custodi non si è fatta mancare nulla. Nessun certificato di revisione fino a novembre 2025 ed è stata usata con parsimonia e solo in giornate asciutte. Qualsiasi ispezione è benvenuta!
La Rolls-Royce Silver Seraph è una grande automobile di lusso prodotta e commercializzata da Rolls-Royce Motors dal 1998 al 2002. Presentata per la prima volta il 3 marzo 1998 al Salone dell'Auto di Ginevra, ha sostituito la Silver Spirit, la cui produzione è terminata nel 1997. La produzione della Silver Seraph terminò quando la licenza di commercializzazione del marchio Rolls-Royce fu venduta alla BMW, che iniziò a produrre automobili sotto una nuova società, la Rolls-Royce Motor Car. A parte la griglia del radiatore, gli stemmi e le ruote, la Seraph era esternamente identica alla contemporanea Bentley Arnage, di cui condivideva sia la piattaforma che la carrozzeria. Era alimentata dal motore BMW M73, un motore V12 in lega di alluminio da 5, 4 litri accoppiato a un cambio automatico a 5 velocità, che la marcava come la prima Rolls-Royce a dodici cilindri dopo la Phantom III del 1939. L'auto è conforme agli standard di emissione Euro III e la carrozzeria è più rigida del 65% rispetto a quella del suo predecessore. L'elettronica di serie comprendeva la gestione digitale del motore, il controllo adattivo dell'assetto e i freni antibloccaggio. All'interno, la Rolls-Royce Silver Seraph e la Bentley Arnage erano simili ma distinte. Il selettore del cambio della Seraph era montato a colonna e gli indicatori seguivano il tradizionale layout Rolls-Royce. In entrambe le auto, i sedili e il cruscotto erano rivestiti in pelle Connolly, mentre le finiture del cruscotto e i vassoi pieghevoli per i passeggeri posteriori erano rivestiti con impiallacciatura in radica lucida.
