Telaio n. 399 di soli 406 esemplari di Porsche 924 Carrera GT prodotti
Uno dei soli 75 esemplari con guida a destra destinati al mercato britannico
Fascicolo storico incluso
Recente revisione meccanica che ha compreso la sostituzione della cinghia di distribuzione, la revisione dei freni e il rinnovo dell’impianto di accensione
Conservata in ambiente asciutto dal 2014
Il fascino
Porsche voleva far gareggiare le sue auto con motore anteriore e cambio transaxle a Le Mans, presentando la 924 Carrera GT al Salone dell’Auto di Francoforte del 1979 come modello speciale omologato per il Gruppo 4.
Questo esemplare in rosso Guards Red è un magnifico esemplare d’epoca. Costruito nel 1981 come uno dei modelli omologati per il Gruppo 4, uscì dal Centro Ufficiale Porsche di Henley a Henley-on-Thames il 14 aprile di quell’anno: era l’esemplare numero 399 di soli 75 modelli con guida a destra destinati al mercato britannico, su una produzione mondiale di appena 406 unità.
Sollevando il cofano con presa d’aria NACA, si scopre il motore turbo a quattro cilindri da 1.984 cc, in grado di erogare 210 bhp, abbinato a una scatola del cambio a cinque marce con leva a gomito, deliziosamente old-school. L’aspetto muscoloso non è un caso: parafanghi in poliuretano leggero si allargano sopra i cerchi in lega Fuchs forgiati da 16 pollici, mentre una presa d’aria anteriore per l’intercooler alimenta il motore e i grandi freni presi in prestito dalla 911 Turbo lo riportano a terra.
All’interno, l’abitacolo nero è ravvivato da un tessuto a righe sottili rosse, e questa vettura vanta persino il raro lusso dell’aria condizionata di serie, un tocco sorprendentemente raffinato per una macchina così sportiva.
Conservata in un ambiente asciutto dal 2014, ha recentemente beneficiato di un programma completo di rimessa in servizio meccanica. Il venditore descrive l’auto come in ottime condizioni generali, con la vernice che si presenta bene dopo una riverniciatura effettuata nel 2013 e la parte anteriore ora protetta da una pellicola protettiva. Un ricco dossier storico accompagna la vendita.
Le 924 Carrera GT con guida a destra si vedono raramente sul mercato, e questo esemplare, appena rimesso a punto e ben documentato, ha tutte le carte in regola.image.png1,55 MB
Storia e documentazione
Auto con guida a destra del Regno Unito iscritta per la prima volta nel 1981
Numero di telaio 399 su 406 prodotti; uno dei soli 75 esemplari con guida a destra nel Regno Unito
La lettura del contachilometri è di 47.635 miglia; si ritiene che il chilometraggio effettivo sia di 147.635 miglia
Conservata in ambiente asciutto dal 2014, con utilizzo limitato negli ultimi due anni
Ottobre 2026: sostituzione di candele, cavi, braccio del rotore e cappuccio del distributore; installazione di un regolatore di preriscaldamento revisionato
Maggio 2025: tutte le pinze dei freni sono state revisionate con nuovi tubi intrecciati, il liquido dei freni è stato sostituito ed è stato montato un sensore di velocità dell’albero motore di ricambio
Settembre 2024: effettuata la manutenzione della cinghia di distribuzione, del tenditore, dell’olio e del filtro
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Forniti set di cavi HT di accensione, cappuccio del distributore e braccio del rotore del turbo
19/05/2025 - 47.561 miglia (147.561 miglia) - Freedom Auto Specialists
Revisione delle pinze dei freni anteriori e posteriori con kit di ricostruzione
Sostituzione del sensore di velocità dell’albero motore
Data sconosciuta (circa 2025) - 47.635 miglia (147.635 miglia) - Freedom Auto Specialists
Manutenzione dell’impianto di accensione: sostituzione delle candele NGK all’iridio, del set di cavi HT di accensione, del cappuccio del distributore e del braccio del rotore
Sostituito il regolatore di preriscaldamento (unità di ricambio ricondizionata)
Sostituiti il supporto motore destro, il bocchettone di rifornimento carburante, i tubi dei freni e lo stemma sul cofano
Sostituiti gli interruttori della console centrale, i comandi dei finestrini, il manicotto della leva del cambio e le guarnizioni in gomma delle portiere e dei finestrini
Volante ricucito da un sellaio locale
20/12/2000 - Motortune Shotts
Revisione del motorino di avviamento che si inceppava
06/08/1994 - 99.214 miglia - Northway Porsche
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
21/02/1993 - 92.869 miglia - Swinford Motors, Centro Ufficiale Porsche
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
26/08/1992 - 85.794 miglia - Centro Ufficiale Porsche Swinford Motors
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
24/04/1991 - 78.806 miglia - Centro Ufficiale Porsche Swinford Motors
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
08/08/1989 - 75.340 miglia - Rivervale / Centro Ufficiale Porsche di Henley
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
07/07/1987 - 61.997 miglia - Centro Ufficiale Porsche di Henley
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
01/05/1985 - 66.985 miglia - Swinford Motors, Centro Ufficiale Porsche
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
17/07/1984 - 58.143 miglia - Centro Ufficiale Porsche Swinford Motors
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
09/07/1983 - 26.786 miglia - Centro Ufficiale Porsche Henley
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
04/10/1982 - 19.421 miglia - Centro Ufficiale Porsche di Henley
Effettuato il cambio dell’olio motore
22/03/1982 - 13.048 miglia - Centro Ufficiale Porsche di Henley
Effettuata la manutenzione dell’auto e il cambio dell’olio motore
07/08/1981 - 6.911 miglia - Centro Ufficiale Porsche di Henley
Effettuato cambio dell’olio motore
14/04/1981 - Centro Ufficiale Porsche di Henley
Ispezione alla consegna del veicolo nuovo e consegna
Il venditore descrive l’auto come in ottime condizioni generali
Si nota una leggera patina dovuta all’età e all’uso, visibile nelle fotografie
La vernice si presenta bene dopo una riverniciatura effettuata nel 2013; la parte anteriore è protetta da pellicola PPF
Interni eleganti e in stile d’epoca
Cerchi in lega Fuchs
Come attestano le fotografie, questa Porsche si presenta molto bene considerando la sua età ed è stata evidentemente goduta come previsto dai suoi costruttori. È presente una leggera patina commisurata all’uso, mentre la vernice rossa conserva una lucentezza brillante. La parte anteriore è stata protetta con pellicola protettiva (PPF), mentre il sottoscocca presenta uno strato protettivo di sigillante.
I cerchi in lega Fuchs bicolore si inseriscono perfettamente sotto quei passaruota muscolosi e si presentano molto bene, insieme agli pneumatici Falken. Gli interni dell’auto appaiono molto originali e ben conservati. È stato installato un impianto stereo DIN aggiornato.
Motore a quattro cilindri in linea da 2,0 litri, turbo e intercooler
Cambio manuale a cinque marce
Il venditore dichiara che l’auto è in buone condizioni meccaniche
Cinghia di distribuzione e tendicinghia sostituite a settembre 2024 insieme all’olio e al filtro
Tutte le pinze dei freni sono state revisionate nel maggio 2025 con nuovi tubi intrecciati; è stato sostituito il liquido dei freni ed è stato montato un sensore di velocità dell’albero motore di ricambio
Candele, cavi, braccio del rotore e cappuccio del distributore rinnovati nell’ottobre 2026, con l’installazione di un regolatore di preriscaldamento ricondizionato
210 bhp rappresentavano prestazioni eccezionali per un motore a quattro cilindri dell’epoca, specialmente per uno con cilindrata inferiore a 2,0 litri. Questa 924 risulta ancora oggi molto scattante e il venditore riferisce che questo esemplare è in ottime condizioni dopo un programma completo di rimessa in servizio, come indicato sopra. Sotto il cofano tutto appare molto originale e ben conservato, esattamente come ci si aspetterebbe di trovare in una di queste auto rare. image.png1,42 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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