Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 8 luglio dalle 13:00 Aste: Mercoledì 9 luglio dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1964 Vespa GS160 Mk2 Estremamente originale Stima 2. 500 - 3. 500 sterline Numero di immatricolazione: Unregisered Frame No: VSB1T 50187 Motore n: VSB1M 50371 Originale in tutto e per tutto come acquistata Un unico proprietario da nuova GS160 originale iscritta a West London Lanciata nel 1962, la GS160 si distaccava dalla precedente versione 150 e segnava l'inizio della nuova era delle Vespa più potenti e, a detta di molti, più affidabili. Con un cilindro e una frizione più grandi, la cassa del motore fu modificata e la ruota di scorta fu montata sul lato sinistro della carrozzeria. Quasi tutte le parti interne del motore vennero modificate e vennero utilizzati un air box e un carburatore diversi. Ciò richiese cofani motore ancora più ampi rispetto alla 150 e il "posteriore" più gradevole e più largo (ma sempre arrotondato) mai visto su una Vespa. Nel complesso, con una potenza di 8, 9 CV e con caratteristiche di design arrotondate che nascondevano la ruota di scorta e internalizzavano le valigie, la GS160 è considerata da molti l'apice della migliore combinazione di prestazioni e stile Vespa. La Mk 2 si differenziava dalla Mk 1 per l'utilizzo di un ampio vano porta attrezzi interno alla gamba. Il nostro venditore acquistò questo scooter nuovo da Scooterways di Kensington High Street, Londra, nel giugno 1964. Aveva ammirato un'auto in particolare, un Hillman Imp, che aveva visto in uno schema di colori bicolore nero e argento e chiese che il suo nuovo scooter fosse fornito negli stessi colori. Lo utilizzò quotidianamente dal 1964 al 1970 per recarsi dalla sua casa di Putney, a Londra, a Berkeley Square dove lavorava come pubblicitario per JW Thompson, una delle principali agenzie dell'epoca. Spiegò che non era un modaiolo, ma che ovviamente doveva vestirsi in modo molto elegante. Nel 1970 acquistò un'auto e lo scooter fu parcheggiato momentaneamente e usato solo occasionalmente fino a quando, nel 1973, si trasferì nella campagna del Sussex (e lì lo guidava); lo scooter fu quindi parcheggiato in garage e non vide più la luce fino ad oggi. Lo scooter presenta quelli che il nostro venditore descrive come "i soliti colpi di Londra" e notiamo che ad un certo punto è stato riparato il paragambe. Il venditore non ha inoltre indicato che il parafango anteriore è stato sostituito da uno successivo. Lo scooter ha ancora il suo libretto originale RF60. E viene fornito con certificati di revisione dal 1970 da Chelsea Scooters di Kings Road e Scooterways di Kensington High Street. Il numero di immatricolazione non è presente nel sistema MCTC, il che significa che non è stato riassegnato e che il recupero del numero con l'RF60 e il libretto fiscale del 1971 dovrebbe essere una formalità. La riserva è stata fissata per la vendita! Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per chi partecipa all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
