Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 8. Juli ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 9. Juli, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1964 Vespa GS160 Mk2 Äußerst original Schätzung £2, 500 - £3, 500 Zulassungsnummer: Unregistriert Rahmennr: VSB1T 50187 Motor Nr.: VSB1M 50371 Durchgehend original wie gekauft Ein Besitzer von Anfang an Original West London registriert GS160 Die GS160 kam 1962 auf den Markt und war eine ziemliche Abkehr von der früheren 150er Version und markierte den Beginn der neuen Ära der leistungsstärkeren und, wie viele sagen würden, zuverlässigeren Vespas. Mit einem größeren Zylinder und einer Kupplung wurde das Motorgehäuse verändert und das Reserverad auf der linken Seite der Karosserie montiert. Nahezu jedes Innenteil des Motors wurde verändert, und es wurden ein anderer Luftfilterkasten und ein anderer Vergaser verwendet. Dies erforderte eine noch breitere Motorhaube als bei der 150er und das schönste und breiteste (aber immer noch abgerundete) "Heck", das je bei einer Vespa zu sehen war. Mit einer Leistung von 8, 9 PS und einem abgerundeten Design, das das Reserverad verbarg und das Gepäck verinnerlichte, wird die GS160 von vielen als die beste Kombination von Vespa-Leistung und Stil angesehen. Die Mk 2 unterschied sich von der Mk 1 durch einen großen Werkzeugkasten auf der Innenseite des Beinschilds. Unser Verkäufer kaufte diesen Roller im Juni 1964 neu bei Scooterways in der Kensington High Street, London. Er hatte ein bestimmtes Auto bewundert, einen Hillman Imp, den er in einem zweifarbigen schwarz-silbernen Farbschema gesehen hatte, und bat darum, dass sein neuer Roller in denselben Farben geliefert würde. Von 1964 bis 1970 fuhr er damit täglich von seinem Haus in Putney, London, zum Berkeley Square, wo er als Werbefachmann für JW Thompson, eine der führenden Agenturen der damaligen Zeit, arbeitete. Er erklärte, er sei kein Mod, müsse sich aber natürlich sehr schick anziehen. 1970 kaufte er ein Auto, und der Roller wurde vorübergehend geparkt und nur gelegentlich benutzt, bis er 1973 auf das Land von Sussex zog (er fuhr den Roller dort), und der Roller wurde dann in der Garage geparkt und erblickte bis heute nicht mehr das Licht der Welt. Der Roller hat das, was unser Verkäufer als "übliche Londoner Stöße" beschreibt, und wir stellen fest, dass das Beinschild irgendwann einmal repariert wurde. Er hat auch nicht aus der vorderen Kotflügel wurde durch eine spätere ersetzt. Der Roller hat jedoch eine großartige Geschichte und ist eine äußerst originelle Maschine, die noch ihr originales RF60-Fahrtenbuch hat. Und mit MOTs von 1970 von Chelsea Scooters of The Kings Road und Scooterways of Kensington High Street geliefert. Die Zulassungsnummer ist nicht im DVLA-System eingetragen, was bedeutet, dass sie nicht neu zugewiesen wurde. Die Wiedererlangung der Nummer mit dem RF60 und der mitgelieferten Steuerplakette von 1971 sollte eine Formalität sein. Die Reserve wurde gesetzt, um zu verkaufen! Geboten wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
