Descrizione
IN VENDITA
Un Garelli Junior Tiger Cross MkI UK molto particolare, in condizioni fantastiche.
STORIA DEL MODELLO
Nel 1912, l'ingegnere italiano Adalberto Garelli progettò il proprio motore a due tempi ottenendo successo nazionale e internazionale. Le sportive minimoto Garelli furono importate nel Regno Unito da Agrati Sales (UK) Ltd e i primi modelli Rekord e Tiger Cross erano tra i più veloci dell'epoca, toccando circa 96 km/ h. Il MkII fu introdotto nel 1975 e le differenze principali rispetto al MkI includevano decals sul serbatoio più sottili, carter del motore neri, alette di raffreddamento ‘fantail’, impugnature più sottili al posto di quelle a melone, sella leggermente modificata e ammortizzatori posteriori. Le forcelle anteriori Pogo dei MkI più tardi sono state riportate nel MkII. Tra tutti i produttori di motociclette che hanno formato il fenomeno degli sport mopeds negli anni ’70, Garelli è stato sul podio insieme alle Yamaha Fizzy FS1-E come archetipi di “Sixteener Specials”.
DOTAZIONE
Forcelle anteriori Ceriani, leve freno e frizione Domino, vano attrezzi, sellino antiscivolo in vinile con cinturino per passeggero, Faro anabbagliante CEV Tipo 105 con guardia, innesto freddo, fanalino posteriore CEV con riflettore, riflettori pedali, clacson elettromagnetico CEV, pulsante di taglio motore, valvola del carburante, tachimetro Huret, blocco sterzo.
ESTERNI
Finitura di alto livello: il telaio tubolare in acciaio a doppia culla è verniciato a polvere e il numero VIN del telaio resta chiaramente leggibile. Il serbatoio Garelli, di colore giallo e nero lucido, mostra la banda Garelli ampia corretta che copre tutta la parte bassa del serbatoio insieme alle decalcomie Tiger e al Quality Award Italy 1972. L’unica imperfezione del serbatoio è una minuscola sporgenza quasi invisibile sul bordo inferiore lato sinistro. Le cromature e l’acciaio inossidabile rendono questa iconica sport moped degna di mostra. Restaurato con attenzione ai dettagli, tra cui una verniciatura argentata corretta del guardiano catena, vano attrezzi, supporti leva e coppa faro nera, cosa corretta per un MkI. Ulteriore cura MkI si nota nei manubrio a impugnature a “melon” e nel sedile originale di fabbrica. Un nostalgico ‘Sixteener Special’.
MOTORE E TRASMISSIONE
Il motore Garelli due tempi da 49cc raffreddato ad aria rende circa 6, 5 bhp ed è in grado di raggiungere circa 60 mph su piano, rendendolo uno dei più potenti e veloci sport mopeds dell'epoca. Tutti i componenti sono dettagliati e il carburatore Dell'Orto con stantuffo a freddo resta montato. Le alette di raffreddamento prima del ‘fantail’ indicano MkI; i carter in alluminio lucidato hanno un aspetto superbo con il numero di motore ben visibile. La moto utilizza una trasmissione a quattro marce con cambio a pedale azionata a catena.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Ruote a raggi standard con finitura cromata specchio sui raggi e mozzi. Pneumatici tassellati 2. 50-19 anteriori e 2. 50-17 posteriori montati. I freni a tamburo anteriori e posteriori richiedono una presa decisa per garantire una frenata soddisfacente!
STORIA DELLA CHIUSURA
Questo fantastico Garelli Tiger Junior Cross MkI Moped è registrato nel Regno Unito fin dall’origine, con data di immatricolazione 21 maggio 1973. Il precedente proprietario l'acquistò alcuni anni fa ed è stato esposto nel suo showroom “mancave” tra una notevole collezione di Yamaha Fizzy, Gilera, Garelli e diverse auto d'epoca. Un manuale originale è incluso nel file storico. Questo scooter da collezione è ora disponibile a seguito della riduzione della collezione: pur essendo pienamente funzionante, si consiglia una completa rivisitazione per un uso regolare.
Per video HD e foto ad alta risoluzione, cercate su YouTube e Flickr “KGF Classic Cars”.
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